Hello !

La boite manuelle sur les modèles 2011+ est une boite Getrag fabriquée en Chine. La qualité de la boite n'est pas remise en cause mais...

Il y a de nombreuses discussions à son sujet sur les forum US suite à quelques imperfections dont la principale est la difficulté à passer les premières vitesses lorsque la voiture est froide. Passage de la 1ere puis le passage 2/3 et le rétrogradage 3/2.
Si en été, le problème n'apparaît pas ou peu, l'hiver ça devient pénible.

Certaines voitures sont plus affectées que d'autres alors que d'autres encore n'ont aucun soucis. Il y a eu une plainte auprès de la NHTSA aux US mais Ford a répondu qu'il n'y avait pas de soucis à quelques exceptions près. (je simplifie bcp)

S'il n'y avait pas de PB selon Ford, ils ont quand même chercher à améliorer le passage des vitesses à froid sur les modèles récents et éditer un premier TSB visant à corriger ce défaut (merci Thierry de me l'avoir fait connaître)

La solution proposée est le remplacement de l'huile de boite par l'huile de la transmission automatique ce qui permet une amélioration sensible
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Tout n'était pas parfait et Ford à édité une autre recommandation

La 2eme solution qui s'ajoute à la 1ere est un additif vendu par Ford le XL18. (on peut le commander depuis la France chez Ford)
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J'ai été bien embêté avec tout ça suite à une vidange de l'huile de boite faite par l'importateur qui n'avait visiblement pas connaissance du bulletin de service émis par Ford.

J'ai d'abord eu connaissance de l'option -remplacement par l'huile de transmission auto- puis dans un 2eme temps de l'option - ajout de l'additif xl18- qui a résolu complètement les désagréments. 

Je me dis que d'autres auront peut être besoin des ces infos...

Je déterre un peu le post, je viens tout juste de lire attentivement les explications concernant l'huile de boîte méca et effectivement j'avais eut vent de ce genre de désagréments bien avant que je me décide à acheter ma mumu mais j'ai aussi trouvé que ça pouvait venir du mauvais guidage du levier de vitesse (la tringlerie est vraiment nul à chi**!).

Bref j'ai commandé un nouveau système de tringlerie bien plus costaud et fiable que le système d'origine, je pense monter ça au mois de septembre je ferai un post pour l'occasion.

En tout cas merci pour les informations, ce forum est une vraie mine d'or!

Tu verras si c'est mieux et si ce n'est pas le cas => vidange de boite  huile boite auto (dispo en France) et additif (peu dispo en France mais le concessionnaire peut le commander chez Ford France) 

Voilà voilà, je déterre un peu le post mais j'ai finalement terminé mes modifications sue la mustang. Donc comme dit précédemment : Changement de tringlerie de boîte + vidange de boîte (huile boîte auto + mécacyl).

Les résultats ne se sont pas fait attendre, la commande de boîte est beaucoup plus légère et les passages de rapports se font beaucoup plus facilement! Très bonne modification, utile et invisible c'est vraiment hyper agréable à rouler maintenant je recommande vivement.

La tringlerie est de la marque MGW : https://www.mgwshifters.com/shifters/mustangs

Franchement pour le prix c'est du super matos, il y a plusieurs vidéos explicatives c'est très bien fait.

 

Ce shifter de chez MGW est de super qualité. Maintenant, la MT82, si on lui accorde 4000 miles de rodage et que l'on la laisse bien chauffer, elle ne pose pas de problèmes particuliers. Disons que c'est pas une boîte pour gros bourrins.

Pour la mienne, j'ai juste changé le support arrière par un Barton, pour raffermir les shifts. 60,000 km sans le moindre souci. Pourtant, je shifte régulièrement à dessus de 6500 tr/ mn. 

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/2013-boss-302-grabber-blue-(789)/140/

L'additif, c'est une connerie qui a traîné sur le web entre 2012 et 2014.  Cet additif n'est conseillé qu'en cas de changement des synchros. J'ai voulu faire préventivement appliquer le TSB sur ma Boss, et le technicien de ma concess US, un mec qui maîtrise, m'a expliqué tout ça. Donc attention à ne pas se précipiter...

