Bonsoir à tous !

Je possède un petit problème moteur avec ma bête et je souhaiterais savoir si le boitier papillon est bon à changer...
Je possède une V6 4.0L de 2005, elle n'a que 43'000 miles...

Mes problèmes :
- Le ralenti est instable et bouge entre 500 (proche de caler) et 1'000 tours. Elle revient parfois à la normale dans les 750 tours, c'est la loterie...
- Lorsque que je décélère, la voiture reste encore 2-3 secondes dans les tours avant de baisser.
- Lorsque je m'arrête elle me fait pareil en remontant dans les 2'000 à 3'000 tours pendant 2-3 secondes aussi avant de retomber entre 500 et 1'000 tours.
- Puis parfois elle cale par manque d'air, le boitier étant surement bloqué fermé, et me met la sécurité moteur. Obligé de passer un coup de valise pour redémarrer.

Une autre chose vraiment bizarre c'est quand j'ai tapé un nid de poule, elle s'est mise en sécurité moteur pour ce même problème...

Je voudrais être sur que cela vient du boitier papillon et aussi savoir si il est vraiment bon pour la casse...
Ça n'a pas du tout l'air compliqué à démonter, est-il possible de le nettoyer ?

Voici les codes erreurs relevés, les 2 premiers il y a 1 mois et les 2 autres hier :

P2106 / P2135
P2104 / P2111

Merci d'avance pour vos conseils !

Bonjour, ça ressemble a un faux contact. Peut être la prise du MAF?
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/voyant-cle-orange-'mode-degrade'/msg593271/#msg593271

Merci Thierry pour ta réponse, je regarde le sujet, cependant je ne sais pas du tout ce qu'est la prise MAF ? 
Je l'a trouve ou ? sur le TB ?

Elle est débranchée sur cette photo:

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Citation de: Thierry le 18 Janvier 2016 à 01:45:27
Elle est débranchée sur cette photo:

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Mdr enfaite je vois très bien, j'ai déjà tout démonté et nettoyé les contacts avec du dégrippant mais rien de mieux, la sonde déconne peut-être alors :/
Faudrait peut être que je sorte le TB pour le nettoyer aussi, j'ai fais que la partie visible en enlevant le collier mais je l'ai jamais sorti encore. 

Salut Sixela,

J'avais un souci similaire au tien, avec un problème que j'avais identifié comme une mauvaise gestion du mélange air/essence par le calculateur.
Cela engendrait des coupures moteur (mise en sécurité) avec obligation de couper le contact, repasser au point mort et redémarrer soit avec la clé et le démarreur, soit en prise directe.
Tu imagines quand cela arrive en ville ou sur la route en plein dépassement ...!!

Je te raconte ça car depuis que j'ai monté un kit d'admission et donc démonté (2 vis) la sonde d'air (MAF) je n'ai plus de souci.
Cela vaut le coup de retirer et nettoyer la sonde, c'est si simple à faire. 

Oui ça fait bizarre quand tu perds la direction assistée...
J'ai pourtant tout nettoyé 2-3 fois... Hier je suis sorti et aucun soucis par exemple... 
Je l'ai uniquement fait avec une bombe d'air, je pourrais utiliser un produit sur la sonde ??

Actuateur de position
C'est le capteur TPS sensor qui déconne, c'est lui qui envoi la position du papillon au calculateur
mais je n'arrive pas a le trouver seul sans le throttle body

Vérifie aussi que tu n'as aucune prise d'air (filtre à air mal enfoncé, manchon défait...).

J'ai déjà tout nettoyé et remonté correctement, pas de prise d'air, j'ai juste besoin de trouver la pièce qui déconne savoir si c'est la sonde ou le boitier papillon... 

Le mec dit qu'il a trouvé un TPS pour 70$ sur autozone.com, je viens d'aller voir mais je l'ai pas trouvé sur le site... 

Tu peux en commander chez Ford ou chez Rockauto mais ce n'est pas dit que le soucis vienne de cette pièce.
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1431309&parttype=5136

Citation de: Thierry le 19 Janvier 2016 à 18:40:48
Tu peux en commander chez Ford ou chez Rockauto mais ce n'est pas dit que le soucis vienne de cette pièce.
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1431309&parttype=5136

non c est pas dit, mais il y a aussi des procedures de test de voltage du tps sur youtube a voir
j avais ce genre de souci sur la vette et c etait bien la resistance du tps en defaut

Oui voila ce n'est pas dit, je pense qu'elle va aller chez le docteur, on verra bien... 

J'ai tout démonté ce midi et nettoyé, je lui ai aussi mit un petit filtre à air tout neuf qui respire car l'ancien était vraiment noir... Je verrais bien demain quand je sortirai la bête 

Quand tu dis avoir tout démonté ? c'est à dire ? le throttle body aussi ? si oui as-tu redémarré le moteur (car bcp ont eu des pb de ralenti très haut après un démontage du papillon)

Oui et oui, pas de soucis, un démarrage à 1'500t car véhicule froid, vite redescendu comme habituellement. Je n'ai juste pas roulé donc je n'ai pas pus voir si elle restait toujours 1-2 sec dans les tours quand je décélère...

t'as pas été embêté avec le joint d'étanchéité du TB