bonsoir à tous.

Je possède une Mustang 2007 V6 Convertible
Démarrage normal tout à l'heure, mais après avoir arrêté la voiture quelques minutes, impossible de redemarrer.

Avec des pinces et un autre véhicule, démarrage sans problème, mais plus d'électricité à bord (phares, feux, etc)

et la voiture a fini par s'arrêter définitivement au bout de 5km.

Cette fois sans possibilité de repartir avec les câbles (le démarreur fait clac clac clac).


A priori ça ressemble bien à un alternateur HS.

mais avant d'en coommander un (et de vous demander où le commander ^^ ), je voudrais m'assurer qu'il n'y ait pas un autre problème électrique connu sur ce modèle de Mustang, et dont les symptomes ressembleraient à ça..

Merci d'avance de vos avis éclairés (à l'inverse de la caisse qui ne s'éclaire plus du tout ^^ ))

je pense que déjà , change ta batterie

on dirais un éléments en court circuit , pas ton démarreur

si tu ressai de la démarrez avec des câbles  débranche ta  batterie complètement

J'ai pensé à l'alternateur, pas au démarreur (puisque la voiture est partie avec les câbles).

OK je vais changer la batterie..

On trouve des batteries compatibles mustang chez Norauto ?

Oui, et chez Ford aussi.

Il y a 2 tailles possibles.
La plus grosse est pour les Cab, et le Shaker 1000.

Tu vas trouver des ref dans ce sujet, et dans d'autres sujets sur le forum, avec le moteur de recherche

https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/quelle-batterie-achete/

OK super  merci

en parcourant le forum, j'ai trouvé celle ci, qui parait il marche bien (par contre, le gars qui la conseille dispose d'une V6 coupé, pas cabriolet... ça change beaucoup de choses ?

Batterie Varta

Non, la difference c'est l'autonomie. Encore plus valable si tu as une alarme.

Tiens, un autre lien qui va te mener vers les infos qui vont bien
https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/batterie-gt-2007/

fouyouyou que c'est compliqué !

Suis allé chez Norauto avec ma batterie, ils m'en ont proposé une qui correspond pile aux dimensions, je l'ai testée : elle rentre sans souci dans le logement, et les bornes sont du bon côté.

C'est une VARTA E38 12V 74Ahn  750A (en)

c'est bon, je peux casser les protections plastiques et la mettre en service ?

si elle correspond a la taille oui...

fait attention a la hauteur des plots...

et essai tu devrais demarrez , tu aurai pu faire controler ta batterie avant pour etre sur qu elle etait hs

OK super, je vais la brancher, on verra bien


ps : sympa ton site auto espace

Citation de: albator300 le 06 Janvier 2017 à 09:54:55
OK super, je vais la brancher, on verra bien


ps : sympa ton site auto espace

merci
on est voisin , on arra l occasion de se croiser...

si ta voiture demarre , il sera bon de controler la charge..  apres

après quelques kilomètres tu veux dire ?

savoir si l'alternateur délivre ou pas ?

non tu peu le faire de suite après avoir démarrez l auto

au voltmètre contrôler ta tension    environ 14volt 
et après avec les pleins phares allumer tu dois avois la mèmes tension enfin presque , si ton alternateur régule bien 

elle a demarrez ?

Batterie en place, voiture démarrée au quart de tour, et l'alternateur délivre 14,1V !  tout va bien !

Un grand merci pour vos conseils

Pour les possesseurs de Mustang V6 Convertible 2007 qui cherchent une batterie, la VARTA E38 12V 74Ahn  750A (en) est parfaitement adaptée !

Hello,

Bon la vie n'est pas un fleuve tranquille.

Tout semblait bon mais en fait non. Il y a deux bugs électriques suite au changement de batterie :

1) la vitre passager (uniquement celle là) ne remonte pas automatiquement d'un centimètre lorsqu'on referme la portière.

Commandée par le bouton, elle fonctionne normalement.

2) le voyant de batterie s'allume, et reste allumé, dès qu'on met les feux de croisement.


Voyez vous d'où ça peut venir ?

merci d'avance

Pour la vitre, il faut probablement la reprogrammer:
Avec le bouton, tu la remontes jusqu'en haut, sans lacher le bouton, et tu restes 2 ou 5 secondes avec le bouton enclenché quand la vitre est en haut.

Pour la voyant batterie: probablement parceque cette batterie neuve n'est pas suffisament rechargée

Citation de: Fmaxii le 06 Janvier 2017 à 17:57:34
Pour la voyant batterie: probablement parceque cette batterie neuve n'est pas suffisament rechargée

Ou, que l'alternateur  ne charge plus comme il le faudrait, ce qui serait peut-être a l'origine de la panne initiale, dans quel cas ta nouvelle batterie ne devrait pas tenir très longtemps.

Pour les vitres, c'est bon j'ai farfouillé les archives et réinitialisé, ça remonte !

par contre y'a du bug électrique quand même :

- juste après la pose de la batterie, c'était à 14,1V moteur allumé.
maintenant c'est 11.9V, moteur allumé

- pas de feux de position avant (je ne m'étais jamais trop posé la question, ils sont dans les phares, ou bien les clignotants av ?)
- pas d'éclairage de plaque AR  (et je n'ai pas d'ampoule pour tester)

Je vais attendre demain matin, et voir où en est la batterie (j'ai un testeur de %)

Citation de: 4T074 le 06 Janvier 2017 à 18:15:24

Citation de: Fmaxii le 06 Janvier 2017 à 17:57:34
Pour la voyant batterie: probablement parceque cette batterie neuve n'est pas suffisament rechargée

Ou, que l'alternateur  ne charge plus comme il le faudrait, ce qui serait peut-être a l'origine de la panne initiale, dans quel cas ta nouvelle batterie ne devrait pas tenir très longtemps.

Tenir en charge tu veux dire, ça va pas la flinguer ?

Un ami mécano auto vient de passer, pour lui l'alternateur fonctionne ("c'est binaire, oui ou non") , ce serait plutôt le régulateur qui serait HS

ta nouvelle batterie a mon avis ne risque rien, sauf de se décharger, alors effectivement souvent lorsqu'on a un souci avec l'alternateur, la plupart du temps, c'est le régulateur qui alterne les charges qui est hs, en revanche, je ne vois pas le rapport avec les ampoules qui ne fonctionnent plus...