Bonjour

Lors de l'achat de la GTA, le groupe motopropulseur était 351W + FMX + Pont 9" de 350GT

Ma configuration future sera le 289 code A avec le kit Edelbrock 2027 (donc presque le 289 Hipo) le pont sera conservé, ma quid de la boite......

Quel est votre avis sur le sujet, je conserve la FMX, je la change pour une C4 (comme à l'origine), ou je prends une C6 ?

Quels sont les avantages et inconvénients de chaque boite ?

Patrice

une T5  heu desolé

si tu veux rester en auto, une C4 renforcée
la C6 bouffera plus de puissance de même que la FMX, en plus sur cette dernière, les pièces sont vraiment galère a trouver, et ces 2 boites pèsent un âne mort

J'ai un 302 avec un top end kit edelbrock performer, j'ai refait ma C4 avec un kit complet Hughes Performance, et tout se comporte très bien !

@Scal
C'est bizarre mais j'aurais parié sur ta réponse 

@Deome
Ok pour une C4, quand tu dis renforcée....qu'est ce que cela veut dire ?

disques et bande de meilleur qualité plus robuste, remplacement des bagues et rondelles pour partir sur du neuf, upgrade du valve body pour une pression d'huile plus importante et un passage des vitesses un peu plus franc et éventuellement le remplacement du servo de la bande intermédiaire pour optimiser le passage de la 2 et augmenter la durée de vie
tu peux aussi changer le Forward clutch pack pour avoir un disque supplémentaire, ce qui diminuera leur usure

t'as plein de truc a faire pour renforcer une boite auto, après c'est le budget qui risque de freiner un peu, et ce que tu veux en faire reellement

ah oui, il faut évidement remplacer le convertisseur pour qu'il colle avec ton AAC et ta courbe de puissance/couple

Qu'en pensez vous ?
C4

@Deome
Très impressionnant tes vidéos sur Youtube

faudrait savoir ce qui a été remplacé et en détail,
pour le prix, on trouve de tout ça me parait être dans la fourchette haute

j'avais refait une C4 pour un gars, on l'avait optimisée pour qu'elle encaisse entre 500 et 600hp, et au final elle lui était revenu à 1500€

Même avec le kit, ça restera assez loin du 289 HiPo, il y avait de nombreuses pièces spécifiques, moteur et autre.
J'ai une C4 avec mon HiPo, ça va très bien.....
C'est soit très doux.....soit furieux, selon comment on joue de la pédale d'accélérateur.

Citation de: FM HiPo GT 1966 le 02 Octobre 2016 à 19:26:29
Même avec le kit, ça restera assez loin du 289 HiPo, il y avait de nombreuses pièces spécifiques, moteur et autre.
J'ai une C4 avec mon HiPo, ça va très bien.....
C'est soit très doux.....soit furieux, selon comment on joue de la pédale d'accélérateur.

Merci pour le partage
Quand tu dis nombreuses pièces spécifiques, le kit 2027 est très proche du Hipo, ou je me trompe ?
Avec ce kit, le carbu sera un 600CFM, les collecteurs d'échappement seront des Tri-Y, l'allumage sera électronique
Donc la config moteur ci dessus, plus le pont en 9" (3.50) qui est identique à la 289 Hipo, je ne devrait pas être très loin ?

En tous les cas, merci par avance de vos conseils 

Un 600 cfm sur un 289, tu es sûr? 

tu sera peut etre proche de la puissance, mais la courbe de couple et de puissance ne sera certainement pas la meme, les montées en regime non plus et le regime max sera plus bas

Citation de: guillaume69 le 02 Octobre 2016 à 20:12:07
Un 600 cfm sur un 289, tu es sûr? 

Salut Guillaume
Il y a quelques membres qui ont cette config, pourquoi cette interrogation ?

Et bien ça me paraît gros comme carbu pour un 289. Maintenant, cela dépend aussi du reste de la préparation. Faut voir, mais c'est pas toujours avantageux de mettre un carbu trop gros.

