Bonjour ! Après de longs mois sans passer par ici, je reviens pour quelques conseils. Ma famille m'a offert un baptème de pilotage de Mustang GT 2015 sur circuit (Faye de Bretagne)  mais n'ayant jamais conduit de voiture aussi puissante, j'aurai bien aimé avoir vos conseils sur les choses à faire (et surtout à ne pas faire) pour profiter un maximum de cette expérience et en garder un souvenir de fou (bon je sera déjà aux anges une fois assis dedans j'avoue  )
Merci d'avance 

pour un baptême ils vont pas te laisser appuyer a fond dans les virages. si le moniteur te sent pas, il prendra pas de risque.

Bonjour,

La meilleure chose à faire est de bien suivre les conseils du moniteur. Cela te permettra d'apprécier sans te faire peur.

Oui suivant le type de circuit, tu es vachement bridé par le moniteur ! donc peu de risques de grosses frayeurs........juste de la frustation de pas pouvoir appuyer comme tu le souhaites.

tu vas apprendre en premier les trajectoires,
accélérer uniquement quand les roues avant sont droites,
et le freinage d'urgence

ça dépend de l'organisme en fait  ^^

j'ai conduit très récemment une Audi R8 v10 sur circuit  , après avoir fait un tour très soutenu à mon gout , le moniteur me lance :

bon maintenant qu'on a bien découvert le circuit  on va pouvoir y aller  , ne pense pas à la caution et fais toi plaisir .

pour info ce n'est pas la 1er fois que je conduis des petits montres sur circuit , alors quand je dis que j'ai fait un tour soutenu ......il était soutenu  ^^

Effectivement tout dépend du circuit et des conditions de ton essai.
Mais en général les points importants :
1. Repérer les trajectoires idéales sur le plan du circuit et les mémoriser - Selon les cas, mémoriser les drapeaux et les respecter.
Si un habitué prend la piste devant toi, observer ses trajectoires
2. Bien s'installer, pas trop loin du volant (mais que l'on agrippe pas); ne pas garder de veste, être à l'aise. Des chaussures souples sont conseillées, ainsi que des gants (transpiration). Le casque est en principe obligatoire. Fermer les vitres au 3/4.   
3. Regarder au loin quand on pilote pour anticiper
4. Faire les premiers tours calmement pour sentir la piste, valider les trajectoires et faire chauffer correctement les pneus.
5. La Mustang est une auto relativement lourde, donc attention au transfert de masse; et c'est une propulsion. En conséquence : Freinage progressif sans brutalité et dosage de l'accélérateur, on commence à rappuyer une fois le point de corde du virage passé, roues pratiquement droites. En fait, au début, il faut une conduite souple et coulée (on va aussi vite si on trouve le bon rythme).
6. Si tu n'es pas seul sur le circuit, surveiller les rétros et rester sur ta trajectoire si quelqu'un te double (c'est à lui de bouger)
7. Respirer (quand on débute, on a tendance à se mettre en apnée 
8. Profiter et rester humble 

Excellents conseils .......... surtout les deux derniers ! 

Merci Pat, on a tous débuté un jour

Merci pour tous ces bons conseils ! Le stage est organisé par CascadEvents. J'ai déjà assisté à un de leurs stage en région parisienne pour un membre de ma famille et l'organisation avait été top 

Depuis quand le Stig demande des conseils de pilotage 
On aura tout vu 

Jolis conseils !!
Excellent pour le Stig !! 

Citation de: Titi31 le 08 Mars 2016 à 19:28:52
Depuis quand le Stig demande des conseils de pilotage 
On aura tout vu 

Je suis le cousin berrichon très éloigné du Stig original c'est pour ça 

Bruno à fait un bon récap...

Le pilotage, c'est comme un bon concert, il faut y aller crescendo.
Tant pour toi, que pour le respect de la voiture (même si souvent elles n'ont pas vraiment le temps de refroidir).

Roulant moi même sur circuit avec ma mumu de temps à autre, j'ai constaté que malgré que je connaissais le circuit par cœur, il me fallait un 3/4 de tour pépère pour "être bien", ensuite on augmente l'allure pour donner son maximum quelques tours plus tard.

Pense a régler les rétros.. tjs utile même sur un circuit !

Enfin, prend du plaisir, faut pas vouloir se prendre pour Fangio ou ton cousin le stig, faire un chrono de dingue ou un dérapage contrôlé (on te laissera pas casser la voiture de toute manière) l'important c'est le plaisir de l'instant et l'apprentissage qui en découle. 

pour les trajectoires , regard etc..

les motards seront dans leurs éléments