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Led's de jour qu'en pensez-vous?

Démarré par buttimax, 13 Mai 2016 à 15:32:19

0 Membres et 5 Invités sur ce sujet

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Charly159

#1740
19 Septembre 2016 à 21:21:41
La commande des LEDs ? Elles sont que blanche sur le kit de chez DD

Oui c'est les mêmes ceux sur eBay
MagnaFlow Street Series, Tribars + feux arrières séquentiel, Filtre à air K&N, Vérins capot Ford Racing, Full leds int & ext, tapis de coffre + éclairage leds, déco compartiment moteur, étriers peint rouge, calandre full US
En projet :
Les photos : http://k6.re/ko0Zt

John577

#1741
19 Septembre 2016 à 21:27:19
Citation de: Charly159 le 19 Septembre 2016 à 21:21:41
La commande des LEDs ? Elles sont que blanche sur le kit de chez DD

Oui c'est les mêmes ceux sur eBay

Oui mais tu as 2 modes, DRL et estompé pour roulé la nuit.

John577

#1742
19 Septembre 2016 à 21:29:14
Citation de: Charly159 le 19 Septembre 2016 à 18:03:48
Redonne moi son site et tout ?

Donc lui il installe les trois barres de LEDs dans les feux, et c'est tout.

Ensuite moi je dois câbler ça c'est ça ? Ou est le boitier, que sur la tienne il avait cramé ?
Si mes souvenirs sont bon, je pique sur les feux de positions et voila, ou le câblage est différent ??

Son site c'est: hd-customs.pl

Moi il est derrière le phare côté passager, mais je ferai sa mieux quand je les changerai.

Charly159

#1743
19 Septembre 2016 à 21:46:32
Et comment tu fais du coup pour les deux modes jour/nuit ?
Tu pique sur quoi et ou pour :
Mode jour ? Sur un +12v genre comme toi sur les essuis glace ?
Mode nuit ? sur feux de positions ?
Clignotant droit et gauche ? Comment faire ?

Le boîtier faut le fixer quelque part ?
C'est sur ce boîtier que l'on raccorde tout ?
Du coup il y a un câble entre les deux phares et ce boîtier ? 

Dernière question con. Au contrôle technique ils vont pas m'emmerder s'il y a les tribars ?
MagnaFlow Street Series, Tribars + feux arrières séquentiel, Filtre à air K&N, Vérins capot Ford Racing, Full leds int & ext, tapis de coffre + éclairage leds, déco compartiment moteur, étriers peint rouge, calandre full US
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Fc08

#1744
19 Septembre 2016 à 21:49:34
Citation de: Charly159 le 19 Septembre 2016 à 21:21:41
La commande des LEDs ? Elles sont que blanche sur le kit de chez DD

Oui c'est les mêmes ceux sur eBay

Bizarre quand même ce truc , qu'il n'y ai que quelques cas dans l'assemblée !

Moi perso jai pas de soucis pour l'instant et elles viennent des chez Ali


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convertible deep impact blue, suspension sport, échappement, admission direct K&N, full led , strip mustang bas de caisse , strip carrosserie , sidemarkers, switchback, feu de recul Led, vitres teintées , antenne courte , xénon 35w 6500k, AB LED, bouton start GT350, intérieure alu brosse noir , barre anti rapprochement perso , couvercle boite à fusible inox, tank cooler mishimoto, vérin Ford performance , emblème noir , grille inférieur façon ecoboost, support de plaque bas de pare choc, jantes 20", cligno séquentiel , protection céramique , peinture étriers rouge


Projet: , reprogrammation, volant GT350 cuir noir et rouge , tri bar ,and more

Charly159

#1745
19 Septembre 2016 à 22:03:15
Tu es sûr d'avoir essayé moteur démarré, en feu de jour, de position et en feux de croisements etc etc
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Fc08

#1746
19 Septembre 2016 à 22:05:45
Ben oui j'ai essayé après jai pas reproduis tout les cas de figure mais comme toi je regarde souvent le reflet dans les autres voitures et ca me semble parfaitement fonctionner !
Après je peux tenter l'expérience et t'informer


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Charly159

#1747
19 Septembre 2016 à 22:08:51
Tu peux essayer c'est le cas qui le fait le plus chez moi.
C'est à dire moteur démarré et en feux de jour. Sélecteur sur 0
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Fc08

#1748
19 Septembre 2016 à 22:10:56
Sélecteur sur 0 heuuu moi je suis toujours en AUTO
Ta essayé en changeant la position du sélecteur ?


