Bonjour,

Je crée un second sujet concernant le problème que j'ai sur ma Mustang et que je n'ai toujours pas réussi à résoudre.

L'ancien post était parti dans plusieurs directions et le problème initial énoncé est incomplet.

Alors, pour plus de précisions, ma voiture est une GT 2006 en boite manuelle, avec environ 65000 miles au compteur, vidange très récente à la Royal Purple 5W20 et remplacement des bougies en même temps par des Motorcraft OEM (il y a moins de 500 miles), je roule avec de l'essence 87 comme recommandé dans le livret de la voiture (équivalent du 95 en France, j'ai roulé avec de l'essence 93 pendant un petit bout de temps voir si ça aidait et ça ne change rien)

J'ai une paire de silencieux Ford Racing, autrement la voiture est d'origine (sauf les modifs esthétique), je la possède depuis fin Octobre 2015.

Alors, ça a commencé il y a déjà quelques temps maintenant mais je peux pas être vraiment précis dans les dates, au moins 3 à 4 mois je dirais pour les 2 premiers soucis et quasiment depuis que je l'ai pour le 3ème souci, voici les problèmes :

- J'ai un claquement moteur, audible à l'arrêt et en roulant, notamment quand je suis en sous-régime et que j'accélère à fond au lieu de rétrograder (audible sur la vidéo n°1)

- Ma voiture fait un bruit de "grattement/grondement" très brièvement au démarrage, pas tout le temps mais ça semble arriver plus souvent quand il fait plus frais (pas évident en ce moment, il fait plus de 30 degrés), il est audible sur la vidéo n°1 également juste après avoir démarré et juste avant que le régime moteur ne se stabilise, il est parfois bien plus fort que ça, on dirait qu'une pièce se balade au moment ou le moteur démarre.

- Lorsque je me gare ou que je suis dans les bouchons et que ça implique d'utiliser le point de patinage, si je ne fais pas patiner assez l'embrayage, mon moteur passe sous le régime de ralenti et se mettre à faire un claquement, ce claquement part de lui même généralement au moment ou mon moteur revient à son régime nominal mais je suis parfois obligé d'aider le moteur en mettant un coup de gaz, ce bruit est audible sur la vidéo n°2

Je compte déposer ma voiture dans un garage à la fin du mois mais ils sont plutôt mauvais en diagnostic ici et se contentent de changer des pièces au hasard jusqu'à résoudre le problème, n'étant pas crésus, je ne souhaite pas employer cette méthode et si ça parle à quelqu'un ici, je suis preneur.

Voici les vidéos, je vous conseille de mettre des écouteurs ou un casque car les bruits ne sont pas évidents à entendre.

Vidéo 1 : (prise il y a 30min après ne pas avoir démarré pendant 2 semaines, je viens de rentrer de vacances)

https://www.youtube.com/watch?v=asY7wo3cTKU&feature=youtu.be

Vidéo 2 :



Je vais essayer de reprendre une vidéo identique à la n°1 avec le grattement/grondement plus fort, c'est aléatoire donc ça devrait arriver d'ici quelques jours.

Merci d'avance pour votre précieuse aide 

Autre vidéo ou le sorte de grattement au démarrage est plus prononcé :



Toute aide est la bienvenue. 

Bon, ça n'avait pas l'air d'avoir inspiré grand monde, j'ai enfin pris le temps de mettre ma voiture au garage, avec une liste détaillée des symptômes pour m'assurer qu'ils cherchent dans la bonne direction.

Visiblement au moins une partie de ces bruits suspects proviendraient d'une ou plusieurs fuites à l'échappement.

Mes deux collecteurs ne sont pas totalement vissés et un de mes deux silencieux bouge car le raccord est mal fait, du coup je vais faire déposer mes collecteurs et remplacer les joints par la même occasion, par contre le garage me fait un devis à 450 dollars sous réserve qu'ils ne cassent rien au démontage, alors je vais aller faire plusieurs devis car ça me parait plutôt cher.

Je pense que tous les problèmes ne seront pas réglés après ça mais si ça peut permettre d'éliminer plusieurs symptômes pour se focaliser sur ceux restant ce sera pas plus mal.

Tiens nous au courant de la suite 

en ce qui me concerne je n'ai pas du tout vu ton sujet. au delà d'une quelconque inspiration.
c'était le genre de bruit qui ne pouvait découvert que sur ou sous la voiture.

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk

Citation de: autoamore le 10 Septembre 2016 à 19:46:44
en ce qui me concerne je n'ai pas du tout vu ton sujet. au delà d'une quelconque inspiration.
c'était le genre de bruit qui ne pouvait découvert que sur ou sous la voiture.

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk

Je ne blâme personne, je sais que le diag à distance basé sur des vidéos ou on entend pas grand chose, du coup je ne m'attendais pas forcément à une réponse trouvant le problème, ça aurait été plutôt "miraculeux".

