bonsoir
j ai monte sur mon van un 302 boite C4 automatique et le probleme que je rencontre  je me retrouve avec cette prise 4 sorties qui sort de derriere l escargot que je ne peut relie car  Evidemment le camion  etait en boite manuel avant
donc ma premiere question c es 4 fils sont relier ou et a quoi sa sert sur vos mumu
la deuxieme je voudrais regle mes bandes comme c est conseille mais il me reste pas beaucoup de filet
si vous pouvez m explique et eventuelement des images car je suis nouveau dans ce types de vehicules pour ceux qui serez interesse par ma restauration  autres vehicules us mon fidele bedford

salut !
les 4 fils viennent du Neutral/safety switch et empêche le démarrage de ta voiture sur une position du shifter autre que P ou N,
2 autres des 4 fils sont le contacteur pour les feux de recul
tu peux bidouiller pour t'en passer, mais c'est plus secur de pouvoir démarrer que sur P ou N, ça évite de défoncer ton portail en démarrant sur D

je ne sais pas comment c'est sur ton Van mais ce switch est juste un contact,

pour ce qui est du réglage des bandes il reste pas bcp de filetage en effet, essaie de les serrer correctement et tu verras si c'est bon ou non, j'ai déjà vu des vis de réglage plus courtes mais c'est assez rare,

merci pour tes reponses
mon van est de 1979 donc pas feux de recul pas d Electronique mais avec tes infos je vais voir si j ai le Neutral/safety switch et branche les feux de recul
troisieme question j ai l huile boite propre j  ai fait 40 KM pour le ramene du garage position D 8 km en premiere je me suis arrete j ai rebranche le kick dow et je ne sais par quel miracle j ai eu la deux mais pas la trois ca na pas duree me revoila coince en une
une idee?

vire le kickdown, ca sert a rien et verifie ta ligne a depression, qu'elle ne soit ni pincée ni percée

en demarrant en 1 puis en passant en 2, tu sens la vitesse passer ou elle reste en 1 ?

en premier j ai regle le Neutral/safety switch avec la petite meche reste a branche les fils
quand tu dis  ce switch est juste un contact,faut il un contacteur de porte comme pour allume le plafonnier
voila je te mets une photo de ma configuration le selecteur est direct verticale sous le schiffer et c est galere pour aller en premiere  je ne sais pas si la photo va passe
pour repondre que je mette en 1 2 ou D c est pareil ca reste en 1 mais quand je suis rentre du garage le tuyau blanc qui va sur la depression etait pas la et j ai reussi a passe la 2 plusieur fois sans problemes
ligne a depression verifier
je l ai mis sur cales je retourne faire des essais

oui c'est un simple contact, de memoire il coupe l'alimentation du relais de demarrage

si meme sur la position 2 tu ne demarre pas en 2 mais en 1, commence par verifier le serrage des bandes

 je peut tourne les carres a la main c est normal 3 tours toujours pas de resistance?

demain je regarde pour branche les feux de recul et le neutral

il faut serrer les vis carré a 13.56N.m, puis desserrer de 3 tours la bande arriere et de 1 tour 3/4 la bande avant, ensuite tu bloque avec les contre ecrou

deome a ecrit
en demarrant en 1 puis en passant en 2, tu sens la vitesse passer ou elle reste en 1 ?
ca je ne peut le faire car  vu ma configuration mon selecteur de vitesse est juste vertical au dessous de mon levier de vitesse je n ai pas assez de debatement ca touche a mon plancher
pour resume vu que j ai un frein a main je m en sert pour faire Park ma course du levier fait R N D 2 et pour etre plus sure de ne pas faire de boulettes j ai mis au tableau de bord un voyant vert pour le neutre et un orange pour la marche arriere
alors j ai repris la procedure camion bien plat sur cales bien cale mis en chauffe deconnecte le levier de vitesse passe toute les vitesses a la main par dessous fait le niveau puis je suis parti faire un tour position D a peine demarrej ai senti une vitesse passe mais ca plafonne a 50 ou 60 km h j ai verifie pas de petite vis dans le valve body
pour la bande je suis a fond apres je ne peut plus mettre le contre ecrou

ok, déjà pour partir sur de bonnes base, je serai toi, je modifierai le plancher ou la tringlerie pour pouvoir passer librement sur chaque positions du shifter

ensuite, visiblement la 3 ne passe pas, ça peut venir du serrage de la bande intermédiaire, celle qui se règle par la vis à l'avant de la boite, après avoir serré au couple et desserré de 1 tour 3/4 tu n'as plus assez de filet pour le contre écrou, =>, soit ta bande est complètement bouffée, soit il manque l'entretoise d'un coté ou l'autre de la bande, soit la vis de réglage n'est pas la bonne (trop courte) dans tous les cas y a rien a faire a part ouvrir la boite

tu parle d'une vis de réglage sur le valve body, mais y'en a pas, une vis pour régler quoi ?
la seule vis qui se règle est dans la capsule à dépression pour ajuster le régime de passage des vitesses

 oui tu a raison je me suis trompe
la seule vis qui se règle est dans la capsule à dépression pour ajuster le régime de passage des vitesses et je ne l ai pas trouve bizarre
je pense comme toi il doit manque ou trop use POUR LA BANDE
j ai deja coupe le plancher pour passer la boite sur l avant cote Park sur l arrierre pour aller sur 1 je ne peut plus car renfort et tuyau de frein ca ne gene pas plus que ca si  la boite peut faire son travail
je passe librement sur chaque positions du shifter c est la patte que j ai fait qui touche
pour la tringlerie je n arrive pas a trouve la solution j en suit a la troisieme  patte
la je suis coince je vais alle a mon meeting en deuxieme par les departementales et apres je tombe la boite et je commande le kit si je trouve car je suis plus fort en meca que sur l ordi qui d ailleurs ma lache aussi
pour LE NUMERO de la boite j ai vu 7A04O dis moi si c est ca
en tout cas je te remercie pour l aide que tu m apporte et je rendrait compte des resultats pour les novices comme moi car on reste sur sa faim quand on lit un sujet qui ne donne pas suite et c est pas sympa pour ceux qui donne de leur temps

tu devrait pouvoir trouver tout le nécessaire pour adapter ta boite correctement, parce que les C4 étaient montée sur les Van Ford,
si tu la refais profites-en pour remplacer les pièces comme le shifter lever pour pouvoir enfin utiliser ta boite correctement

le n° que tu as donné est juste une ref, le n° de fonderie de la boite se trouve de l'autre coté au dessus du sélecteur, a l'horizontale et commence par une lettre C, D ou E pour la décennie et ensuite un chiffre pour l'année, tu devras savoir de quelle année est ta boite pour commander le bon kit de réfection

voici la photo d'une C4 de Van avanty refection, regarde le shifter

avec bien du mal j ai vu D4DP 7006 AA donc  c est une 1974 je vais commence a cherche un kit et voir si je peut faire ca ou le faire faire car c est nouveau pour moi la boite auto je vais regarde tes videos ca va deja me familiarise et me couche moins bete

hésite pas si tu as des questions

et oui mais c est bien sur je vient de percute sur  la photo d'une C4 de Van avanty refection, regarde le shifter il me serait peut etre plus facile d avoir un debatement  pour moi en metant l escargot dans l autre sens a voir
des questions oui sa ce bouscule dans ma tete je me demande quoi change et ou je m enbarque  car je suis parti de rien et la au bout de trois ans je pensais roule tranquile et bah non je te mets un  mp