Citation de: mitron63 le 26 Janvier 2016 à 10:55:06
ok j avais pas vu,donc il faut enlever le carreau obligatoirement,bien qu etant tres bon bricoleur,pour moi ca resterra comme ca,pas envie de fusiller un phare neuf

Ayant fait l'expérience, je te déconseille de le faire toi même. C'est vraiment une galère à ouvrir.
Puis c'est pour ça que j'ai laisser faire un pro pour mes phares 

La vitre est collée, encliquetée, visée......tu pourrais prendre des photos de prés...stp

Mais je pense ..étant non fonctionnelle, les 3 bandes ne possèdent surement pas le support des leds.

Normalement la vitre est collée.. c'est bien ça le problème il faut passer le phare au four pour pouvoir décoller la vitre.. et c'est la que les problemes arrivent ..


Sinon je viens de commander le kit vinyl pour passer mes feux arrière en rouge 

Citation de: Tuiky le 26 Janvier 2016 à 11:59:22
La vitre est collée, encliquetée, visée......tu pourrais prendre des photos de prés...stp

Mais je pense ..étant non fonctionnelle, les 3 bandes ne possèdent surement pas le support des leds.

Pas de soucis, je peux prendre quelques photos ce soir avec emplacement des vis et des clips de fixation.

Si, je te confirme que le support blanc pour y fixer les LEDs est bien disponible dans nos phares. Seul les LEDs ne sont pas livré avec.

Citation de: Clark98 le 26 Janvier 2016 à 12:03:59
Normalement la vitre est collée.. c'est bien ça le problème il faut passer le phare au four pour pouvoir décoller la vitre.. et c'est la que les problemes arrivent ..


Sinon je viens de commander le kit vinyl pour passer mes feux arrière en rouge 

Les feux arrières rouges sur la tienne ça va être top 

Moi j'ai le kit vinyl noir à la maison pour mes feux 

Moi j'ai déjà tout posé depuis le lendemain de la reception de la mumu

cool au pire jeje je te demanderai un coup de main pour les poser.. et ensuite on ira se boire une petite mousse bien fraiche 

Si elles sont collées.....c'est là le gros problème...........

Il faut peut-être faire comme pour changer l'écran d'une tablette....
Chauffer le tour du phare avec un sèche cheveux pour chauffer la colle qui se ramollis.
Tirer doucement pour décoller.
Il faudrait trouver un phare cassé pour faire des essais.

Y-aurait-il quelqu'un qui aurait un phare d'essai ?....

Un anglais à fait le test sur un phare, le pauvre (heureusement, il a acheté un phare endommagé sur ebay) ... MDR
http://www.mustang6g.com/forums/showpost.php?p=1032140&postcount=1

Effectivement, la vitre est collée et la colle est TRÈS TRÈS forte ! Ayant testé, c'est vraiment compliquer à ouvrir.
J'ai regardé pleins de photos et pleins de vidéos, si tu le fais de cette façon, tu auras toujours des traces de chauffes sur le plastique autour du phare...
Et comme tu dois "forcer" un peu pour décoller la vitre, tu risques aussi de laisser des traces, surtout si tu dérape.

Pour un phare d'essai, regarde sur ebay pour trouver un phare endommagé pour faire le test.

Donc impossible...
même en achetant une version US, les branchements ne seront pas fonctionnel.

Tout est fais pour nous faire ch..r avec leur homologation...

normalement si les phares us ont les leds,il faut juste refaire le cablage d alimentation je pense

Peut-être.
Il faudrait qu'une personne est les deux modèles us et eu pour faire l'essai.

J'ai des photos de phare US.

Le truc orange prés du phare , il sert à quoi ?
un clignotant où encore une déco ?
Sinon, on peut faire ça :

Le truc orange c'est un réflecteur de lumière, comme ceux à l'arrière sur le parechoc.

Pour le branchement de tes phares que tu vas recevoir.
Tu as juste à rebrancher et c'est ok où il faut que tu fasses d'autres modifs ?

J'ai pleins de modifs à faire pour mettre les nouveaux phares. Donc pas plug & play

En résumé, il faut :
1. Trouver une alimentation pour les tri-bar (un + qui s'active à l'ouverture/fermeture de la voiture et une masse)
2. Brancher les clignotants séquentiels sur les clignotants d'origine
3. Adapter le phare pour accueillir les nouveaux Xénon -> Modification du Xénon D8S d'origine par du Xénon D3S modèle Américain

Mais ça, c'est pour mon cas.
Si tu souhaites le faire, tu auras juste le point 1 et 2 à faire ou seulement le point 1 si tu veux pas les clignotants séquentiels.

Tu veux passer en D3s , Pourquoi ?
Pour passer de 4500k en 6000k ?

Citation de: Tuiky le 26 Janvier 2016 à 18:02:19
Tu veux passer en D3s , Pourquoi ?
Pour passer de 4500k en 6000k ?

La raison est simple, les Xénon D8S c'est de la m** ! Même ma Mégane RS de 2004 éclairait mieux que ça 
A mon goût ils sont pas assez puissants, quand tu roule la nuit avec une route mouillé, ça éclaire que dalle.

Puis c'est pas trop la couleur des ampoules qui change, mais surtout la puissance complète de la lumière :
- Ballast D8S c'est du 25w // Ballast D3S c'est du 35w (donc plus puissants)
- Ampoules D8S c'est 4300k (je crois) // Ampoules Osram CBI D3S c'est 5000k avec un pic à 5500k (mais un éclairage BEAUCOUP plus puissant)

A voir ce que ça va donner une fois monté sur la voiture.

T' as jamais essayé avec ceux de france xénon ? ils disent 30% en plus

http://www.france-xenon.com/fr/772-d8s

A part changer les ballasts, il faut modifier les encoches des xénons

Ah merde, et ils se changent rapidement et facilement les ampoules des phares ? Car moi j'aime bien bien voir de nuit donc je voudrais surement les changer aussi du coup