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Charly159

#1749
19 Septembre 2016 à 22:19:18
Yes. Même symptôme en étant sur auto
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Fc08

#1750
19 Septembre 2016 à 22:22:54
Ha bon j'essayerai demain pour voir ce que ça donne [emoji6]


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Charly159

#1751
19 Septembre 2016 à 22:26:07
Okay !

Bon mon p'tit John tu réponds hihi
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Matobeno

#1752
19 Septembre 2016 à 22:26:35
Je croise les doigts que ça fasse pas ça sur la mienne, ça me ferait vraiment pas rire non plus.... >:(

Charly159

#1753
19 Septembre 2016 à 22:32:51
Bah oui moi ça m'a bien fait chier de les retirer.
M'enfin c'est pas utilisable en l'état.
Mais j'ai laissé le piquage sur les feux de positions.
Ça pourra servir pour les tribars par exemple hihi
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John577

#1754
20 Septembre 2016 à 09:18:23
Voilà M'sieur  bien1

Citation de: Charly159 le 19 Septembre 2016 à 21:46:32
Et comment tu fais du coup pour les deux modes jour/nuit ?
Mode jour sur le +12v des essuie glace, mode nuit sur le +12v des feux de positions. Sa switch automatiquement selon la source de puissance.

Tu pique sur quoi et ou pour :
Mode jour ? Sur un +12v genre comme toi sur les essuis glace ?
Exact  ap:lo

Mode nuit ? sur feux de positions ?
Exact  ap:lo

Clignotant droit et gauche ? Comment faire ?
Un fil sur le cligno à gauche et un fil sur le cligno à droite (tu auras 2 pilotes à brancher, un par coté)

Le boîtier faut le fixer quelque part ?
Pas forcement, c'est des tout petit pilotes, tu peux les laisser traîner derrière le phare comme moi sans problème.

C'est sur ce boîtier que l'on raccorde tout ?
Du coup il y a un câble entre les deux phares et ce boîtier ? 
Non pas de câble, un pilote par phare, le seul câble que tu devras partager entre les 2 phares c'est le +12v des essuies glaces.

Dernière question con. Au contrôle technique ils vont pas m'emmerder s'il y a les tribars ?
Je pense pas, mais pour les clignos séquentiels je pense qu'ils vont faire chier... Car tu auras 2 clignos, ceux des tri-bars + ceux d'origine. Sa fait trop de clignos mdr

Charly159

#1755
20 Septembre 2016 à 09:47:16
Citation de: John577 le 20 Septembre 2016 à 09:18:23
Voilà M'sieur  bien1

Citation de: Charly159 le 19 Septembre 2016 à 21:46:32
Et comment tu fais du coup pour les deux modes jour/nuit ?
Mode jour sur le +12v des essuie glace, mode nuit sur le +12v des feux de positions. Sa switch automatiquement selon la source de puissance.

Tu pique sur quoi et ou pour :
Mode jour ? Sur un +12v genre comme toi sur les essuis glace ?
Exact  ap:lo

Mode nuit ? sur feux de positions ?
Exact  ap:lo

Clignotant droit et gauche ? Comment faire ?
Un fil sur le cligno à gauche et un fil sur le cligno à droite (tu auras 2 pilotes à brancher, un par coté)

Le boîtier faut le fixer quelque part ?
Pas forcement, c'est des tout petit pilotes, tu peux les laisser traîner derrière le phare comme moi sans problème.

C'est sur ce boîtier que l'on raccorde tout ?
Du coup il y a un câble entre les deux phares et ce boîtier ? 
Non pas de câble, un pilote par phare, le seul câble que tu devras partager entre les 2 phares c'est le +12v des essuies glaces.

