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Très bon début.

En 66 tu as eu ces modèles la déjà :

200ci (6 en ligne)
289ci 2 corps : 200ch
289ci 4 corps : 225ch
289ci 4 corps : 271ch

Pour la première génération tu as ce post 
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/fiches-techniques-mustang-premiere-generation/

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En 64 il y avait également le 289 Hi perf disponible depuis le premier juin 

bon et beau boulot Le_zOU 

En 65 par contre le 170 n'était plus disponible ainsi que le 260.
Par contre il y avait le code T 200ci 6 cyl 1V 120Hp
Dans les GT350 il y avait bien la S (310Hp) mais également la R (350Hp)   

En 66 le Big Block (390 ci) n'était pas encore sorti.
La Shelby GT350 était encore proposée en deux versions (la basique et la version supercharged avec un Paxton qui était censé lui procurer un gain théorique de 46% mais en réalité entre 390 et 400 Hp)

Pour 67 tout est exact dans ton tableur 

Tu pourrais y ajouter les Shelby 
Comme les années précédentes la 289 4V GT350 mais surtout la "nouvelle" GT500 428 8V (2 x4V) 355Hp

Pour 68
dans la case J25 ce n'est pas 4V mais 1V
la case J30 je crois que c'est 2V au lieu de 4V (mais je n'en suis pas absolument certain donc à confirmer/infirmer par d'autres avis)
et l'arrivée au mois d'avril du 428 CJ (code R)

Chez Shelby la GT350 équipée du 302 ci 315Hp Holley 4V (Edit: 250Hp en standard et 350Hp avec le Paxton)
la GT 500 avec le 428 Police Interceptor 355Hp
la GT 500 KR avec le 428 Cobra Jet 335Hp

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