Salut,
avant tout je voudrais preciser cela:
etant entrain de restaurer mon coupé j'ai demonter mon compteur j'ai donc maintenant tout remonté , tout fonctionnent sauf mes gauges de pression d'huile et gauge temperature moteur (normal car les sondes sont morte)
mais pa rcontre ma gauge d'essence elle ne remonte plus .... ??? ???
avant la restauration elle fonctionnée mais qu'a 50% car une fois le plein d'essence fait elle ne montait qu'a moitié et je sais que cela viens de mon floteur .
Mais maintenant elle reste en bas ....que faire ?
Merci
Ben... t'as plus qu'à re démonter... LOL
Ou alors un petit peu de viagra comme additif dans l'essence ?
Ok je sors :-X
LOL LOL LOL LOL
super ap:lo merci t'es au top de la blague toi dis moi ... gbley LOL LOL
Sérieux tu es sur d'avoir bien rebranché tes connections (à fond)
Car si elle fonctionnait bien avant le démontage du tableau ........... ca devrais toujours être le cas ;)
[off-topic]Mais le viagra devrait faire remonter l'aiguille LOL LOL LOL mes bougies sont bleu LOL LOL [/off-topic]
je suis sure d'avoir tout bien verifié avant, elle
est de quelle couleur la cosse pour la gauge d'essence ?
Ah oui, si tu as inversé les fils et que c'est celui d'une des sondes HS qui y est branché, c'est normal que l'aiguille ne monte pas. ;D
Je vais vois si je trouve la bonne couleur. ;)
Si elle est bleu, alors là moi je me marre LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Le fil est bleu...
Non, il est jaune avec une bande blanche. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/depannage-plans-electriques/msg10493/#msg10493 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/depannage-plans-electriques/msg10493/#msg10493)
smk2 Déjà testes ton galvanomètre "jauge essence au tableau de bord en débranchant le fil d'alimentation au réservoir et en le mettant directement à la masse puis regardes ta jauge elle doit indiquer le plein à fond sur la droite si c'est le cas ton galvanomètre est OK ,donc ton souci serait dans ta sonde du réservoir smk2
Citation de: Thierry le 14 Juillet 2011 à 19:13:02
Le fil est bleu...
Non, il est jaune avec une bande blanche. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/depannage-plans-electriques/msg10493/#msg10493 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/depannage-plans-electriques/msg10493/#msg10493)
Dommage LOL LOL LOL LOL
je reviens a peine de demonter mon block compteur pour verifier le branchement de la cosse de la gauge essence ,
entre temps vous avez poster vos message ;D
la cosse est bien brancher l'eguille bouge mais monte vraiment a peine ...
j'irai mettre un peu d'essence car je ne sait pas du tout ou j'en suis l'eguille donne peut etre maintenant la bonne valeur ;)
dans tout les cas je testerais ton idée SERGIO ;)
merci aussi a toi JLS .
ah 2éme chose je trouve que mon eclairage compteur n'est pas tres fort est ce normal (sachant que les ampoule sont neuve et repeint en verre special vitrail pour redonner la couleur d'origine ...
Merci
je testerais cette nuit
C'est sans doutes ton rhéostat qui est a nettoyer ou a remplacer, voila un sujet ou on en parlait:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/eclairage-du-tableau-de-bord/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/eclairage-du-tableau-de-bord/)
Salut Thierry ;
quand tu parle du rehostat c'est bien l'interupteur de phares ? car je l'ai nettoyé mais il est vrai que j'ai un leger tres leger faux contact par rapport avant le demontage qui etait carrement pire...
mais le changement d'intensitée compteur se fait quand meme .
Merci
Oui je parlais bien du rhéostat de l'interupteur. Tu peux pas récuperer le léger trés léger faux contact? ;D
Sinon c'est pas tres cher et ca pourrait peut etre completer une prochaine commande, c'est tellement beau un tableau de bord Mustang quand il est bien éclairé. smk
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=HS2+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=HS2+01)
Le flotteur aurait pas juste finis de se remplir d'essence? Et couler?
Donc toujours en bas, sa me le fesait ^^
Citation de: Sakarf le petitpois le 15 Juillet 2011 à 06:26:01
Le flotteur aurait pas juste finis de se remplir d'essence? Et couler?