G

Salut Guillaume69,

effectivement quand elle chauffe c'est un peu mieux mais franchement dans mon cas c'était encore chiant à rouler et comme c'est ma daily ben j'ai pris les devants

Par contre pour le mécacyl c'est un garagiste qui me l'a conseillé, il en est à sa 3ème ou 4ème Mustang donc j'ai préféré suivre son conseil

Maintenant c'est bien mieux qu'avant mais ça n'est toujours pas du 100% je vais rouler un peu le temps que le mécacyl traite la boîte comme il faut.

Tout ce que j'espère c'est que la boîte tiendra le plus longtemps possible, bien sûr de temps en temps je monte mes rapports mais boîte chaude, mais il n'empêche que la boîte n'est vraiment pas adaptée à ce moulin je pense...

Je réactualiserai ce sujet dans 2000km ou 3000km pour vous dire comment ça évolue!

Petite update,

depuis que j'ai fait la vidange, la boîte est plus douce, moins dur à froid c'est flagrant.

Il me reste l'embrayage à améliorer et ça devrait être parfait.

Merci de ton retour 

Citation de: Breizhstang le 03 Octobre 2016 à 21:07:36
Par contre pour le mécacyl c'est un garagiste qui me l'a conseillé, il en est à sa 3ème ou 4ème Mustang donc j'ai préféré suivre son conseil

Salut,

Juste pour clarifier: dans mon commentaire plus haut, je ne faisais pas allusion au "mécacyl", un produit que je ne connais absolument pas. En regardant sur leur site, j'ai trouvé ça sur le Mecacyl HY: http://www.ibusinessshop.com/fiche-produit.php?idprod=21)

Plus haut, je parlais de l'additif XL-18 de chez Ford, dont il est question dans le premier post de ce fil.

G

Salut du coup c est toi qui a fait le montage du mgw galere ou pas et faisable sans pont ....

Salut Guillaume69,

effectivement l'additif ford c'est bien le XL18, mais j'ai préféré rester chauvin et pour le moment je n'a

je n'ai pas à m'en plaindre (désolé bug de mon pc).

Pour être tout à fait honnête avec toi karim63, à ta place je le ferais avec un pont. Pour accéder à la tringlerie de boîte on aurait galéré comme c'est pas permis sans ça.

Le plus chiant à été de mettre le soufflet d'étanchéité sur la fin, sinon le reste, quasiment finger in the nose 

Du coup tu as pris quel model j ai vus qu il y avait plusieur course possible

Ben pour moi il n'y a qu'un seul modèle donc le choix est vite fait 

Mais peut-être que maintenant il doivent en décliner en plusieurs types de débattements.

Pour info, la référence du miens est celle-ci: "Race spec short throw shifter mustangs MT82 equipped"

Je viens juste d'aller faire une tour sur le site MGW et effectivement il y a plusieurs débattements possibles.

Je pense que le miens doit être standard car je n'ai pas le souvenir qu'il le proposait au moment de mon achat (juin 2016), ou alors c'était d'office façon "X-SPEC" mais poignée haute pas en "low profile".

Après c'est selon les goûts et les couleurs

salut à tous
je souhaite faire la vidange de ma boite 6 manuelle et je voudrais savoir quelle huile mettre ?

Citation de: vince76 le 02 Octobre 2017 à 16:13:06
salut à tous
je souhaite faire la vidange de ma boite 6 manuelle et je voudrais savoir quelle huile mettre ?

De l'huile de boîte auto !!! 

Citation de: Boby 37 le 02 Octobre 2017 à 18:02:23

Citation de: vince76 le 02 Octobre 2017 à 16:13:06
salut à tous
je souhaite faire la vidange de ma boite 6 manuelle et je voudrais savoir quelle huile mettre ?

De l'huile de boîte auto !!! 

Oui de huile de boîte auto mais quel type dexron  2 3 6 , atf...

DEXRON 3 !!