Bonjour,
J'ai depuis peu une Stang 77, elle n'est pas passé au ct  pour diverses raisons dont la pollution importante, hors je constate que le starter auto a un problème, moteur froid j'ai le volet presque complètement ouvert, mais ce qui m'intrigue c'est la pièce entourée, sur les différentes photos de carbu Motorcraft 2150 (v2) que j'ai trouvé sur le net  je ne vois pas cette pièce.
Je précise que c'etait un modèle exporté pour la suisse.

Bonsoir triode,

Alors tout d'abord, je ne pense pas pouvoir t'aider. J'ai consulté quelques photos de mon propre carbu mais je ne distingue pas cette partie. J'ai aussi fait quelques recherches sur internet, sans succès.

En revanche, l'un des membres du forum avait posté un message concernant un problème de carburateur sur une II qui venait de Genève (donc de Suisse). Voici le lien bien que je ne sois pas sûr que ça puisse t'aider.

En espérant que d'autres membres pourront te renseigner...

 la piece que tu montres, ne serait ce pas le support de la tige de volet de starter ?

http://tekatlarge.org/Ford-Motorcraft-2150-Theory-and-Operation.php

En altitude l'oxygène est moins dense alors c'est peut être pour ça qu'il y a cette pièce qui empêche le volet de se fermer.
Enfin de toutes façons, la pollution se mesure a chaud et avec le volet carrément ouvert alors ton soucis est ailleurs.

Amoniac, alors là drôle de coïncidence, le numéro de véhicule dans ton lien correspond à ma voiture, donc cette voiture a été vendu à la personne à qui je l'ai acheté, trop fort!!!Hélas pas de réponse à mon problème.
Ceci dit quand je regarde sur la portière conducteur il s"avère que c'est un modèle 77 même si sa 1ere mise en circulation date de fin 78, elle a du rester longtemps en concession.

Scal, la pièce ressemble plus à une butée, merci pour le lien, j'étais déjà tombé dessus mais je ne vois pas cette pièce.

Thierry, oui je suis d'accord sur le principe mais je me disais que si volet du starter était ouvert à froid ça voudrait dire que le starter auto est inopérant du coup peut être ont ils réglé le le mélange essence/ air différemment pour que le moteur ne cale pas à froid.Enfin c'est une théorie car je suis novice en mécanique même si j'ai les principes de base.

Citation de: triode le 09 Mars 2016 à 09:57:56
Amoniac, alors là drôle de coïncidence, le numéro de véhicule dans ton lien correspond à ma voiture, donc cette voiture a été vendu à la personne à qui je l'ai acheté, trop fort!!!Hélas pas de réponse à mon problème.
Ceci dit quand je regarde sur la portière conducteur il s"avère que c'est un modèle 77 même si sa 1ere mise en circulation date de fin 78, elle a du rester longtemps en concession.

quel hasard. En tout cas le précédent proprio avait des soucis avec ce carbu et a tenté de le changer...

Concernant la date de première mise en circulation, j'imagine que c'est un modèle export, donc le temps qu'elle arrive sur le sol Suisse, elle a peut-être effectivement passé du temps en concession, etc. Ca peut s'expliquer.

Par (un autre) hasard, tu n'as pas conservé le contact de l'ancien propriétaire afin de lui demander s'il avait aussi eu des soucis au niveau de la pollution et du carburateur ?

En fait le proprio n-2 avait passé en 2013 la voiture et de mémoire ras au ct (je l'ai en ma possession), le proprio n-1 (à qui j'ai acheté la voiture) n'as pas eu le ct pour cause de pb de feux de position et de teneur en co2 excessive (7.29%).

Et du coup le dernier propriétaire n'a jamais roulé avec ?

Si mais comme il devait avoir un ct de moins de 6 mois pour la vente, donc comme il a gardé la voiture 2 ans 1/2 il a du rouler comme ça.

Citation de: triode le 09 Mars 2016 à 09:57:56
Amoniac, alors là drôle de coïncidence, le numéro de véhicule dans ton lien correspond à ma voiture, donc cette voiture a été vendu à la personne à qui je l'ai acheté, trop fort!!!Hélas pas de réponse à mon problème.
Ceci dit quand je regarde sur la portière conducteur il s"avère que c'est un modèle 77 même si sa 1ere mise en circulation date de fin 78, elle a du rester longtemps en concession.

Scal, la pièce ressemble plus à une butée, merci pour le lien, j'étais déjà tombé dessus mais je ne vois pas cette pièce.

Thierry, oui je suis d'accord sur le principe mais je me disais que si volet du starter était ouvert à froid ça voudrait dire que le starter auto est inopérant du coup peut être ont ils réglé le le mélange essence/ air différemment pour que le moteur ne cale pas à froid.Enfin c'est une théorie car je suis novice en mécanique même si j'ai les principes de base.

Cette butée n'est pas démontable ou réglable?
En tout cas, tu peux essayer de régler la richesse. Il vaut mieux une voiture qui ne tient pas le ralenti a froid que de rouler sans CT ou de la laisser au garage.

En fait j'ai demonte cette butee ce soir' par contre pour le reglage c'est une autre histoire' je vais essayer de traduire et comprendre le reglage du starter auto.pour la passer au ct il me reste cette histoire de carbu, les freins car pedale tres molle et reglage des phares que je viens de changer, apres il restera pleins de petits trucs mais je dois m'occuper des 3 premiers points pour le passage au ct.

Bonjour, qui peut me dire à quoi sert cette pièce sur mon carbu d'origine car on m'a donné un autre carbu mais y'a pas cette pièce?