Bonjour. Qui peut me dire à quoi sert le voyant rouge (en haut à droite) intitulé "BRAQUE" sur le tableau de bord 68.
Niveau liquide frein ? Voyant frein à main ?
merci

ça t'indique un déséquilibre entre le circuit avant et arriere

Ha bon !!! il ne devrait pas s'allumer quand on met le contact (au moins pour vérifier l'ampoule) 

aucune idée, le mien est allumé tout le temps,

la plupart du temps, le capteur est débranché, pour pas effrayé le gars qui se met au volant,

tu as un bloc avec plein de tubulures rigides sur la joue d'aile conducteur, à coté de ton maitre cylindre de frein, et un fil qui vient sur le dessus, vérifie déjà qu'il est bien branché

Oui il devrait être allumé quand tu mets le contact et s'éteindre quand le moteur tourne. S'il ne s'allume jamais ça doit être la fiche qui est débranché ou c'est la lampe qui est HS.

Si tu n'as pas de manuel de bord, il y en a un pour les 67 en français ici:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/recherche-manuel-mustang-1967/msg684487/#msg684487

Merci, je vais voir ça de plus près 

Après un rapide coup d'œil, effectivement le fil n'est pas branché  Je le rebranche & là, miracle le voyant s'allume mais ne s'éteint pas moteur tournant 
Comment régler ce disfonctionnement 

Voila pourquoi il était débranché, c'est une réparation a l'américaine.

S'il n'y a aucun soucis avec le freinage, c'est le répartiteur qui a un soucis. Il y en a qui sont disponibles en reproduction:
http://www.cjponyparts.com/1964-1973-mustang-brake-proportioning-valves-distribution-blocks/c/10030150/?product_model_type=3390&product_year_mustang=667

Mais si le tien est d'origine, il faudrait voir ce qui est a refaire mais voila un kit de réfection basique:
http://www2.cougarpartscatalog.com/propvlvkit.html

Merci Thierry pour l'info. A priori, aucun souci. Il me reste à voir quel modèle commander 

Il y a aussi ce site:
https://www.musclecarresearch.com/valve-kit-wagner

Tanataur va peut être commander chez eux, vous pouvez faire une commande groupée.
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/probleme-frein-desequilibre-avant-arriere/

Ce que j'ai lu c'est qu'il s'agit d'un souci de conception à l'origine.

Ce voyant s'allume lorsqu'il y a une différence mesurable de pression entre les circuits de frein avant et arrière . Une fuite dans l'un, par exemple . Il y a un piston dans le bloc de distribution qui se trouve entre les deux circuits et est centré au départ. Lorsque la pression tombe d'un côté, le piston se déplace, active le bouton poussoir, et allume le voyant. Le problème avec ce système, c'est qu'un freinage de routine déplace le piston au fil du temps et avec la corrosion également, cela empêche son bon fonctionnement. Au final, l'utilité du système est perdue. La plupart des Mustangs classiques ont ce voyant déconnecté car la lumière ne s'éteint jamais, même après l'entretien périodique des freins.

G

Citation de: MUSTANG 56 le 07 Février 2016 à 12:51:53
le voyant rouge (en haut à droite) intitulé "BRAQUE" sur le tableau de bord 68.

[off-topic]
encore une installation US faite de brake et de broc ...
L'important est de ne jamais se braquer, ou c'est la "nervous breakdown" ...
[/off-topic]

Citation de: guillaume69 le 08 Février 2016 à 20:00:47
Ce que j'ai lu c'est qu'il s'agit d'un souci de conception à l'origine.

Ce voyant s'allume lorsqu'il y a une différence mesurable de pression entre les circuits de frein avant et arrière . Une fuite dans l'un, par exemple . Il y a un piston dans le bloc de distribution qui se trouve entre les deux circuits et est centré au départ. Lorsque la pression tombe d'un côté, le piston se déplace, active le bouton poussoir, et allume le voyant. Le problème avec ce système, c'est qu'un freinage de routine déplace le piston au fil du temps et avec la corrosion également, cela empêche son bon fonctionnement. Au final, l'utilité du système est perdue. La plupart des Mustangs classiques ont ce voyant déconnecté car la lumière ne s'éteint jamais, même après l'entretien périodique des freins.

G

C'est comme n'importe quelle pièce, ça se répare ou se remplace. Ce n'est pas parce que ce n'était pas fiable ou que c'est vieux qu'on doit se résigner a débrancher le câble ou a rouler avec le voyant allumé.

Je ne donnais pas mon avis, je rapportais juste une info factuelle, lue sur un forum US, qui me paraît intéressante.

En effet, tout se répare, tout s'améliore. C'est d'ailleurs ce que beaucoup d'entre nous ont fait, ou font aujourd'hui sur leur voiture.

Je ne comprends pas bien le sens de ta remarque, Thierry.

Ce n'est pas pour toi que je disais ça, je ne sais pas comment est ton répartiteur. Tu dis que la plupart des Mustang ont ce système de débranché et leurs propriétaires trouvent ça normal. Je trouve que c'est dommage de ne pas aller jusqu'au bout des réparations, c'est tout.

C'est pas moi qui le dit, c'est plutôt ce que constatent les gens (Mustang56, par exemple). Je n'ai pas cette option sur ma voiture. Et je dis nulle part que c'est normal, tu me connais mal! 

Je pense (et là c'est mon avis) que c'est un vestige de l'époque, pas si lointaine que ça aux US, où ces voitures étaient encore le véhicule de Mr et Mme tout le monde, et non pas de passionnés qui les restaurent. On les récupère comme ça aujourd'hui, et on a à cœur de les remettre en parfait état. Beaucoup de voitures aujourd'hui restaurées par des passionnées sont plus belles (finitions) et plus fiables (freins, éclairages) qu'à  leur sortie d'usine. Sauf dans le cas des restau concours où il faut justement reproduire jusqu'aux défauts d'époque. Mais là, c'est un autre registre et des voitures qui ne roulent pas ou peu.

Ahhh mais je sais bien que ce que tu dis c'est ce que d'autres disent. Je ne faisais que réagir par rapport a ton commentaire. D'ailleurs, je le vois aussi sur le forum avec des Mustang que des membres achètent et qui ont pratiquement toujours des bricoles a revoir pour pouvoir rouler tranquillement. Si c'est aussi courant c'est bien parce qu'il doit y a des gens qui trouvent ça normal, non? 

Tu dois avoir raison, comme toujours!

Mon voyant reste allumé en permanence, même après avoir refait complètement les freins, et le prix de la pièce est pas donné, de mémoire 80$
c'est pour ça que je débranche mon fil avant chaque contrôle technique,

tu peux aussi tenter de démonter et nettoyer la pièce, c'est ce que j'ai fait et ça n'a pas suffit,
J'avais lu sur un Forum US que tu pouvait recaler le piston en freinant et en ouvrant un des circuit avant ou arrière en déconnectant une tubulure mais attention ça gicle de partout et le lockeed est un peu corrosif, c'est pour ça que j'ai juste débranché le fil, c'est moins salissant

Pourquoi ne pas le remplacer ou le réparer?
http://www2.cougarpartscatalog.com/propvlvkit.html

30$ ou 80$ ce n'est pas cher payer pour avoir des freins fiables. Si c'est juste un problème de ressort, ça n'impactera que le voyant (tu ne seras quand même jamais prévenu s'il y a une fuite de liquide) mais qu'est ce qui te dit que le piston n'est pas bloqué et décalé? Si c'est le cas, tu vas avoir les freins avant ou arrière qui auront une pression qui sera réduite et le freinage sera bien moins efficace.