Dernière question con. Au contrôle technique ils vont pas m'emmerder s'il y a les tribars ?
Je pense pas, mais pour les clignos séquentiels je pense qu'ils vont faire chier... Car tu auras 2 clignos, ceux des tri-bars + ceux d'origine. Sa fait trop de clignos mdr

Outch, ça en fait du câblage en fait ahah.

Du coup, mon piquage que j'avais pour les switchbacks je pourrais m'en resservir pour alimenter les deux phares ? car j'avais un piquage pour les deux switchbacks.

C'est compliqué pour piquer sur les fils des clignotants ?

Pour les boitier (pilotes), c'est la dessus que tu raccorde le piquage des clignotants, du +12V etc etc ? Et ensuite ça rentre dans le phares et voila ?

Au pire des cas, lors du contrôle technique, j'ai moyen des déconnecter les tri-bars ? Genre débrancher les boîtiers (pilote) ?
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John577

#1756
20 Septembre 2016 à 10:02:29
Ben non, au total tu as 4 fils à brancher par phare (+12v mode jour, +12v mode nuit, +12v clignos, masse).

Pour les switchbacks, tu tes piqué sur un feux de positions ou tu tes piquer de chaque coté ?

Pour piquer les fils des clignos c'est exactement la même chose que pour les feux de positions.

Sur les pilotes tu vas avoir tous les fils et tu devras brancher le bon fil sur la bonne couleur, mais tout sera expliquer quand tu recevras le kit.

Et pour le CT, tu pourras simplement débrancher les alimentations des pilotes et tout le système sera couper, donc pas de problème au CT, et ensuite tu rebranches le tout après :)

Charly159

#1757
20 Septembre 2016 à 10:18:39
Citation de: John577 le 20 Septembre 2016 à 10:02:29
Ben non, au total tu as 4 fils à brancher par phare (+12v mode jour, +12v mode nuit, +12v clignos, masse).

Pour les switchbacks, tu tes piqué sur un feux de positions ou tu tes piquer de chaque coté ?

Pour piquer les fils des clignos c'est exactement la même chose que pour les feux de positions.

Sur les pilotes tu vas avoir tous les fils et tu devras brancher le bon fil sur la bonne couleur, mais tout sera expliquer quand tu recevras le kit.

Et pour le CT, tu pourras simplement débrancher les alimentations des pilotes et tout le système sera couper, donc pas de problème au CT, et ensuite tu rebranches le tout après :)

Ah oui, donc ça en fait du câcâble à passer dans le compartiment moteur =) Je viendrais chez toi pour qu'on fasse ça ensemble (oui je m'invite mdr)

Pour les switchbacks, c'est un piquage côté conducteur et un câble qui traverse pour aller alimenter l'autre côté.

Oki oki ça roule.
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John577

#1758
20 Septembre 2016 à 10:26:01
Dans le compartiment moteur tu as qu'un seul fil à passer, le reste se passe derrière le pare-choc, donc invisible en ouvrant le capot  ;D

Du coup, tu pourras faire pareil avec le +12v des essuie glace, tu branches d'un coté et tu rallonges le câble jusqu'à l'autre phare.

Pas de soucis, c'est avec plaisir que je te file un coup de main pour brancher tout ça  bien1

Charly159

#1759
20 Septembre 2016 à 10:40:49
Citation de: John577 le 20 Septembre 2016 à 10:26:01
Dans le compartiment moteur tu as qu'un seul fil à passer, le reste se passe derrière le pare-choc, donc invisible en ouvrant le capot  ;D

Du coup, tu pourras faire pareil avec le +12v des essuie glace, tu branches d'un coté et tu rallonges le câble jusqu'à l'autre phare.

Pas de soucis, c'est avec plaisir que je te file un coup de main pour brancher tout ça  bien1

Ah ok, mais bon je sais pas trop ou le piquer l'essui glace ... donc de l'aide, je dis pas non haha...

Pour enlever le phare, c'est démontage du pare-choc obligatoire ?
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