Il y a quelques tables de calcul (très) théoriques sur le web. Pour un 289 un peu préparé (efficacité volumétrique 0.9) qui monterait à 6500 (HiPo?) tu trouves 489 cfm.
http://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html

J'avais un 500 cfm stock sur mon 351. Aujourd'hui, je l'ai remplacé par un 600 cfm, en tenant compte de la préparation (AAC, admission). Dans les deux cas, celà me paraît bien adapté.

Merci Guillaume, le carbu n'est pas encore acheté, je vais y réfléchir

Heuu, pour la boite... une "T5"...
Oui je sais ça ne fait pas parti du choix.

Citation de: MISOU44 le 02 Octobre 2016 à 19:50:51

Citation de: FM HiPo GT 1966 le 02 Octobre 2016 à 19:26:29
Même avec le kit, ça restera assez loin du 289 HiPo, il y avait de nombreuses pièces spécifiques, moteur et autre.
J'ai une C4 avec mon HiPo, ça va très bien.....
C'est soit très doux.....soit furieux, selon comment on joue de la pédale d'accélérateur.

Merci pour le partage
Quand tu dis nombreuses pièces spécifiques, le kit 2027 est très proche du Hipo, ou je me trompe ?
Avec ce kit, le carbu sera un 600CFM, les collecteurs d'échappement seront des Tri-Y, l'allumage sera électronique
Donc la config moteur ci dessus, plus le pont en 9" (3.50) qui est identique à la 289 Hipo, je ne devrait pas être très loin ?

En tous les cas, merci par avance de vos conseils 

En oubliant certainement beaucoup d'autres détails, les différences seront : les culasses, le dumper, les paliers de vilebrequin, le vilebrequin, le ventilateur, les échappements, le carburateur, les poussoirs, le starter, le positionnement de la chaine de distribution, ....
Bref, le moteur HiPo est assez différent des autres 289, même si ça reste un 289, il a des pièces et une conception différente car il prend des tours élevés avec des montées en régime sportives .
Quelques détails détaillés ici (pas exhaustifs) : http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/

HS:
A propos de code K sur une des photos de l'annonce du BC postée par MISOU44 le 2/10 on peut entrevoir au fond à droite, l'arrière d'une code K (et plus précisément une GT350) 

C est mustang pony dépôt qui vend ces boites. https://www.mustangponydepot.com

La GT est peut etre a lui....


EDIT: C est bien alui ... Mais c est un cab cloné Hertz...

Citation de: FM HiPo GT 1966 le 08 Octobre 2016 à 16:15:26

Citation de: MISOU44 le 02 Octobre 2016 à 19:50:51

Citation de: FM HiPo GT 1966 le 02 Octobre 2016 à 19:26:29
Même avec le kit, ça restera assez loin du 289 HiPo, il y avait de nombreuses pièces spécifiques, moteur et autre.
J'ai une C4 avec mon HiPo, ça va très bien.....
C'est soit très doux.....soit furieux, selon comment on joue de la pédale d'accélérateur.

Merci pour le partage
Quand tu dis nombreuses pièces spécifiques, le kit 2027 est très proche du Hipo, ou je me trompe ?
Avec ce kit, le carbu sera un 600CFM, les collecteurs d'échappement seront des Tri-Y, l'allumage sera électronique
Donc la config moteur ci dessus, plus le pont en 9" (3.50) qui est identique à la 289 Hipo, je ne devrait pas être très loin ?

En tous les cas, merci par avance de vos conseils 

En oubliant certainement beaucoup d'autres détails, les différences seront : les culasses, le dumper, les paliers de vilebrequin, le vilebrequin, le ventilateur, les échappements, le carburateur, les poussoirs, le starter, le positionnement de la chaine de distribution, ....
Bref, le moteur HiPo est assez différent des autres 289, même si ça reste un 289, il a des pièces et une conception différente car il prend des tours élevés avec des montées en régime sportives .
Quelques détails détaillés ici (pas exhaustifs) : http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/

Super, merci pour le lien

J'ai aussi les photos de quasiment tous les détails de mon moteur au cas où.