Bonsoir,  je m'appel Vasile, possesseur de mustang v6 cab 2009 
Yapas,
Je te remercie pour le temps accordé aux autres possesseurs de Mustang.
Après avoir lu ton expérience, Je me suis également lancé dans la francisation de ma mustang v6 cab de 2009 que j'ai importé des us.
Je suis encore à l'étape DRIEE : demande de réception à titre isolé.
J'ai envoyé mon dossier à la DRIEE ile de france et j'ai reçu rapidement une demande de compléments d'info de leur part alors que j'ai bien rempli dans mon formulaire de RTI.
La DRIEE me demande les JUSTIFICATIFS CONSTRUCTEUR ATTESTANT DES POINTS SUIVANTS:
- Vitesse maxi du véhicule
- Capacité du réservoir à carburant
- Puissance moteur avec le régime de rotation
- Cylindrée du moteur

Ma question: comment leur donner des justificatifs constructeur? ou puis-je trouver ces infos "officielles"? ces infos je les ai déja noté moi-meme sur la fiche envoyée.
si vous pouviez m'éclairer .. merci

Citation de: Thierry le 06 Avril 2014 à 23:16:30
Bravo pour la qualité de ce sujet, il sera certainement tres utile pour beaucoup et je l'ai épinglé.

Par contre si c'était a refaire, tu te lancerais toujours dans cette aventure?

Hello !
Oui, j'espère que cela pourra servir au plus de monde possible !

Si je devais le refaire, oui je me lancerai à nouveau, d'autant plus que je sais maintenant ce qu'il y a à faire ... avant de me lancer, c'était surtout l'inconnu des étapes qui me bloqué, et surtout le passage UTAC/DREAL etc etc ....
J'ai eu l'opportunité d'avoir quelqu'un qui m'a fortement aidé pour la partie modification des feux, mais le reste je me suis débrouillé tout seul en faisant des recherches internet / forum etc etc ...

Citation de: sandfils le 07 Avril 2014 à 23:47:21
Bonsoir,  je m'appel Vasile, possesseur de mustang v6 cab 2009 
Yapas,
Je te remercie pour le temps accordé aux autres possesseurs de Mustang.
Après avoir lu ton expérience, Je me suis également lancé dans la francisation de ma mustang v6 cab de 2009 que j'ai importé des us.
Je suis encore à l'étape DRIEE : demande de réception à titre isolé.
J'ai envoyé mon dossier à la DRIEE ile de france et j'ai reçu rapidement une demande de compléments d'info de leur part alors que j'ai bien rempli dans mon formulaire de RTI.
La DRIEE me demande les JUSTIFICATIFS CONSTRUCTEUR ATTESTANT DES POINTS SUIVANTS:
- Vitesse maxi du véhicule
- Capacité du réservoir à carburant
- Puissance moteur avec le régime de rotation
- Cylindrée du moteur

Ma question: comment leur donner des justificatifs constructeur? ou puis-je trouver ces infos "officielles"? ces infos je les ai déja noté moi-meme sur la fiche envoyée.
si vous pouviez m'éclairer .. merci

Salut Vasile,

Je suis surpris qu'ils aient besoin de justificatif ... de mon côté à la DREAL de la Haute-Garonne, ils ne m'ont rien demandé en justificatif.
C'est bien ce que je disais à un moment dans mes messages, toute les DREAL sont différentes et au bon vouloir de l'inspecteur.

En ce qui concerne les points dont tu fais références :
- Vitesse maxi : A ma connaissance c'est 210Km/h bridé électroniquement, mais je n'ai pas eu besoin de le justifier ...
- capacité du réservoir de carburant : cela se trouve sur la notice du véhicule à ma connaissance
- Puissance du moteur : en fait là, j'ai un peu rusé : j'ai passé les tests UTAC, puis j'ai remplis le dossier DREAL à la fin. Et sur le compte rendu UTAC ou les docs UTAC que j'ai remplis, j'ai mis la puissance en Kw max du moteur V6. La DREAL s'est servi de cette référence ... montre le papier de l'UTAC donc.
- Cylindré du moteur : quand tu fais la demande à Ford France pour le document de non-conformité, Ford mentionne la cylindré pour le type moteur indiqué.