Donc toujours en bas, sa me le fesait ^^
salut sakarf,
oui y'a des chances que cela vienne de la sonde du reservoir ...je vais mis pencher dessus ou plutot dessous ;D consommer le max d'essence qui me reste afin de ne pa prendre une douche lors du changement et re-partir sur une sonde neuve ;)
Citation de: Thierry le 15 Juillet 2011 à 01:58:36
Oui je parlais bien du rhéostat de l'interupteur. Tu peux pas récuperer le léger trés léger faux contact? ;D
Sinon c'est pas tres cher et ca pourrait peut etre completer une prochaine commande, c'est tellement beau un tableau de bord Mustang quand il est bien éclairé. smk
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=HS2+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=HS2+01)
Salut,
je pense que tu as raison mon bon Thierry si je suis obliger de reprendre un neuf je le ferais ;)mais c'est vrai qu'il est toujour décevant de ce separé de ces vieilles pieces que l'on bichonne pour leur données une seconde vie... :'(
je l'ai pourtant nettoyé a fond, de la rondellle plastique blanche aux ressorts ...
j'ai meme fait en sorte que le contact se touche du mieux possible le long de la rotation...
regarde j'ai meme fait un topic sur l'interupteur de phares :
Merci pour votre aide a tous rnr
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/petite-resto-sympas-de-mon-ht68/120/ (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/petite-resto-sympas-de-mon-ht68/120/)
j'ai contacter ce vendeur je pense que c'est la bonne piéce en plus pas de la m.....made in taiwan ;D
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/115703144.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/115703144.htm?ca=21_s)
Citation de: berurier le 15 Juillet 2011 à 08:58:59
j'ai contacter ce vendeur je pense que c'est la bonne piéce en plus pas de la m.....made in taiwan ;D
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/115703144.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/115703144.htm?ca=21_s)
Oui mais c'est exactement la meme piece que celle que je t'ai indiquée chez MU, c'est du Motorcraft mais c'est quand meme moins cher. rnr
Par contre pour le code date indiqué sur l'annonce, D7 c'est pour 1977 alors je sais pas si c'est vraiment pour une 67/68. ???
Non ce n'est pas du déterrage de post ;)
J'ai le même problème que berurier avec la 67,
ma gauge d'essence ne remonte plus au tableau de bord ....
Avant hivernation et depuis des années, elle fonctionnée mais qu'a 50% avec le plein d'essence elle ne montait pas plus que la moitié.
Mais maintenant elle reste en bas, même avec le plein que j'ai fais avant d'hiverner la voiture en novembre.
J'ai fait le teste comme Sergio l'a expliqué en mettant à la masse le fil qui arrive à la jauge et l'aiguille monte en position « full ».
Donc petite question à berurier, as-tu réparé ta jauge ou l'as-tu changé ?
Une autre question, quelqu'un a-t-il une idée pour le démontage de cette jauge du réservoir sachant, que je pense, qu'elle est d'origine. ;)
mets le fil qui va a la sonde a la masse (du cote du réservoir) et regarde si ça monte au maxi
après faut vidanger le réservoir
c'est surement ton flotteur qui est plein d'essence
rachète un en cuivre parce que celui en plastique c'est de la grosse m.e.r.d.e :-X
moi je l'ai changé et 1 mois après il était percé.
j'ai remis un flotteur en cuivre et depuis RAS
Merci pour l'info, comme je le dis, le test à la masse je l'ai fait LOL et l'aiguille monte
As tu un lien pour commander la jauge ?
Avant de commander, enlève la pour vérifier ce qui ne fonctionne pas (le flotteur perçé à priori).
Tu la sors du réservoir: http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0606_ford_mustang_fuel_sending_unit/viewall.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0606_ford_mustang_fuel_sending_unit/viewall.html)
Tu vérifies qu'elle fonctionne (10 ohms quand le bras est en l'air (plein) et 70 ohms quand il est en bas (vide))
Tu enlèves le flotteur, tu lui appuis un peu dessus pour voir ou il est perçé, tu le vides (refaire un trou dedans si nécessaire pour bien le vider) et tu colmates les trous avec de la soudure à l'étain. Je viens de le faire hier, le plus long étant de vider le reservoir avant!
Il faudra que je fasse pareil, j'ai le même problème. ::)
Merci Karl71 pour ta reponse et pour le lien :v:
Y plus cas ;D
Je sais c'est du déterrage.
