Salut JM, je vois que t'as changé de monture, ça rigole plus là
Manu, putain 3 ans, comme ça passe ben oui, un petit futur mustanger ça occupe bien et j'ai pas de siège bébé dans la mumu, d'ou mon absence.
Chepas, j'ai lu la saga blue Pene  vivement les retrouvailles
Pour le courage, ça va aller, 3 ans sans cambouis sur les doigts, il est temps que je me les sorte du ***

Suite du démontage:

Pompe à eau retirée
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Jeu de l'ancienne chaine, j'avais toujours le pignon d'AAC en bakélite:
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La nouvelle chaine en place:
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La pompe à eau fuit par le trou de mise à l'air, je sais pas si je laisse comme ça, si je la change ou si je la reconditionne...
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Il faut tout nettoyer maintenant et repeindre, gratter les plans de joint...etc...c'est long!

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FK1681CI+01

Trop cher! La voiture ne chauffait pas avec la pompe d'origine.

Karl,

Je suis d'accord avec Mustanger: sur ces moteurs, la pompe à eau est quasiment un "consommable", comme les joints, les filtres ou les courroies. Vu que tu l'as démontée, réfléchis bien! 

G

PS: et si l'actuelle est d'origine, tu la nettoies bien, tu la mets dans une boîte et tu la gardes dans un coin. 

Je voulais dire que la pompe proposée par Manu qui est sensée améliorer le débit d'eau à bas régime n'est pas utile pour moi car la voiture ne chauffe pas plus que ça.
J'ai donc commandé une pompe fonte standard (GMB 125-1420).
Ca me fend le coeur de mettre une chinoiserie dans ce moteur stock mais bon, je garde ma pompe d'origine précieusement dans un coin.

 

Bon les gars, vous regardez pas les photos?
J'avais mis le pignon d'AAC à l'envers comme une buse...ça m'étonnait qu'il n'y ait pas de repère aussi...
Le voilà dans le bon sens avec quelques retouches de peinture.
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alors, elle tourne rond cette caisse ?

Salut voisin!
Je vais attendre de recevoir et monter la pompe avant d'essayer de la faire tourner

On remonte tout, toutes les pieces démontées ont été nettoyées ou repeintes, les plans de joints bouffés par le liquide de refroidissement rectifies a la soudure a froid, j'attends toujours ma pompe à eau pour finaliser...

Ca devient bon 

Il a de la gueule ce bloc 

Voilà, tout est remonté, nouvelle chaine, nouvelle pompe à eau, nouvelles durites, nouveau filtre essence, filtre huile.
Plus qu'à redémarrer et régler l'avance, on verra ça demain

Magnifique !!!!  Karl

C'est beau 

 

Ca y est, elle tourne comme une horloge...
Bon, un petit soucis au premier démarrage, fallait bien qu'il y ait une coui**
Ca claque au démarrage, je la laisse tourner quelques secondes et la, grosse marre d'huile moteur et Mecacyl sous la voiture!
Je coupe, nettoie les quelques litres d'huile par terre (sympa) et me penche sous la voiture, ça semble venir du filtre à huile. Je le démonte et je m'aperçois que le joint de l'ancien filtre était resté collé au bloc et que j'avais remonté le nouveau filtre par dessus 
Enfin, ça fonctionne, avance réglée à 10°, y'a plus qu'a l'amener chez le carrossier pour refaire l'aile avant et la portière que m'a gentiment embouti mon voisin de garage...

Au fait, ma pression d'huile est bien plus élevée qu'avant, comment ce fait-ce???

Citation de: karl71 le 09 Mars 2016 à 22:30:09
Je le démonte et je m'aperçois que le joint de l'ancien filtre était resté collé au bloc et que j'avais remonté le nouveau filtre par dessus 

ça m'ai arrivé une fois aussi , les boules 
4.7L + mécacyl poubelle 

pour la pression d'huile ça dépend de plein de truc

- ancien filtre bouché
- viscosité de l'huile
- température

Citation de: karl71 le 09 Mars 2016 à 22:30:09
[...] Je le démonte et je m'aperçois que le joint de l'ancien filtre était resté collé au bloc et que j'avais remonté le nouveau filtre par dessus 

j'ai fait la même ! sauf que le joint s'est décalé après plus de 650 km, et à 130km/h sur l'autoroute...

c'est quel voisin, je je fasse attention ? rien de grave ?