Je poste par rapport à l'avancée pour justement permettre à une éventuelle personne avec le même problème de s'orienter dans la bonne direction 

Mes deux collecteurs ne sont pas totalement vissés et un de mes deux silencieux bouge car le raccord est mal fait, du coup je vais faire déposer mes collecteurs et remplacer les joints par la même occasion, par contre le garage me fait un devis à 450 dollars sous réserve qu'ils ne cassent rien au démontage, alors je vais aller faire plusieurs devis car ça me parait plutôt cher.


salut
démonter les collecteurs reste un boulot de professionnel
c'est pas une partie de plaisir à faire et sa réserve bien des surprises
450$ me parait honnête
combien de kilomètres a ta voiture au compteur?
la casse de goujon et les filtages arrachés sont souvent de la partie

Citation de: afm1972 le 11 Septembre 2016 à 08:37:58
Mes deux collecteurs ne sont pas totalement vissés et un de mes deux silencieux bouge car le raccord est mal fait, du coup je vais faire déposer mes collecteurs et remplacer les joints par la même occasion, par contre le garage me fait un devis à 450 dollars sous réserve qu'ils ne cassent rien au démontage, alors je vais aller faire plusieurs devis car ça me parait plutôt cher.


salut
démonter les collecteurs reste un boulot de professionnel
c'est pas une partie de plaisir à faire et sa réserve bien des surprises
450$ me parait honnête
combien de kilomètres a ta voiture au compteur?
la casse de goujon et les filtages arrachés sont souvent de la partie

Ma voiture a 108000km au compteur.

Je sais que ce n'est pas simple, le mécano m'a expliqué les risques de casse de goujon et la possibilité que la facture double ou triple.

Après ça me coute rien de faire des devis ailleurs, en fait je comprends le risque que la facture s'étende en cas de casse, mais sur les 450 dollars annoncés, il y a 400 de MO et j'ai du mal à croire que ça coute autant si ça se passe sans encombres, je connais pas leur tarif horaire mais il doit se situer dans les 50 à 70 dollars de l'heure, du coup ça fait entre 5h30 et 8h de MO pour déposer deux collecteurs, ça me parait beaucoup.

 
pour moi qui a déjà fais ce travail,5h00 me parait juste si pas de problème 
à 70 $ de l'heure sa fait 350$
mais tu as raison de faire d'autre devis. on sais jamais
peut être qu'il a gonflé un peut la facture pour que tu aille voir ailleur et comme ça il ne te dis pas NON

Citation de: afm1972 le 11 Septembre 2016 à 20:03:47

pour moi qui a déjà fais ce travail,5h00 me parait juste si pas de problème 
à 70 $ de l'heure sa fait 350$
mais tu as raison de faire d'autre devis. on sais jamais
peut être qu'il a gonflé un peut la facture pour que tu aille voir ailleur et comme ça il ne te dis pas NON

Intéressant d'avoir ton retour sur la durée de l'opération, au moins je sais qu'ils ne cherchent pas spécialement à surfacturer sur la MO.

Ils n'avaient pas l'air embêtés par le fait de le faire, ils étaient même prêts à caler un RDV pour ça.

oui sa parait énorme comme temps mais il faut démonter le croisillon de la colonne de direction d'un côté pour sortir les collecteurs et démontage du démarreur de l'autre côté
il y a 10 écrous à dessérer  sur chaque collecteur mais certain sont juste impossible à choper(il faut une clé banane pour y arriver)
en plus, il faut aussi décrocher les support moteur et lever légèrement le moteur sinon sa passe pas
dernier conseil........prend un jeux de joint de qualité (évite les joints aftermarket)

Citation de: afm1972 le 11 Septembre 2016 à 20:54:13
oui sa parait énorme comme temps mais il faut démonter le croisillon de la colonne de direction d'un côté pour sortir les collecteurs et démontage du démarreur de l'autre côté
il y a 10 écrous à dessérer  sur chaque collecteur mais certain sont juste impossible à choper(il faut une clé banane pour y arriver)
en plus, il faut aussi décrocher les support moteur et lever légèrement le moteur sinon sa passe pas
dernier conseil........prend un jeux de joint de qualité (évite les joints aftermarket)

Merci pour ton retour d'expérience 

J'ai eu un deuxième devis à 600$, du coup je pense m'orienter vers le premier devis a 450$, le garage se trouve à 5min de chez moi en plus, du coup ce sera plus simple.

Je vais prendre rendez-vous en fin de mois, je posterai des nouvelles une fois l'intervention réalisée, en espérant que tout se passe bien.

Je reviens aux nouvelles, le temps passe vite ca fait deja un mois.

Du coup je n'avais pas fait faire l'intervention jusque la.

Je travaille chez un equipementier auto qui fabrique des lignes d'echappement (pour la Mustang et la Shelby GT350 en plus entre autres marques et modeles), du coup j'ai amene ma voiture au garage ou ils "bricolent" les prototypes, on l'a mise sur un pont et on a jete un oeil.

Visiblement c'est bien desserre du cote droit mais au niveau du raccord entre mon collecteur et mon catalyseur, ca bouge bien et ca pourrait etre la cause de pas mal de mes soucis (le bruit au demarrage ainsi que le claquement en fonctionnement)

Du coup ils ont juste essaye de resserrer mais ca a pas l'air de vouloir bouger et ils veulent pas se mouiller si jamais ils cassent quelque chose, ce que je comprends bien.

Je vais aller chez Ford voir ce qu'ils peuvent faire, je ferai mon rappel pour l'airbag en meme temps.

J'en dirai plus une fois que j'aurais fait faire ca, voir si le souci est reellement parti.

(desole pour le manque d'accents clavier qwerty...)