Bonne chance !

Bonsoir, je te remercie pour ces réponses,
en effet sur l'attestation de non-conformité il est indiqué la capacité du moteur (4007 cm3) ( document que j'avais envoyé à la DRIEE!)
Je n'ai pas bien compris une chose, .. je ne peut pas prendre rdv chez l'UTAC avant de passer par la DRIEE, alors comment fournir à la DRIEE un document avec la puissance moteur et le régime de rotation.. document qui me sera fourni par l'UTAC.
J'ai contacté un ami aux US pour qu'il se renseigne auprès de Ford US..
Encore un soucis: Ford région parisienne ne veut pas me faire la frappe à froid du nr VIN, je dois encore chercher.

Citation de: sandfils le 08 Avril 2014 à 23:20:24
Bonsoir, je te remercie pour ces réponses,
en effet sur l'attestation de non-conformité il est indiqué la capacité du moteur (4007 cm3) ( document que j'avais envoyé à la DRIEE!)
Je n'ai pas bien compris une chose, .. je ne peut pas prendre rdv chez l'UTAC avant de passer par la DRIEE, alors comment fournir à la DRIEE un document avec la puissance moteur et le régime de rotation.. document qui me sera fourni par l'UTAC.
J'ai contacté un ami aux US pour qu'il se renseigne auprès de Ford US..
Encore un soucis: Ford région parisienne ne veut pas me faire la frappe à froid du nr VIN, je dois encore chercher.

Salut,
alors pour résumé l'enchaînement des étapes par lesquels je suis passé :

1) Je suis allé à la DREAL avec mon véhicule une toute première fois. L'inspecteur l'a regardé, et m'a donné ce papier



C'est ce document qu'il faut avoir pour prendre rendez-vous chez l'UTAC. Il n'est pas possible de prendre rendez-vous chez l'UTAC "comme ça".
Mais après ce premier rendez-vous, je n'ai pas eu à remplir quelconque dossier comme tu fais mention .... Ce dossier dont tu me parles, il  a été rempli à la toute fin, quand j'avais fini les modifications, fini le passage à l'UTAC etc etc ... je ne comprends pas pourquoi il te le demande déjà.
En partant de ce 1er rendez-vous à la DREAL, je n'ai eu QUE ce papier. Rien d'autre à remplir ou je ne sais quoi ....

2) Avec ce document, l'inspecteur m'a donné une autre feuille (que je n'ai pas en scan, désolé ...) où il était inscrit que la DREAL demandait une frappe à froid sur le châssis. En fait, j'ai dis à la DREAL que Ford ne voulait pas faire de frappe à froid, mais qu'avec un papier tamponné de la DREAL qui stipulé la nécessité de le faire, cela pouvait passer.
En fait Ford veut se couvrir les fesses car c'est trop risqué pour eux de frapper un châssis à froid. Donc appuis toi avec un document de la DREAL pour le faire et négocie en disant que le N° de châssis est déjà sur la voiture à 2 endroits (derrière le pare-brise et au niveau du sticker portière) et que pour passer à la DREAL il faut que ce soit frappé à froid pour obtenir une carte grise française ...
Si la DREAL demande la frappe à froid, il faut qu'elle te donne les moyens (c'est-à-dire à mon sens un document le stipulant) pour réaliser cette frappe à froid.

3) Donc avec le document que j'ai eu de la DREAL à mon premier rendez-vous, j'ai pris rendez-vous à l'UTAC, là j'ai rempli tout les dossiers demandés, et après le passage à l'UTAC, j'ai utilisé les documents de l'UTAC pour justifier à la DREAL les différentes infos dont tu me parles... c'est un peu tordu mais chez moi ça a fonctionné ... pour info, l'UTAC vérifié toute les infos que vous allé donner, donc oui on peut s'en servir pour le dossier de la DREAL.

4) Je suis retourné un deuxième fois à la DREAL pour présenter mon véhicule avec toute les modifications faites et le compte rendu/procès verbal des tests de l'UTAC sous le bras, l'inspecteur à lui-même rempli le dossier de la DREAL, et c'était fini.


