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Énigme et recherche de panne boîte auto c4

Démarré par Bens, 13 Octobre 2016 à 23:53:08

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Bens

Salut à tous
(Et Merci pour l'accueil !)

Premier désagrément sur ma belle, je me permet de vous expliquer le plus clairement possible, si vous avez un retour d'expérience similaire sur vos boites c4.
Je prend procession de l'auto et la découvre sur ses premières centaines de miles :
Tour de clé, démarre au quart de tour, laissons chauffer bien sûr 10/15 min et c'est parti.
Levier sur drive, la boite se met en prise et la belle avance toute seule.

Bens

Partons avec un filet de gaz sur ce premier rapport enclenché, arrive 15/20 mph et le second rapport passe comme sur du velour, continuons mais la les soucis arrivent. 30, 40, 50mph voir plus et toujours ce filet de gaz de croisière mais rien pas de rapport puis au bout de 3/4 km, magie arrrive le rapport tant attendu, avec toujours autant de velour...
Autre méthode, monter haut en régimes, lâcher les gazs 5grosses secondes et une fois sur deux ce dernier rapport prend sa place

Bens

Donc étant adepte de pièces neuves et d'une auto daily fiabilisée, ni une ni deux, vaccum neuf et contrôle de l'étanchéité de sa durite.
Et la cest le drame. Suite à son remplacement :
Chauffe en park
Démarre en drive
0 à 10/15mph et premier rapport (beaucoup trop bas à mon goût..)
On continue sans lâcher le pied Leger de la pedale, 20 30 40 puis le régime moteur augmente, le rapport entre temps décroche, comme un bon point mort/neutre. Seul un bon coup de gaz franc permettant raccrocher se rapport voir le rapport supérieur

Bens

Conclusion, un étagement trop bas et inadapté au couple du moteur et une transmission qui "décroche" en vitesse de croisière.

Je m'y pencherai samedi matin mais de vos avis éclairés, est ce qu'un  un réglage de bandes réglerait le soucis ou faut il passer par la réfection  interne de cette bv indestructible ?
Pour info vidange de boite effectuée il y a 2 ans et niveau ok.
Merci pour vos idées

Bens


Bens


Olive 74

Le vacuum est le même ?
C'est bizarre c'est pas en changeant cette pièce que ta boîte se retrouve avec ce problème
Je me pose une question vu que tu as un L6 ta C4 est bien adaptée ?

Bens

Surprenant oui.
Je viens de lui faire un réglage de bandes, toujours le meme soucis.
Ma boite semble être celle d'origine, avec un carter carré

Bens

Bon un retour à ce matin, il semblerait qu'après une dizaine de kms la boite bien chaude fonctionne quasi parfaitement si ce n'est un ou deux petits décrochages. Je suspecte de plus en plus un problème de pression d'huile de bv, la pression étant censée être optimale après justement une dizaine de kms de chauffe et d'utilisation diverse

Olive 74

Effectivement ça semble provenir de la pression, mais pourquoi ...

JLS

Faudrait savoir  ce qu'il y a comme huile dans cette boite  .... Pas de sifflement?
?
Vive la Normandie LIBRE

Bens

C'est aussi la question que je me pose, apres une centaine de kilomètres  effectues hier, on se rend bien compte qu'il faut effectivement attendre que la boite soit bien chaude (10min) pour avoir un fonctionnement optimal, autre détail à froid la marche arrière ne s'enclenche pas, elle arrive apres quelques dizaines de secondes puis fonctionne parfaitement (comme les autres rapports) apres une chauffe correct de la boite.
Donc par sécurité et dans le doute d'une huile incompatible, je vais essayer de trouver le temps sur les semaines qui arrivent pour lui faire vidange de boite,crépine et joint de carter , à la dextron II sauf contre indication de votre part. Seul petit point dommage car une fois chaude, quel bonheur à rouler , à en oublier les 50 printemps de la belle !

Bens

Sifflement de fonctionnement très Leger au départ à bas régime, rien en drive enclenché et pied sur frein

JLS

Si c'est une boite qui  n'est pas refaite ATF type F on en trouve un peut partout ,le problème va être d'enlever toute l'huile faut pas de mélange
pense à vidanger le convertisseur est accessible en virant la trappe de visite au bas de la cloche de boite, bon courage c'est très sale à faire mais pas compliqué


Vive la Normandie LIBRE

deome

ton sifflement, c'est plus un frottement ? ou un sifflement genre fuite ?

stang 68

je conseil aussi l'huile ATF type F elle est moins cher que la dextron
pour ton problème de marche arrière moi j'ai une la même chose et je l'ai résolu en changeant le reverse servo piston en passant sur le coté de la boite et par dessous le valve body mais ca va t'obliger de faire une vidange que tu a prévu je crois

Bens

Je vais contrôler quand j'aurais tombée carter pour la vidange, apres chauffe plus aucun soucis de marche arrière non plus, je vous ferai un retour en cours de travaux

deome

je ne pense pas que ca vienne du piston de la bande arriere, si il etait fuyaurd ca merderai  plus a chaud qu'a froid.

Je pense plutot a une usure de la boite, du coup elle met un peu plus de temps a monter en pression, mais une fois atteinte tout fonctionne normalement,

lors de la vidange, pense a changer le filtre a huile et passe un aimant dans l'huile pour voir si tu en ressort des particules metaliques

Bens

Justement, cette bv n'étant qu'un carter rempli de disques et de mécanisme, à voir maintenant  qu'est ce qui crée la pression et ce qui peu potentiellement la bloquer

JLS

Fait une vidange complète et roule  ;D sifflement de boite c'est ta pompe qui rends l'âme ...heureusement c'est pas ton cas  ;) ;D
les  boites auto sont  capricieuse un niveau trop haut ou trop bas prise "d"'aire" huile trop vieille etc.. donc faut éliminer les problèmes un à un   bien1
Vive la Normandie LIBRE