Jauge au réservoir changée (flotteur percé)et comme je n'es plus de freins, puisque problème de maître cylindre, je fais autre chose sur la Mustang, mais l'aiguille ne monte toujours que jusqu'à la moitié.
Je vais donc sortir mon tableau de bord pour regarder du coté du régulateur ;)
Si ton régulateur est ok, il y a aussi un réglage possible de la jauge
De retour !
Alors, régulateur tableau de bord OK.
Et effectivement l'indicateur au tableau de bord peut être réglé comme indiqué dans le message de Mustanger dans cet autre sur sujet avec le PDF où la procédure est décrite parfaitement :v:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/resistance-jauge-niveau-essence/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/resistance-jauge-niveau-essence/)
Mais allez y doucement c'est très sensible ;)
Merci à tous (cela faisait juste 30 ans que mon aiguille ne dépassait pas la moitié ;D)
Un immense merci à toi pour ce post et à mustanger pour le PDF :v: :v: :v: :v: :v: bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1
Je sens qu'un de ces jours je vais finir par m'occuper de ma jauge d'essence qui met plus de 30 litres à passer de "vraiment plein" à "3/4 plein", et que je vais également tester la sonde de température !
Bonjour,
Déterrage de post !
Je la fais courte : j'ai changé de jauge parce que l'aiguille restait en bas.
Maintenant tout est rentré dans l'ordre.
Finalement l'ancienne jauge fonctionne bien (résistance de 10 ohms à 70 ohms), c'est le flotteur en cuivre qui était rempli d'essence...
Mais je ne vois aucun trou !
J'ai beau agité le flotteur : y'a rien qui sort...
C'est magique ou quoi ?!
Porosité du cuivre? Si ça existe? ???
Peut être la jonction des deux pièces ?
Il est bien fait de deux demies pièces le tien ?
Citation de: mustang66 le 20 Novembre 2016 à 09:26:39
Peut être la jonction des deux pièces ?
Il est bien fait de deux demies pièces le tien ?
Exact : il ressemble à ça
[attach=1]
On est bien d'accord qu'il doit être complètement vide ?
Il n'y a pas un liquide pour l'alourdir ?
Pour moi il doit être vide, l'étain a peut être fendu à un endroit.
Attention à ne pas essayer de la ressouder en présence de vapeur d'essence... smk
Citation de: mustang66 le 20 Novembre 2016 à 13:11:20
Attention à ne pas essayer de la ressouder en présence de vapeur d'essence... smk
Pourquoi ? grill:
Citation de: mustang66 le 20 Novembre 2016 à 13:11:20
Pour moi il doit être vide, l'étain a peut être fendu à un endroit.
Bon après avoir percé puis dessoudé le trou sur le côté du flotteur, je l'ai vidé.
Et j'ai refait la soudure.
Faudra que je teste tout ça plus tard je suis pas trop pressé, c'est juste une pièce de rechange en cas de problème.
N'empêche, le flotteur doit avoir 4 ans max !!!
La qualité de maintenant et d'hier...si tu vois ce que je veux dire ! ;)
Moi aussi je viens de comprendre merci .
Salut
J'ai changé ampoules du tableau de bord de ma 67 et depuis le remontage ma jauge à essence ne bouge plus
Le test de la en mettant a la masse c'est bien le fil qui part du dessous du réservoir à côté de la durite
J'ai essayé mais mon aiguille ne bouge pas
Je seche 🙄
Surement un fil de coupé ou débranché quand tu as changé les ampoules, regarde derriere le TDB si les connecteurs sont bien mis a font
Merci
J'ai re démonté le tdb, verifié mais tjrs pareil 🤔
Peut être juste une coïncidence...le problème est peut être au réservoir...
La jauge est alimentée par un retour de masse, fil venant du réservoir, et par une alimentation 5-6V donnée par le régulateur de tention qui est fixé au dos du combiné.
Vérifier la présence tension à l'entré et à la sortie du régulateur et sur la jauge.
Citation de: Crgtmk9 le 22 Février 2021 à 20:57:38La jauge est alimentée par un retour de masse, fil venant du réservoir, et par une alimentation 5-6V donnée par le régulateur de tention qui est fixé au dos du combiné.
Vérifier la présence tension à l'entré et à la sortie du régulateur et sur la jauge.
Ok merci
le regulateur c'est le petit boîtier derrière le tdb où deux fils noirs vert ( de mémoire 😊) arrivent?
Moteur en route alors ?
