Bonjour à tous,

Qui aurait des photos des passages de roues arrières sur un cabriolet 65 vus depuis le dessus, c'est à dire de l'intérieur de la "fosse" à capote?
Parce que j'ai des doutes sur ma voiture...

fais une photo de ce que tu veux 

J'ai le sentiment que ce type de... bidouillage pourrait découper la capote, une fois repliée.

Quand c'est neuf, ça ressemble à ça. Il y a donc ce "pinch weld" à la jointure entre les deux demi passages de roue. Sur ta photo, le métal semble pourri par la corrosion  et les morceaux saillants pourraient en effet abîmer la capote...

G

Oui, en arrière plan, c'est la fameuse gouttière, qui a été bouffée par la rouille et que je vais devoir fabriquer, puisque cette pièce fait partie du flanc de la voiture.
Mais le "pinch weld" est à reprendre, c'est sûr.
Par contre, le demi-passage de roue intérieur, sur le cabriolet, est pourvu d'un méplat.
Je pensais que le demi-passage de roue extérieur en était pourvu aussi, pour permettre le rangement de la capote.
Sur cette photo, on voit bien le méplat dont je parle :

Tu as raison, la photo que j'ai postée plus haut ne correspond pas à un cab... En regardant mieux, la plupart des sites qui vendent des morceaux de carrosserie vendent ceux pour coupés et fastbacks et indiquent qu'il faut modifier la moitié intérieure de chaque côté (aplatir la partie supérieure et plier le "pinch weld") pour permettre à la capote de bien se replier complètement.

J'ai néanmoins trouvé ça sur Amazon, venant de chez Dynacorn: https://www.amazon.com/1965-66-Mustang-Complete-Wheelhouse-Convertible/dp/B00EPKV1CM

Dans tous les cas, tu dois pouvoir utiliser un morceau de "windlace" pour protéger ta capote. L'armature interne en métal permet de fixer ça tout le long de parties saillantes afin de protéger les parties plus fragiles
http://www.cjponyparts.com/windlace-kit-16-feet-1965-1973/p/WLB20-V/

G

Merci Guillaume, j'ai les confirmations de ce que je pensais