Je vais modifier quelques messages précédents pour clarifier ces étapes...

@+

félicitations pour cette explication très claire
je suis en train de faire l'homologation ( passage à l'utac le 29 octobre prochain à Salon de Provence )
je me posais quelques questions notamment au niveau du rétro extérieur gauche
je suis donc rassuré , mais bon vivement le 29 au soir!
pour ma part j'ai déjà modifié les feux et eclairage
merci pour tous ces renseignements
jacky

Hello Jessiejames,

Ça fait plaisir de voir que cela est utile !
Pour les feux, tu as suivi mes explications ? Juste pour savoir si cela est suffisamment clair !

bonsoir Yapas
tes explications et le shéma électrique sont clairs et même très détaillés
sans être indiscret tu es en Russie pour le travail je suppose
l'année dernière j'ai traversé la Russie d'Est en Est en passant bien évidement par Moscou, Kazan, Novosibrisk, Irkutsk, Khyagt poste frontière avec la Mongolie ( J'allais en Chine par la route avec ma Citroen DS Breack de 1973, soit 23000km jusqu'à Shanghai ) ( adresse de mon blog: chineds20.baf.re )
je garde un très bon souvenir de la Russie et des Russes 
bonne continuation
jacky

Bonjour à tous,
Petit retour d'expérience concernant ma mustang et ses modifications.

Voici maintenant presque 2 ans que j'ai réalisé ces modifications, et je n'ai eu à ce jour aucun problème électrique ou électronique.

La méthode semble donc se valider pour la francisation.

Bonsoir
J'ai lu ce commentaire et pense l'avoir bien lu mais une petite question concernant les pneus et l'homologation de la voiture ..
Si sur le sticket constructeur il est noté que se sont des 17 pouces pour passer la DREAL il faut que se soient les meme ou cela peu passer avec des 18 pouces

Ça passe, sI les roues en 18 correspondent en équivalence de développement à des roues en 17

Citation de: Leiopython le 02 Février 2017 à 18:44:16
Bonsoir
J'ai lu ce commentaire et pense l'avoir bien lu mais une petite question concernant les pneus et l'homologation de la voiture ..
Si sur le sticket constructeur il est noté que se sont des 17 pouces pour passer la DREAL il faut que se soient les meme ou cela peu passer avec des 18 pouces

Le mieux c'est encore d'appeler la DREAL, ils sont là pour aider.
Il me semble sinon qu'il existe des tableaux de conversion en fonction de la jante et hauteur du pneu.

Enfin, le mieux, c'est de trouver sur le site du constructeur ou ailleurs les infos officiels de Ford qui dit quels pneus étaient avec quels tailles de jantes pour ton année modèle. De cette manière tu peux démontrer que d'origine ta voiture a été produite et vendu avec cette monte de pneus + jantes.

MERCI beaucoup Yapas !!!
Je vais suivre ton conseil et rappeler la DREAL ...
La personne que j'ai déjà eu a été cool et m'avais dit de ne pas hésiter si je me pose des questions.
Bon week

Citation de: Dearborn67 le 02 Février 2017 à 20:09:01
Ça passe, sI les roues en 18 correspondent en équivalence de développement à des roues en 17

J ai homologue ma v6 seul aussi, j avais du 17 pouces au lieu de 16, j ai s été boulé par la dreal avec obligation de repasser certains tests à l utac !

Ok ... par sécurité je crois que je vais investir dans un nouvel ensemble de roues !!!
MERCI

Salut, une fois le dossier RTI envoyé il faut compter combien de temps pour avoir une reponse et le recepissé pour pouvoir faire le ct et acceder au WW. ?

Merci pour ce sujet super détaillé.
J'ai acheté une mumu 3.8 v6 convertible de 2003 30.000km immatriculé au luxembourg, j'adore elle est magnifique mais ....
J'ai l'impression que je vais passer à la trappe et j'avoue que ça me fait un peu peur tout ça.
je me demande si je la garde ou si je la revend à un patient ici (j'ai 65 balais et la patience n'est pas mon fort)
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Hélas, elle sera invendable tant que la carte grise ne sera pas a ton nom.