...les sous, le nerf de la guerre...
En tout cas dans son style, elle en jette un max....

Y'a pas à dire c'est beau!
Tu as fait une reprog avec ton filtre à air?

non, c'est un filtre a air vendu sans nécessité de reprog .
il n'apporte donc rien au niveau performance ... juste un petit peu de bruit, et surtout de l'esthetique

et c'est reparti les conneries ... 2 nouvelles commandes en cours :
raxiom retro style ton carrosserie pour l'avant, de chez american muscle
ici
et feux arrieres facon 2013, american muscle aussi
ici

Les feux sont top  Tu as vu le résultat sur l'ex de scal 


https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-gt-45th-anniversary-de-2009/

oui, a l'arriere, ca va faire ca ... mais faut d'abord que je trouve quelqu'un pour me remettre les faisceau en mode us !

Lorsque tu es en feux euros, c'est compliqué de passer en full us ?

Malheureusement chacun a fait à sa méthode, donc il faut chercher où ça a été coupé et remettre "le fil vert avec le fil vert", "le fil bleu avec le fil bleu". Mais à priori on devrait regarder les clignos AV, les blocs AR, et bien sûr la SJB.

ton message ne m'aide pas beaucoup autoamore...
le mieux serait d'avoir a coté de ma mumu une autre mumu déja en feux us, et hop, y'a plus qu'a copier !!!

Perso, j'ai rien modifié pour remettre mes feux US...

J'ai débranché les 2 connecteurs des feux Euros, retiré les feux euros, mis en place les feux US, rebranché sur le connecteur, et c'est tout...

Pas de modif sur le cablages, rien du tout...
Je fais la manip tous les 2 ans pour passer le CT sans risque, ça me prend 20 minutes...

P'têt que pour toi c'est pareil Et franchement, je vois pas pourquoi ça devrait être autrement..
Mon importateur n'avait pas coupé de fil, pas de raison..

Tout simplement parce que chez nous, nous devons avoir des clignotants orange à l'arrière et aux US, ce sont les mêmes ampoules qui servent aux STOP qui clignotent. Pour ça en général, on récupère le signal du cligno AV pour rajouter une ampoule orange à l'arrière. Quant à nos STOP AR, il est soi récupéré du 3ième feu stop (via un relais), ou dans mon cas, du contacteur de la pédale de frein (via un relais aussi).

Donc je comprend pas comment en inversant simplement les blocs optiques tu peux passer de full US au fonctionnement européen.

Même si je mets ces fichiers, il faut déjà savoir comment a été fait la francisation. Une fois compris, comme je disais simplement, il faut reconnecter les fils de la même couleur là où ça a été coupé. Il faut savoir comment fonctionne les feux STOP AR et les clignos

Oui, c'est comme tu dis pour la cablage.. Clignos repiqués à l'avant, et feux stop repiqués sur le 3ème, par l'intermédiaire d'un relais.

Il y a 2 connecteurs sur mes feux euros. Sur celui en plus, c'est là qu'arrivent les clignos et l'antibrouillard.
Sur l'autre connecteur, celui au format US, il y a une grosse résistance de puissance, qui doit servir à simuler je sais pas quoi.

Et c'est tout. Je confirme passer de US en euros simplement en changeant les blocs... Et bien sur, en connectant 2 connecteurs sur les feux euros ( le connecteur US + celui où arrivent les clignos (repiqués de l'avant) et l'antibrouillard)

Bon système que tu as!
La résistance simule les feux STOP/Cligno US

En revanche je suis beaucoup moins sûr d'être nombreux à l'avoir.

Pour poupous31 il faut le cablage d'origine pour faire fonctionner les feux qu'il veut

ok ... ben faut que je foute le nez dedans !
j'avais pas compris pour les cligno arrieres repiqués sur ceux de l'avant !

Tiens, profites-en pour vérifier que le repiquage sur les clignos avant alimente bien un relais qui ira alimenter les clignos, parceque l'électronique de puissance dans la SJB est faite pour alimenter une seule ampoule de cligno, pas 2 (avant + arrière).

Pareil pour les feux stop, il faut un relais pour les alimenter.

Sinon, à terme, ce sera la SJB qui va griller...

feux av et arr reçus ... ya plus qu'a !!!


mais hier, en roulant, les compteurs se sont éteints, plus aucune lumière sur le tableau de bord, mais le moteur tournait parfaitement.
Ca s'est rallumé plusieurs fois, avec tous les voyants alumés comme quand on met la clé dans le contact, puis re éteins complètement.
Une fois ca s'est rallumé en me disant qu'il fallait vérifier le niveau du liquide freins, puis tout éteins de nouveau, puis rallulé sans le voyant des freins, mais celui de l'airbag passager etc ... C'était du grand n'importe quoi, mais la voiture roulait toujours impeccable.
Et puis Apres 2 ou 3 kms, le moteur s'est mis à ratatouiller, tousser ... Puis plus rien !!!
En tentant de redémarrer,juste un bruit genre tictictic dans le moteur !
Les boules, vous vous en doutez !!!
Je me suis fais aider par un garage Citroën a proximité , qui est venu avec une batterie neuve, et en vérifiant  avec son appareil, il me dit que c'est mon alternateur.
Voici les tests qu'il a fait :
D'abord tedté ma batterie, puis me demande de démarrer avec toujours son appareil branché ... Tictictic... Il me dit que la batterie est morte
Il remplace ma batterie, là, ca démarre nickel. Il re teste moteur tournant, sur la batterie me semble t il, et il me dit là que c'est mon alternateur qui est mort !!!
Vous en pensez quoi ? Il a raison, où il veut faire du pognon sur mon dos
Je précise que j'ai eu de l'eau dans les phares en juillet Aout, qui a disparu depuis a l'aide d'un sèche cheveux et du soleil de l'été ... Est ce la cause de mes emmerdemlrnts ?
De plus, rarement ( genre 5 ou 6 fois depuis 1 an et demi) au démarrage, je tourne la clé, le moteur se lance puis s'arrête complètement... Et en redémarrant, tout part normalement... Comme si de temps en temps, le jus ne passait plus entre le tour de clé de démarrage et le démarrage proprement dit !
Voila les copains expert, j'attend vos avis d'expert !

Oui, c'est logique comme diagnostique.

Alternateur hs: l'électricité est alors prise sur la batterie, tant qu'il y en a..

Quand la batterie est vide, ben... Y'a plus d'électricité, et plus possible de redemarrer non plus. Tout s'arrête..
Peut-être que tu aurais pu le voir avec l'aiguille de la batterie, au tableau de bord ?
Mais je sais, on n'a pas le nez dessus tout le temps...

Par contre, ta batterie n'est pas forcement morte, mais le fait de la vider au max, elles aiment pas..

merci, ca me rassure

sur rockauto, il y en a plein, mais y'a t il des differences entre les uns et les autres
ou un alternateur, c'est simple, et donc n'importe lequel ira ?
lien rockauto

la poisse ton problème batterie, alternateur 

et sinon pour tes cutouts, tu roules ouvert en permanence ou juste de temps en temps ?