Bonjour,
J'ai pour projet de démonter toute la suspension et direction à l'avant de ma mustang 68 car après vérification tout ce qui est en caoutchouc est mort et donc à remplacer. Je comptai en profiter pour tout demonter, dérouiller et peindre toutes ces pièces.
Par contre après avoir vu plusieurs vidéos le compresseur de ressort utilisé se glisse à l'intérieur du ressort et moi j'ai acheté le kit autobest avec 3 tiges, conseillé par le vendeur, qui se fixe à l'extérieur  .
Est-ce que quelqu'un s'est servi de ce kit pour effectuer le démontage sur une mustang ou est-ce que je dois le retourner ?
Après vérification rapide, que j'appronfondirait, les rotules n'ont pas de jeu, est ce que je peux changer uniquement les caoutchoucs. Si oui, savez vous ou je peux en trouver ?

Merci pour votre aide et vos conseils.

Bonsoir

Il existe un compresseur de ressort interne dans le catalogue NPD National parts dépôt
Miami Floride. ref 988/1 (34.95 $ )(compressor coll spring, c'est en fait une tige filetée avec 2 crochets supérieurs et 2 crochets inférieurs, tu démontes l'amortisseur tu introduit par le dessus le compresseur et tu places sur les ronds du ressort haut et bas,rien à voir avec les solutions de compresseur extérieur aucun risque que ça lâche et en plus serrage par le haut (cherche sur youtube (démontage ressort mustang 1966).
Attention si tu démontes les triangles supérieurs, entre le châssis et le triangle, il y a des cales ; repère bien le nombre et l'endroit, car elles règlent la chasse et le carrossage.

Ralf 3300 Belgique.

Merci pour ta réponse et pour les cales, car je ne suis pas sur que j'aurais fait attention.
Pour l'instant j'ai démonté toute la tringlerie de direction ainsi que la pompe de direction.
J'attends les pièces qui ne devraient pas tarder.

J ai un compresseur interne si tu veux.
3 externes impossible mais je l ai fait avec 2

Pour les rotules il y a ça chez silverperformance

Pas de cales sur les 68 il me semble c est des excentriques.

Bonjour Woo.

Je crois que Scal a raison pour la 68, mais ça m'intéresse car je cherche toujours les degrés
de: chasse, carrossage, pinçage pour ma 65. ( de 1/4 à 1/1/4 ) .
Je contacte Scal peut être qu'il sait.

Bonne journée.

0° a -0.5° carrossage
chasse 3°sans da 4° avec
para 0°20"

Merci Scal.

Je vais donc partir de là, et faire des essais, je ne sais pas où tu as trouvé ça, et pourtant, j'ai le bouquin de 448 pages " Mustang 64 1/2- 73, restauration guide de Tom Corcoran and Earl Davis"  mais je te suis très reconnaissant, j'attaque les triangles demain matin.

Rlaf

A ton service 

Bonjour,

je confirme ! pas de cales en 68 seulement sur les 64-66 après ce sont des excentriques pour règler.

pour les ressorts, le compresseur interne est idéal. attention à la manipulation, un ressort comprimé est TRES dangereux.
Il faut donc installer correctement l'outil.

Voici ce que j'ai pour les angles de carrossage etc. Si ça peut vous aider.
Effectivement j'ai vu les excentriques et les ai marqué pour le remontage.
Je vais finir la tringlerie, l'amortisseur de direction, la pompe et la control valve avant de m'attaquer à la suspension et aux étriers.

oui enfin les routes et les pneus etait pas tout a fait pareil
il y a 50 ans.

salut tout le monde,

Moi aussi je dois changer mes ressorts.
Est ce que quelqu'un a déjà utilisé le compresseur de ressort McPherson? (voir photo)
Est ce qu'il passe pour nos mustang?

Sinon celui que tu  proposes Rlaf3300 sur NPD, je pense l'avoir trouvé sur Cdiscount pour 20 euros,

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/compresseur-de-ressort-de-la-bobine-avec-pinces-re/f-13399-auc0705422460721.html?idOffre=134342745


mais il n'y a pas la taille donc je ne sais pas si c'est exactement le même et donc s'il passera sur nos amortisseurs...

j'avais loué ce type de compresseur lors du changement d'amortisseur maintenant il y a t'il la meme  place au niveau des tourelles entre une 66 et une 68 ?

merci pour ta réponse j07, j'imagine que oui. Ça devrait pas être trop différent entre une 68 et 66.