Bonjour,

j'aimerais solliciter votre aide ma mustang ne démarre plus,elle tournée bien il y a une semaine, elle pète un peut mais ne ce lance pas, j'ai donc changé les joints et nettoyé le carbu un Edelbrock 1403 quasi neuf mis un filtre a l'entée j'ai contrôlé l'allumage qui est quasi neuf tête de delco, faisceaux, bougies, bobine y a bien l'étincelle et l'essence mais rien a faire, la je sais plus quoi faire

Salut Jojo!
Peut être la pompe à essence. Regarde si elle est bien alimentée...
Sur Edelbrock, c'est un starter électrique j'imagine... Pas de cosses de débranchées de ce coté non plus??

La pompe a essence fournie assez je pense car le niveau des cuves son OK et il y a une légère pression d'essence quand je desserre l'arrivée au carbu, le starter et bien fermé a froid et s'ouvre un peut quand le moteur commence a tourner . je vient de contrôler la tension a la bobine j'ai 7,5 v environs

7,5 volts moteur à l'arrêt ? Contact mis ? Démarreur tournant ?

Ta batterie est correcte ?

Bonne étincelles aux bougies ?

@+'Olivier

7.5v contact mis en position 1 cran vers la droite, démarreur tournant j'ai pas testé mais on voit bien l'étincelle sur la bougie mais je sais pas si c'est suffisant, je l'ai démarré avec les pinces avec une autre voiture pour avoir plus de puissance mais rien a faire.
Un truc que j'ai pas dit c'est que j'ai une trop grande avance par rapport au repaire sur ma poulie j'ai 15° au lieu d'avoir 8° (réglé a la lampe strob) mais le moteur tourne mieux comme ça du coup je l'ai réglé a l'oreille

Je te pose cette question parce que le système d'origine des Mustang est conçu pour alimenter la bobine en 12 volts au démarrage et en 6 volts une fois le moteur en marche, donc avec juste le contact. Si 1. ta voiture est encore ainsi câblée et si 2. le câble direct 12 volts est rompu/débranché/etc. alors tu aura plus de mal pour mettre en route ton moteur.

As-tu une étincelle sur les 8 bougies ? Un moteur chaud correctement réglé démarre sur 7 bougie (j'ai testé ) mais pas trop facilement...

Je viens de regarder le schéma de câblage. Si tu as une étincelle c'est que le circuit 12v est en bon état.

Reste la question des 8 bougies...

En tous cas merci bien de votre aide    je regarderai demain matin si les 8 bougies sont ok  car c'est vrai comme tu dit JLS38 je regarde toujours la même celle qui est plus facile a défaire

Oui et voir aussi à refaire le réglage de ton avance. Ca peut expliquer ton problème de démarrage 

@+ Olivier

Si elle tournait la semaine dernière et plus aujourd'hui sans rien toucher (allumage,..) Ne touche à rien jusqu'à ce qu'elle pète, car tu ne sera plus ou t'en ai, et surtout tu n'aura pas compris la cause de la panne. Je pencherais plus sur une cause banale (cosse , durite de dépression, bougie, ...)
Bon courage et tiens nous au jus!

La tension de la batterie est correcte ?
Tu as contrôlé avec un multimetre ?

@+ Olivier

Citation de: Old serie le 13 Avril 2017 à 08:40:41
La tension de la batterie est correcte ?
Tu as contrôlé avec un multimetre ?

@+ Olivier

Il a essayé de démarrer avec une batterie supplémentaire, faut suivre 

Tu as essayé de démarrer au start pilot ? histoire de voir si au moins ça part.

T'as essayer de démonter une bougie directement après avoir essayé de démarrer? Peut être que tu noie...( pointeau qui ferme mal, flotteur bloqué,...) Ton huile moteur ne sens pas l'essence?

Bonjour a tous

Et bien je crois que mon problème et bien l'allumage je me suis aperçu que l'étincelle au bougies n'est pas franche un coup sur 2  , j'ai gratté un peut la tête du distributeur le doigt aussi et la elle est partie au car de tour pendant quelque secondes ensuite elle tournée comme une patate et a finit par calée, je comprend pas normalement l'allumage soit ca passe soit ca passe pas ?

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Ah! on avance! c'est surement un faux contact électrique du style cosse mal sertie, desserrée ou oxydée ou encore un fil qui a force de frotté contre quelque chose, fait à moitié masse... Vérifie de ce coté là avec un coup de paille de fer et de contact électrique, car si elle tourne bien et qu'avec les vibrations moteurs, le défaut réapparaît, c'est surement une merdouille comme ça!! (faux contact, fausse masse, mauvais serrage, mauvais sertissage,..)

T'es sur de ton sertissage ou que ce n'a ne fait pas contact avec autre chose...

Non avec un allumage d'origine à vis et condo c'est pas du tout ou rien, si les vis sont usées ou si le condo claque (c'est progressif) çà se dégrade imperceptiblement jusqu'à ce que çà déconne vraiment, il reste cependant des étincelles.

Avec un module électronique, on évite l'entretien et le réglage des vis, mais quand çà tombe en panne, là c'est OFF direct. Ceci dit c'est en général très fiable et on peut toujours en avoir un second dans la boite à gant pour ne pas rester au bord de la route