Bonjour à tous,

Voici mon problème...
Sur un V8 - 289cid 4,7L de ma mustang cabriolet 1966 avec un boite automatique 3 vitesses - Carburateur 2 corps AUTOLINE C825A.

La voiture calait très souvent à chaud, au passage d'un dos d'âne ou à un feu par exemple, pas moyen de la régler correctement.
Elle claquait pas mal à froid et le son du V8 n'était pas régulier.
J'ai changé le carburateur par le même un AUTOLINE C825A ainsi qu'un ressort de soupape qui était cassé  , réglé les soupapes, changer les joints des caches culbuteurs.
Maintenant, elle démarre au quart de tour, à une régularité de ralenti exceptionnelle, une superbe reprise et j'ai retrouvé le son du vrai V8.

Le problème est que tout cela est parfait lorsqu'elle est à l'arrêt.
Dès que j'enclenche le levier en marche arrière ou en marche avant, le moteur s'étouffe instantanément et cale ...
En freinant du pied gauche au passage d'une vitesse et en accélérant un peu, j'arrive à ce qu'elle démarre et dès que j'arrive dans un virage que je prend à quelques km/h, elle cale ... c'est donc super dangereux et la voiture est inconduisible dans l'état ...

Je sais que la boite vitesse automatique et la direction assistée sont très gourmands en énergie et qu'il faut régler le ralenti en enclenchant le tout. (le ralenti est donc plus haut à l'arrêt, il parait que c'est normal) mais rien n'y fait ...

Avec un mecano qui s'occupe de la voiture, nous avons tout essayé :
- les compressions sont OK
- réglage de l'avance à la lampe stroboscopique (6°) : OK
- détection d'une éventuelle prise d'air : OK
- filtre à essence changé : OK

On sèche un peu là ...

Avez-vous connaissance de ce problème et pouvez-vous me donner des pistes que nous n'aurions pas encore explorées ?
Un grand merci de votre aide.

Gauthier

Salut Gauthier,

6 degrés pour l'avance (au ralenti avec dépression débranchée et bouchée, j'imagine), cela me paraît bien peu pour un moteur stock. On vise généralement 8-10, pour ensuite avoir 34-35 en charge vers 2500 tr/mn, avec un allumeur d'origine. Tu as combien en charge avec le réglage actuel?

G

PS: La marque des carbus, c'est AUTOLITE.

Salut Guillaume,

Merci du conseil. Je vais vérifier cela dès lundi matin. Je reviens vers toi avec mes relevés.
oui AUTOLITE 

Gauthier

Vérifie également le serrage des câbles, j'avais un pb de calage à bas régime dans les virages en montée vers la droite en forte décélération qui provenait d'un écrou subtilement mal serré sur le solénoïde qui faisait faux contact sous un certain angle

Sais-tu à combien de tours est ton ralenti ?

Merci JLS
Je vais aussi contrôler tout cela.

Gauthier

Bon ... Rien à faire ...
Avance de 8-10°, elle cale toujours au passage d'une vitesse ...
Ce qui est dingue c'est qu'à froid lorsque le starter est en route (volet fermé), on peut passer une vitesse, tout va bien mais dès qu'elle est chaude (volet ouverts sur le carbu), elle cale au passage d'une vitesse ...

Il doit y avoir un problème de dépression quelque part, c'est pas possible autrement ...
On va continuer à chercher ...

Gauthier

Es-tu certain que ton ralenti n'est pas trop bas ? Ton moteur tourne plus vite avec le starter mais le rpm redescend une fois le moteur chaud. C'est vite fait d'augmenter ton ralenti pour faire le test.

À ce propos, as-tu un compte-tours ou un autre moyen de nous donner la vitesse de ton ralenti ?