Citation de: scal le 04 Avril 2016 à 21:07:11

Citation de: jimmy conway le 04 Avril 2016 à 21:03:42
Bon ben si il faut démonter tous les ressorts pour voir l'état des garnitures, je vais laisser ça à mon mécano 

enleve la cloche apres c est rien

Ce que je dis en dessous est valable pour l'arrière. Je n'ai jamais vu ou démonté des tambour AV, mais j'imagine que ça ne doit pas être bien différent.

Une fois la cloche retirée, les garnitures (semelles) sont visibles sans démonter autre chose: elles sont sur la périphérie, où elles viennent frotter sur l'intérieur de la cloche (c'est comme ça que ça freine en fait). Quand tu appuies sur la pédale de frein, elles s'écartent et viennent frotter. Si tu as du mal à retirer la cloche, c'est parce qu'elles sont légèrement en contact avec la cloche, même au repos (c'est normal). Comme dit Scal, si tu tournes la molette (roue dentée) du mécanisme de rattrapage (qui compense l'usure progressive), tu vas pouvoir les rétracter un peu et la cloche viendra toute seule.

Perso: pas taper au marteau! 

G

Je commence à comprendre où sont ces garnitures, merci, donc je n'ai pas besoin d'enlever les ressorts pour les voir.

Citation de: jimmy conway le 05 Avril 2016 à 06:57:24
Je commence à comprendre où sont ces garnitures, merci, donc je n'ai pas besoin d'enlever les ressorts pour les voir.

non juste la cloche !! 

Je n'ai pas trouvé de molette ou roue dentée , j'ai essayé de taper par derriére, de dévisser avec une pince le capuchon central sans succés et la cloche est toujours en place. Le capuchon est vissé ou juste emboité  en force?

Citation de: jimmy conway le 05 Avril 2016 à 13:08:12
Je n'ai pas trouvé de molette ou roue dentée , j'ai essayé de taper par derriére, de dévisser avec une pince le capuchon central sans succés et la cloche est toujours en place. Le capuchon est vissé ou juste emboité  en force?

la molette est derriere chaque tambour, il y a un trou rectangulaire.
Le capuchon est emboité il me semble et avec un tournevis pas il sort.

J'ai eu beau regardé, il y a des boulons, vis etc.. mais je ne sais pas quoi dévisser.

C'est le même principe de démontage que dans cette vidéo?
https://www.youtube.com/watch?v=KeDmN0beOYc&ebc=ANyPxKqrZDEho9I7FO-MzCfw1kZGk_DoGRK1gnKpZjoK9PaGMzTXslHofL15SqHwaG2MZRq9RnfPXgbHweyyHEKQRpsvX6s2Eg

Non Ici



A l'arriere pas d'écrou mais Georges a raison a l'avant il y a un ecrou pour le roulement

Merci Pascal Donc pas la peine de trifouiller une éventuelle molette derriére. Il faut que je force un peu plus pour enlever le capuchon, aprés je ne fais pas comme lui, je prends une clé et pas une pince multiple. ( pas terrible pour un pro).

Je viens de faire exactement comme dans la vidéo jusqu'à la cloche qui bouge de un cm environ c'est tout, j'ai essayé en tapant doucement  derriére sur la périphérie, aussîi en pivotant avec un tournevis mais elle ne vient pas . Comme si quelque chose coinçait quelque part  Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?

rien n est attaché a la cloche !!!
as tu tourné la molette des garnitures ?

Mais quelle molette Pascal ?? Je ne vois derriere que des têtes de boulons .

J'ai déjà eu le tambour tellement usé que les mâchoires était dans des renures et du coup je ne pouvais même pas les démonter. J'ai du tourner la molette comme un  fous genre deux ou 3 tours avant de pour l'enlever en forçant 

cette molette , tu as acces par derriere il y a un cache plastique, ou pas , et avec un tournevis tu la fait tourner

Merci chloso, je viens de regarder, elle est planquée derriere au fond d'une fente ,pas de cache donc risque d'infiltration d'eau ça craint.

Citation de: jimmy conway le 05 Avril 2016 à 20:52:03
Merci chloso, je viens de regarder, elle est planquée derriere au fond d'une fente ,pas de cache donc risque d'infiltration d'eau ça craint.

et les disques sont protegés de l eau  mais non ça craint pas

Enfin c'est pas facile d'aller glisser un tournevis dans cette fente pour tenter de tourner la molette, et ça suppose de refaire un réglage aprés avant de remonter la roue sans savoir quel réglage faire.

quand tu freine le réglage ce fait tous seul normalement autrement tu tourne la molette dans l'autre sens jusqu'a que la roue ne tourne plus puis tu re-devisse d'un crant

Je pensais que contrôler l'état des garnitures était beaucoup plus simple, rien que pour le controle, il faut dérégler et re régler aprés . Et cette molette kque je risque plus d'abîmer qu'autre chose en la tournant avec un tournevis. Système foireux et mal étudié, je nettoie mes jantes et basta . Merci pour tout.

Comme tu veux mais normalement ca s'enlève tout seul

As-tu essayé des deux cotes ?