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Problème barillet de clé de contact

Démarré par popof, 22 Janvier 2011 à 17:49:57

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popof

bonjour,

J'avais un faux contact dans les fils derrière la clé de contact... mais comme c'est très peu accessible,  j'ai voulu démonter le barillet pour voir si je pouvais ensuite tirer les fils et voir ce qui déconnait.

Grand mal m'en a pris... j'ai fait une connerie.
J'ai bien réussi à enlever le barillet, en tournant la clé à fond à gauche et en insérant un trombone dans le petit trou.
Sauf qu'avant d'alller plus loin j'ai voulu voir si j'arrivait à le remettre. et bien non ! :(
J'ai tout essayé êndant une demi-heure, et au bout d'un moment j'ai cru avoir enfin réussi à le remettre mais tout d'un coup j'ai entendu un petit "Pfff", et de la fumée est sortie du tableau de bord pendant 3 minutes... j'ai bien cru un moment qu'elle allait prendre feu !!

Bref, maintenant je ne peux évidemment plus la démarrer, elle est au 4 eme sous-sol de mon parking, je sais pas si je vais pouvoir la réparer ni même l'amener au garage pour réparation...

D'après vous :
-est-ce "simplement" un fusible qui a sauté ? Si oui comment trouver le bon et le remplacer ?
- et comment remettre ce foutu barillet ?

bref, help...  :-[

popof


et03lcor

Si cela a fumé 3 minutes t'as cramé quelque chose, démonte ton contacteur complet, fournis-toi le schéma electrique, répare et teste toutes les connections selon le schéma. Teste ton contacteur aussi.

Thierry

Oui en général quand on fait la moindre manip électrique il faut toujours débrancher la batterie.  :-\

Vu ce que tu décrit il y a autre chose qu'un fusible qui a grillé et il faudrait suivre les fils depuis le barillet pour voir si aucun n'a fondu. ???
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popof

Et oui débrancher la batterie... en fait j'étais descendu faire un appoint d'huile de boîte, sans outils, et une fois ceci fait j'ai voulu regarder ce truc, donc je n'ai pas pu la débrancher... c'est une belle connerie... :-\

la fumée sortait d'assez loin dans le tableau de bord, je pense que ça a grillé assez loin du contacteur.
Toutes les lumières de courtoisie et du tableau de bord sont maintenant HS.

Mais franchement vu comme c'est accessible, je doute de réussir à dépatouiller tout ça...







Fred76

Si cela peut t'aider, ci-joints les schémas électriques que j'ai pour une 68

et03lcor

T'inquiète pas, c'est pas aussi difficile que cela. Tu as déjà les schémas, procure-toi encore un multimètre et procède ainsi:
-Démontage du contacteur complet (faire tourner la petite baque argentée que tu vois autour du barilet, cela dévissera le contacteur.
-Démontage du bloc d'instruments (vis contre tableau de bord, débrancher cable compteur et connections compte-tours, éclairage, jauges,...)
-Démontage de la console centrale si t'en as une, de la radio.
A partir de là tu devrais y voir plus clair dans tes fils, soit par en dessus soit par en dessous. Essaie alors de repérer la zone qui a cramé. A l'aide du multimètre et du schéma, teste tes connections.
Tu vas fatalement trouver le problème avec cette méthode. Ensuite répare les connections defectueuses, reteste toutes les connections et remonte tout.

Et avant de commencer à tout démonter...Débranche te batterie!!!

popof

Merci bcp pour les plans et ces conseils
Au vu de tout ça je dois avouer que j'hésite quand-même à me lancer là-dedans tout seul... vous avez pu constater mon niveau en mécanique et en électricité ! ::)
Je suis sûr que si je me lance là-dedans je vais me heurter à d'autres problèmes... je ne sais même pas comment enlever ce foutu volant qui me gène et je ne sais pas précisément ce que tu appelles console centrale.
Je ne me suis jamais servi d'un multimètre !
Bref je vois à peu près ce que vous dites de faire, mais franchement j'ai un peu peur d'y aller tout seul...

Thierry

La console c'est cette piece entre les sieges avants, certaines en ont d'autres non.



Sinon pour ce qui a grillé c'est un fil qui est positif en permanence et quand tu as enlevé le barillet il a touché une masse et fait un court circuit alors une fois demaonté tout ce qu'il a dit tu verras ce fil qui a du fondre un minimum et il faudra le remplacer d'un bout a l'autre et suivre jusqu'ou il va pour voir si rien d'autre n'a grillé.
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Thierry

D'apres moi ca serait le fil 32 dans le 2eme schema, celui de l'"ignition switch", il est rouge et bleu.
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berurier

Citation de: Thierry le 24 Janvier 2011 à 23:29:15
D'apres moi ca serait le fil 32 dans le 2eme schema, celui de l'"ignition switch", il est rouge et bleu.


en retirant  completement l'ancien neiman il devrais pouvoir y acceder ?
Vivre Libre !!! Ou Mourir en Mustang....

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