Salut à tous!

Après un certain temps absent du forum,  je suis de retour pour solliciter vos conseils...

Comme discuté dans mes précédents post,les travaux ont bien avancé sur ma belle :

Remontage complet de l'intérieur, sellerie,  moquette, tableau de bord....etc
Je suis face à un problème pour démonter mon vieux volant d'origine que j'aimerais remplacer par un modèle deluxe avec Pad central.
Le soucis,  c'est qu'il est en.place depuis pas mal d'année, et impossible de le démonter.
Je pense que je vais devoir utiliser un extracteur....
Savez vous si il existe des modèles prévu pour ce genre de cas ..?

Merci d'avance pour votre aide ..

voir ce post: 
https://www.mustangv8.com/fr/interieur/demontage-volant-66-outil-specifique/

Solution rapide mais efficace 

Merci à vous les gars pour le tuyau..

Hello les gars !

Je reviens vers vous après avoir reçu mon nouveau volant deluxe que j'ai posé hier.

J'ai essayé de l'amener en butée en visant l'écrou ,mais à 8mm de la fin,  ça bloque vraiment fort.

D'après ce que j'ai constaté, le volant doit aller au bout, car il doit faire contact pour les clignotants..?

Ya t'il une méthode ou un outil spécifique pour monter les volants ?

Merci d'avance pour votre aide

Le montage du volant est conique, donc au bout ça force.
Y'a pas d'outil, tu le fais descendre en serrant l'écrou, mais te rates pas sur le centrage du volant car tu vas en chier si il faut le redémonter.

Si ça bloque vraiment trop fort, y'a un problème quelque part.

Ça bloque pas mal. Je vais le redémonter et voir ce qui pourrait clocher.

Par contre concernant le centrage du volant, si il n'est pas parfaitement centré or la suite, ya t'il possibilité d'ajuster le réglage via les rotules de direction.

Dans mon cas, une géométrie va être nécessaire... 😉
Concernant la géométrie, j'ai jeté un coup d'œil au Niveau de la direction et je ne vois pas sur quel élément il faut agir pour ajuster le réglage 
Il me semble qu'il n'y a pas l'emprunte pour la clef au niveau du bras de rotule comme sur les récentes.
Vous confirmez..

Merci

Oui, il faut desserrer le support du bras de la rotule , si tu regardes au bout de ta rotule de direction tu vas tout comprendre.


Pour voir si ton volant va bien aller tu le démontes et tu mesures le diamètre du trou coté colonne et tu compares avec le diamètre de la colonne

Salut

Pour voir si le volant et bien centré tu vas faire un tour tu roules en ligne droite et tu regardes comment et le volant tu peux faire un repère ensuite arrivé au garage pas en roulant;D  suffit juste de le démonter et le tourner de quelque crans par rapport a ton repère

si tu touches aux longueurs des biellettes pas besoin de démonter les rotules juste a desserrer les jonctions des biellettes et tourner

c'est pas simple si tu vis d1/4 d'un coté faut faire la même chose l'autre coté mais a l'inverse donc géométrie a faire dans se cas     

Salut les gars !

Je vais,dans un 1er temps,démonté le volant et comparer mes diamètres.

Pour le réglage de l'alignement, j'ai bien remarqué les bielettes tenue par des jonctions.
Je vais essayé d'agir dessus,  juste histoire d'avoir une géométrie "correcte" pour enmener le véhicule pour la "vraie" géométrie

J'ai refais une rapide tentative pour monter ce volant, en le démontant et en le remontant (heureusement que j'ai l'extracteur qui va bien), mais ça bloque toujours à quelques mm de la fin de course...

J'ai pris des mesures de l'axe et du diamètre intérieur du volant et j'ai 0,5mm d'écart. Ça suffit pour freiner, et comme l'axe est conique, ça n'arrange rien.

J'aurais bien chauffer l'alesage sur le volant,mais j'ai peur de faire cloquer le revêtement chrome tout neuf.

Vos suggetions seront les bienvenues

Ton volant correspond bien à l'année de ta Mustang , à ta colonne de direction ?

Bonjour

Conseil surtout ne chauffe pas ton volant tu va en galéré pour le démonter

Es ce que ton arbre et bien positionné par rapport au tube de la colonne si sa se trouve l'arbre peut descendre ou la colonne remonter

moi sur ma colonne j'ai une bague qui vient justement cacher l'espace mais c'est pas le même système de montage c'est un moyeu avec 6 trous 

Hello

Olive82, normalement,  c'est le bon modèle,  pour 67 deluxe, pris sur cj pony.

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-volant-deluxe-avec-systeme-klaxon-etoile-mais-sans-pad-deluxe-steering-wheel-assembly-wood-grain-acp-fmes008bk-c7oz3600nk-p-176227.html


Concernant l'arbre, il est fixe dans la colonne. Aurait t'il un jeu ?
Se pourrait t'il qu'il soit ressorti pendant l'extraction du vieux volant...?

Essaye de remonter l'ancien si va en buté, si sa se trouve c'est pas les même Ø de trou

Comme je disais,  après une mesure des diamètres et alésage,  j'ai 0,5mm d'écart .

Est ce assez pour forcer à ce point ?

Tu as comparé la diamètre avec l'ancien volant ?

Olive82, oui j'ai pris mes mesures et j'ai 0,5mm de différence entre l'axe colonne et le diamètre intérieur du volant.

Question: quelqu'un saurait'il quelle est la fonction du ressort autour de l'axe colonne? À repousser le volant lors du démontage...
 

Il sert à compenser un éventuel jeu quand tu resserres le volant et aussi à maintenir la platine du dessous

Salut

le ressort sert surtout a maintenir le roulement dans son logement (je viens de tout démonté sur la mienne il y a 2 mois)