Bonjour tout le monde.
Je me suis aperçu que sur ma 64.5 l'écrou d'ancrage (dans la carrosserie) dans lequel le boulon de la ceinture vient se fixer est complètement foiré.
Je peux le retirer à la mano... pas bon du tout.

J'ai donc demandé à mon garagiste comment faire pour gérer le problème et il ne préfère pas trop s'avancer car n'étant pas carrossier  et il craint que son carrossier prenne un max de main d'oeuvre : découpage de la tôle pour aller ressouder un nouvel ancrage puis re-soudage, puis finitions... bref un billet de 3000 

N'ayant pas pour l'instant cette somme dispo (en tout cas pour ça, car je fais refaire ma direction) je me suis fais la réflexion suivante :
- Pourquoi ne pas re tarauder à un diamètre très légèrement supérieur et mettre le boulon correspondant ou installer un Helicoil ?

J'en viens donc à ma question :qu'en pensez-vous et comment faire ?

Merci

Les ceintures arrieres se montent avec de gros boulons et ecrous + grosses rondelles au travers du plancher.
Fait la meme chose devant dans un premier temps

si c'est celui du centre ça le fait sinon c mort fait souder un écrou et paf.

Citation de: mustanger le 02 Février 2016 à 15:12:28
si c'est celui du centre ça le fait sinon c mort fait souder un écrou et paf.

Le chien ?

Quelle répartie ce Maxou 

Et non malheureusement c'est du coté extérieur /passager...
"Faire souder un écrou" : comment ça ?

L'écrou doit être placé derrière la tôle sinon les soudures ne tiendront jamais en cas d'accident. Voila des schémas du montage:
[attach=1]

Ça doit être ce genre d'écrou:
http://www.cjponyparts.com/seat-belt-bolt-anchor-plate-1965-1973/p/HW1765/

A mon avis, ça doit être accessible en enlevant la plaque chromée du seuil de porte et il faudra peut être enlever les câbles électriques qui y passent mais ça ne coûtera pas un billet de 3000 euros pour dessouder et ressouder cet "écrou".

L'écrou doit être placé derrière la tôle sinon les soudures ne tiendront jamais en cas d'accident 

80% des 64-66 n'ont pas de ceintures 

sinon taraude plus gros et change ton boulon

Citation de: mustanger le 02 Février 2016 à 18:09:25
80% des 64-66 n'ont pas de ceintures 

Oui mais celles qui en ont doivent obligatoirement être en bon état pour le CT. 

Merci pour les suggestions  .
Quelqu'un a t'il deja utilisé un kit Helicoil ?
Quelqu'un connait il les caracteristiques du boulon d'origine ( diam/pas ...) ?
Merci

Voila les caractéristiques du boulon:
http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/219870-seat-belt-bolt-dimensions-1965-convertible.html#post1930522
https://www.amkproducts.com/bulk3.asp?part=B-10194

Merci Thierry 
Cela va m'être très utile et je n'arrivais pas a trouver l'info.
Encore merci.

Du coup je cherche une solution avec filet rapporté (on fixe des réacteurs d'avion avec... donc ça doit passer sur une Mustang) mais pas facile de s'y retrouver avec les unités américaines . 
Je vous ferai un topo si je trouve car ça peut être intéressant.
A bientôt.

Un hélicoil est une sorte d'écrou avec un taraudage intérieur classique est un filetage extérieur à pas fin. Un hélicoil s'insére dans une pièce avec un trou taraudé à pas fin, dans une pièce EPAISSE, puisque pour avoir par exemple un M10 intérieur, tu auras un hélicoil de hauteur 10 à 15mm suivant les modèles (j'ai le catalogue sous les yeux!).
Bref un hélicoil remplace un trou taraudé foiré dans une pièce relativement épaisse, et ne remplace nullement un écrou.
Et on ne fixe pas les réacteurs d'avion avec un filet rapporté (là c'est l'ingénieur aéronautique qui te parle). C'est une solution de réparation. Les réacteurs d'avions sont fixés sur les mâts moteur (en titane) par des ensembles vis/écrous.
La solution qu'on t'a proposé de virer l'écrou existant et d'en souder un nouveau est la bonne.
ps: si écrou foiré, de grandes chances que la vis soit foirée aussi...

Je suis complètement de ton avis Silver-surfer, je cherche une solution alternative en attendant d'avoir les fonds... pour l'instant ça ne tien que par l'opération du Saint-Esprit (Amen). Donc un helicoil de 10 ou 15mm me semblait ok pour s'insérer dans un écrou qui fait lui même à peine moins (je ne connais pas la côte exacte). Mais tu as raison et j'ai bien conscience que ça pu des pieds comme soluce.

Penses tu que (toujours dans l'optique du provisoire) re-tarauder en M12 fonctionnerait  ? > du coup là je suis bien content de parler à un ingénieur.

Merci.

PS:Pour les réacteurs, je faisais référence à un site (allemand je crois) qui prend cet exemple - pour le fun.

Salut gars. ton pas d'écrou doit être US, donc gaffe.
Pour passer ton écrou à M12 en solution de réparation, tu dois percer à 10.3 et avoir les tarauds M12 sous la main, taraud ébauche, taraud 2 et taraud finition...
Et bien sûr tu dois avoir une vis de M12, donc un trou de 12,5 environ ou plus dans ton attache de ceinture, si plus petit faut repercer, pas cool.
Perso je te conseille d'acheter une vis et un écrou "origine" pas US, faire sauter écrou foiré et ressouder le neuf. Je ne pense pas qu'un carrossier t'assassine pour un coup de disqueuse, une soudure et de l'anti rouille local sous le châssis.
Un écrou M12 en tout cas ça coûte 50 centimes, t'emmerdes pas à retarauder l'existant...
Solution de gros dépannage à pas cher en attendant:
une vis longue avec rondelle qui passe dans la boucle de ceinture, d'un diamètre te permettant de passer au travers de ton écrou pourri, et derrière tu serres avec écrou nylstop. Genre si ton écrou pourri fait 10 de diamètre environ, tu montes un ensemble vis rondelle écrou M8 qui traversera tout, en attendant de réparer dans les règles comme expliqué par mustanger.

Salut à tous,
Pour clore le sujet, j'ai fini par installer un boulon M12 en solution de réparation "provisoire". Ça semble très solide, mais je compte bien faire remettre tout ça en état quand j'aurai de la carrosserie à refaire (et c'est pas les sujets qui manquent sur une mamie comme la mienne :cheminées, choucroute, alignement pas top au niveau des portières...).
Encore merci à tous et bonnes balades à vous !