Faut remplir le réservoir ! LOL jmerend1 out1
Citation de: Crgtmk9 le 22 Février 2021 à 20:57:38La jauge est alimentée par un retour de masse, fil venant du réservoir, et par une alimentation 5-6V donnée par le régulateur de tention qui est fixé au dos du combiné.
Vérifier la présence tension à l'entré et à la sortie du régulateur et sur la jauge.
pas mieux ;)
tu as du 5V qui arrive à l'entrée de ta jauge, et ça ressort jusqu'au fil qui va au réservoir
et dans le réservoir, le flotteur va monter ou descendre et suivant son positionnement, donnera une valeur à la résistance variable qui est reliée à la masse du véhicule
donc dans ton cas, comme mettre le fil à la masse ne t'indique pas le "full" alors le problème est
-soit une coupure entre ton fil au réservoir et la sortie du compteur essence
-soit pas de jus
-soit le compteur essence de cramé et qui fait résistance infinie du coup :)
Oui, c'est ça. Le contact suffit.
Ok merci pour toutes ces infos je vérifie tout ca le week-end prochain 👍
j'avais le même problème, mais aucune des jauges ne fonctionnaient, juste parce que en remontant ma jauge d'essence, je l'avais mal centrée sur le chassis et les 2 cosses électriques touchaient au chassis du compteur... Du coup j'vais 0V à la sortie du régulateur de tension.
Citation de: Bilouette le 23 Février 2021 à 20:36:05j'avais le même problème, mais aucune des jauges ne fonctionnaient, juste parce que en remontant ma jauge d'essence, je l'avais mal centrée sur le chassis et les 2 cosses électriques touchaient au chassis du compteur... Du coup j'vais 0V à la sortie du régulateur de tension.
Oui effectivement a verifier aussi 👍
Bon je viens de verifier plusieurs choses
Tension entree du regulateur 12v et en sortie rien du tout du coup il doit etre mort
Est ce normal que les deux fils derrière ma jauge a essence ( le jaune et le noir) soient tous les deux a la masse ?
Merci
Si tu parles des fils par eux même, oui, cela peut être normal si le contact est coupé ou si le régulateur de tension est HS.
Si le régulateur est HS, ta jauge de T° ne doit pas fonctionner non plus.
Vérifies que ta jauge est bien installée et que les plots soient bien isolés de la carcasse du combiné.
Citation de: Crgtmk9 le 24 Février 2021 à 22:05:50Si tu parles des fils par eux même, oui, cela peut être normal si le contact est coupé ou si le régulateur de tension est HS.
Si le régulateur est HS, ta jauge de T° ne doit pas fonctionner non plus.
Vérifies que ta jauge est bien installée et que les plots soient bien isolés de la carcasse du combiné.
Ok
J'ai vérifié et les plots sont biens isolés de la carcasse et effectivement la jauge de température ne fonctionne pas non plus
Le régulateur ça se trouve chez un marchant de pieces autos ou bien il faut commander obligatoirement ?
Merci
Le modèle d'origine est particulier et spécifique.
Tu peux passer sur un électronique trouvable sur différents sites.
Filou avait proposé celui-ci dans un post récent:
https://www.audiophonics.fr/fr/convertisseurs-dc-dc/cpt-adaptateur-convertisseur-de-tension-12vdc-vers-5vdc-3a-15w-p-9475.html
J'ai acheté celui-ci:
https://fr.aliexpress.com/item/32968642651.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c370cM5l9
Citation de: Crgtmk9 le 24 Février 2021 à 22:36:38Filou avait proposé celui-ci dans un post récent:
https://www.audiophonics.fr/fr/convertisseurs-dc-dc/cpt-adaptateur-convertisseur-de-tension-12vdc-vers-5vdc-3a-15w-p-9475.html
J'ai acheté celui-ci:
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Ah oui nettement moins cher que l'origine 😊
Du coup je dois pouvoir trouver ca chez le revendeur de pieces auto du coin
Yes problème résolu 👍
J'ai changé le regulateur mais ca ne fonctionnait tjrs pas
Je me focalisais que la jauge à essence mais en faite a force de creuser c'etait celle de l'alternateur que j'avais mal remonté quand j'ai changé mes ampoule et elle faisait masse 😅
Merci a tous pour vos précieux conseils 👍
Yes bien1 , c'était pas grand chose
bien1 ap:lo
Impeccable , au moins maintenant tout marche bien1 bien1