bonjour,
apres remise en etat de la boite, j'ai un probleme de passage des vitesses a froid ? a chaud cela va beaucoups mieux,
reffection avec un kit c4,huile dextron II. quelle est le probleme qui pourais y avoir ?si avais quelqu un a une solution.
patmott

Bonjour Patmott
Les bandes d'embrayage sont bien reglées et les tutaux de dépession sont en bon état et étanches?

bonjour thierry
les bande sont en principe bien regler,mais je vais quand meme les reverifiers,pour les durites de depreesions j'ai change celle en cuivre diametre int 7,si je regle le modul de depression sur la boite ça va changer quoi ? (il y a une vis de reglage),au niveau du changement de vitesse.
merci
patmott

Cette vis permet de régler la fermeté et la vitesse des changements de rapport supérieurs.
En vissant, ca retardera et augmentera la fermeté du changement de rapport tandis qu'en dévissant, ca avancera et adoucira le changement de rapport.
Il ne faut pas aller au dela de 4 tours dans chaque direction.

C'est quoi au juste le probleme? Les vitesses ne passent pas ou ca patine?

ça patine a froid,et les vitesses passe pas , sauf a chaud ou ça devient normal,ou presque de là a faire patiner les roues faud vraiment metre le pied dedant .

Je dirais que c'est un probleme de bande ou de pression dans le systeme de dépression.
Avant de refaire la boite, tu avais le meme probleme?

c etait pire bruit dans la boite a l'acceleration, patinage, pas de passage de vitesse,puis plus rien sur place total oups , casse  ? demontage et plus de diques embreyage 
mais pour le reglage des bandes j'ai un gros doute qu'il soit juste car ma cle dinamo pas terible, je vais en achetter une avec declanchement , mais quelle model moto ou auto pour un couple 1,4m.kg ?

salut patmott a tu changer le coupleur ?

salut,
non pas changer le coupleur,il est a quelle endroit sur la boite ? stp

il est entre le moteur et la boite ( c est lui qui passe toute la force moteur a la boite)

ah ok tu voulais dire convertisseur non pas changer.

c est une piece maitresse tout passe par lui
et surtout quant tu demonte la boite ou le moteur
il doit toujours rester en place sur la boite

Oui c'est vrai. Ca veut pas dire que le probleme vienne de la mais lors d'une refection de boite, le minimum a faire est de remplacer le convertisseur de couple.
Pour le réglage des bandes je saurais pas la différence entre un clé moto ou auto mais n'importe laquelle ira si elle peut atteindre les écrous.
Pour la force qu'il faut et le réglage j'ai posté des instructions dans ce post si tu les a pas vus:
https://www.mustangv8.com/fr/forum-technique-mustang/boite-auto-mustang/

oui je m'en veu un peut de pas l'avoir fait ,mais avant de tout redemonter je vais refaire le reglage des bandes, recontroler tout le system hydrolique et de depression, sinon convertisseur
merci encore à vous pour votre aides
patmott

bonjours,
un petit renseignement ,
j'ai lu quelque part qu'il fallais perce un trous dans le joint neuf du body valve mais retrouve plus ou c'etait noter ?
et sur le convertisseur il y a une masse d 'equilibrage et sur la couronne je les places en face l'une de l'autre ou a l'opose ?
merci

Bonjour Patmott
Je vois pas pourquoi il faudrait percer un joint neuf et j'en ai jamais entendu parler. Tu es sur d'avoir lu ca?
Quand a la masse sur le convertisseur, il est soudé dessus ou a souder?
Soit l'équilibrage se fait sur le volant moteur soit il se fait sur le convertisseur de couple mais pas les deux. Tu es sur d'avoir commandé le convertisseur qui va sur ton moteur?