Hello,

Hier soir en passant à côté de la mustang, une odeur d'essence m'a interpellé, j'ouvre le capot et ca se confirme ca vient de là  je sors le filtre à air et effectivement le carbu suinte de plusieurs endroits !

Je suis bon pour le démonter et le refaire.

Mon frangin trouve curieux le branchement de ma durite de mise à l'air qui va du cache culbu à la base du carbu



Vous en pensez quoi ? Normal ou pas ?

Quand j'ai changé les durites, j'ai rebranché comme c'était...

@+ Olivier

Autre chose sur mon boîtier de filtre à air, il y a une prise d'air derrière qui n'est pas reliée !
On fait quoi avec ca ?



Devant il y en a une qui va au cache culbu



Et pour finir, je pense que l'élément filtrant n'est pas correct, le diamètre est trop grand

Il devrait faire env 10" de diamètre et aller sur l'epaulement et pas autour comme sur la photo, vous confirmer ?

Merci d'avance

@+ Olivier

Il est à la bonne taille.
Le piquage à l'arrière c'est pour le système d'aspiration des gaz du carter, normalement tu as une durite qui part de là et qui va se brancher sur le couvre culasse qui n'A PAS la PCV valve.

Hi,

C'est partie pour la restauration du carbu !



Ce soir démontage et première interrogation 

Ça sert à quoi cette prise (filetage) sur le starter ? C'est relié à quoi ?



La commande de starter ne fonctionne pas, l'axe est grippé, ca expliquerait bien pourquoi elle a du mal à démarrer à froid.

Sinon j'avais acheté ce kit de réparation chez CJ Pony parts, je ne sais si c'est de la bonne came, un avis peut être ?



@+ Olivier

Citation de: Old serie le 18 Mars 2017 à 20:52:34
Mon frangin trouve curieux le branchement de ma durite de mise à l'air qui va du cache culbu à la base du carbu



Vous en pensez quoi ? Normal ou pas ?

Quand j'ai changé les durites, j'ai rebranché comme c'était...

Il faut regarder le manuel de ton carburateur.

Le mien (Edelbrock 1405) fournit une prise d'aspiration (PCV valve port) dédiée à l'aspiration des vapeurs.

Pour ton kit de réfection, joker car j'ai pris le kit du fabriquant lorsque j'ai refait le mien

S'il y a une PCV valve au bout de ton tuyau qui s'emboite dans le CC, tout va bien, si c'est juste un embout métallique avec un gros trou, il y a effectivement souci.

Hi,

Oui, il y a bien la "pcv valve" sorte de clapet monté entre le CC et la durite 

Donc tout est bon de ce coté, comme évoqué plus haut, l'autre CC doit être relié au piquage sur le filtre à air, simplement sans bride ou clapet de calibrage.

Un avis sur le piquage fileté du côté du starter ?
On est censé fixe quoi ? Et où ?

Merci

@+ Olivier

Hello,

Voilà la suite en image 

Le carbu en pièces



Ca va pas etre du luxe !








C'est partie pour le bac à ultrasons, j'ai commencé avec de l'alcool industriel pur





Ça commence à etre propre mais nickel



J'ai frotté les traces tenasses avec du Glanzol, c'est déjà mieux



Et c'est repartie pour une séance d'ultrasons avec eau et Paic citron, ca fonctionne plutôt pas mal et c'est assez neutre, ca bouffe pas l'alu...





Voilà une fois finie



Semaine prochaine, remontage 

Affaire à suivre

@+ Olivier

 

Super boulot, prends ton temps pour le remontage et bon courage.   

Hi,

Quelques news des travaux

Contrôle des plans de joint sur le marbre, ils ne sont pas beaux 









Il y a un peu de taf 

C'est partie pour surfacer tout ca...





Une fois terminée





Avant



Après











Voilà les plans de joint sont maintenant impeccables 

Il reste à nettoyer le tout et passer au remontage

A bientôt

Olivier

Joli

Hello,

Voilà la suite, le carbu est entièrement remonté, merci au frangin qui à gérer cette phase !

C'est nickel 







Place au remontage





Et aujourd'hui, réglage carbu, tour de clef, et peaufinage des réglages !

Première bonne nouvelle, le volet de starter est fermé à froid alors qu'avant le starter ne fonctionnait pas.
Un axe était grippé.

Carbu vide, quelques tours de clef et hop ca démarre sans toucher à l'accélérateur 
Chose impossible avant, il fallait insister lourdement à froid pour démarrer.

On laisse chauffer le moteur, le volet de starter s'ouvre petit à petit.
La hauteur de cuve est bien réglé.

Réglage du ralentit, pas mal mais je dis au frangin les 200cv n'y sont pas 
Il reprend le réglage des vis de richesse et la  . La puissance arrive comme par enchantement !
Les accélérations sont franches, cool...

J'attends que le beau temps revienne pour aller tester sur route...

@+ Olivier

Ca semble plutôt bien parti !

Salut,

Quel régal ! La voiture n'est plus la même, plus de trou à l'accélération (membrane de pompe de reprise qui était toute sèche), un démarrage à froid normal (starter qui fonctionne maintenant), ca sent plus l'essence...
Bref, content de cette opération 
Je vais pouvoir l'amener au ct pour pouvoir cruiser tranquille 

@+ Olivier