Citation de: Thierry le 09 Novembre 2015 à 18:04:09

Citation de: scal le 09 Novembre 2015 à 16:23:58
Ca chauffe quand meme bien fort

Citation de: scal le 09 Novembre 2015 à 17:52:38
Pas de surchauffe l aiguille reste au milieu de la jauge .

C'est quoi qui chauffe?

le bloc et le collecteur est plus chaud mais c est tres subjectif.
c est loin du hors limite.
Peut etre est simplement ma courbe d avance qui n est pas bonne avec ce nouveau distributeur

Sinon si tu veux je t échange mon L6 de 200ci contre ton 289 ? Je me chargerais du soucis de chauffe t inquiète 😁

Oui c'est subjectif et je suppose que tu ne faisais pas du cruising coude a la vitre pour ton essais?

la chauffe il y a pas 15 trucs

allumage et carburation


au ralenti ça chauffe pb d'avance ou mélange trop pauvre.

rajoute 1/8 tour sur tout les carbu pour voir

oui bon pas de chauffe.

Il faut une avance a la limite du hard to crank disent les americains 
Depuis le changement d allumeur, j ai decalé bien sur sans faire expres mon allumeur.
J ai donc recupéré le pmh et positionné l allumeur sur la bougie 1
Ce que je ne comprend pas c est que pour demarrer, je suis obligé de tenir une legere pression sur la pedale
mais si j appuie trop elle devient " hard to crank" de suite et si je n appuie pas elle tousse mais ne demarre jamais.

Je sis pas si c est clair ce que je dis ?
Apres une fois demarrée vous avez vu les videos !!
la boite auto se comprte bien, comme avant.

Mais je sent bien que c est l allumage qui pose souci et qu en fonction de la position d appuie sur la pedale
ça demarre ou pas
Le joint spy c est rien, ou peu etre meme le joint de carter, chaque chose en son temps

Hey , tiot Pascal , t'inquiète pas, les réglages lors de grosses modifs sont la pire partie, t'en fait pas 
raahhh, les webbers .....   on en a monté à la pelle ! loool
jamais sur des V8, mais sur tout le reste et c'est souvent ce discours là qu'on entends !

donc, de ma petite expérience :

ça démarre mal à chaud :  c'est normal , c des webber, et tu as les vapeurs quand c chaud.
une fois chaude, si tu te loupe au démarrage, tu en chie à la remettre en route, c'est normal aussi. Jusque là, pas de soucis.
par contre, au niveau de ta richesse, je suis un peu sceptique, bien que ce ne soit pas évident de diagnostiquer à distance.....
Bougies marron ?  pour moi elle est trop pauvre, surtout si elle détonne, c'est trop pauvre , et ta chauffe vient de là aussi pour moi: apport d'essence pour aider au refroidissement (c'était la même problématique quand j'ai monté ma golf turbo d'ou AFR obligatoire pour coller au plus au rapport stœchiométrique de 13.7 ....)
Repassons aux carbus, à chaque fois qu'on en a posé et règlés, tu cale ton avance d'origine + 3° ( toi je ne sait pas dans quelle mesure tu vas devoir y retoucher car je ne connais pas les diagrammes ni caractéristiques de ton AAC ....)   mais tu calle l'allumage, ta richesse , tu fais chauffer, tu envoie en 2 jusqu'au rupteur, puis tu coupe la voiture et tu démonte directe une bougie:  en montage Webber, elle doit être légèrement noire, pas noyée, mais un peu noire.
Un signe aussi de bon fonctionnement, tu dit que tu as un ralentit nikel, très bien, mais au bout de qqes minutes, elle s'engorge ?
si oui, c'est good.
si non, trop pauvre....


PS: les conseils et les méthodes de réglages proviennent d'une connaissance qui règle tout un tas de voiture de compétition toute l'année sur le plateau Européen de course de côtesdonc, c'est pas un manchot mon Mentor ! loool


Je ne sait pas si mon petit spitch pourra t'aiguiller Scal .....

Citation de: mustanger le 09 Novembre 2015 à 18:41:50
la chauffe il y a pas 15 trucs

allumage et carburation


au ralenti ça chauffe pb d'avance ou mélange trop pauvre.

rajoute 1/8 tour sur tout les carbu pour voir

Je suis d'accord avec ça : c'est ce que j'expliquais tout de suite   

Oubliez , je ne chauffe pas !!!! et ça ne detonne pas non plus.

le weber demarre mal a chaud, je sais mais le pied a fond ça part.
le ralenti ne fluctue pas ni a la hausse, ni a la baisse.

Quand il manque de l avance , elle detonne, quand c est trop pauvre elle detonne et elle chauffe.
Je n ai pas ce pb, je dis juste que CA CHAUFFE PLUS qu un carbu edl classique

raaagh 

Citation de: scal le 09 Novembre 2015 à 18:55:14
Oubliez , je ne chauffe pas !!!! et ça ne detonne pas non plus.

le weber demarre mal a chaud, je sais mais le pied a fond ça part.
le ralenti ne fluctue pas ni a la hausse, ni a la baisse.

Quand il manque de l avance , elle detonne, quand c est trop pauvre elle detonne et elle chauffe.
Je n ai pas ce pb, je dis juste que CA CHAUFFE PLUS qu un carbu edl classique

raaagh 

ahhhh, OK oK   
j'avais mal lu, autant pour moi .....
me suis enflammé direct et je t'ai pondu un roman ! looool

en tout cas, c'est cool si tu n'as pas de réel soucis, ça le fait alors 

désolé c est moi qui n arrkve pas a m expliquer 

Donc ton soucis de "coup de mou" est complètement résolu?

Tout n'est jamais question dans la vie que d'une certaine relativité quant aux rapports à nos problèmes . Quand je m'agace sur mes problèmes de masses, Pascal s'énerve sur ses réglages dont la plupart d'entre nous ne contredira pas  la complexité et l'incompréhension qui en découlent. Finalement, chacun sa croix, chacun sa place dans la perception du fonctionnement d'un moteur avec toutes les zones d'ombres qu'il comporte, avec plus ou moins de zones obscures, tout du moins en ce qui me concerne Bon courage Pascal 

Citation de: jimmy conway le 09 Novembre 2015 à 20:27:05
Tout n'est jamais question dans la vie que d'une certaine relativité quant aux rapports à nos problèmes . Quand je m'agace sur mes problèmes de masses, Pascal s'énerve sur ses réglages dont la plupart d'entre nous ne contredira pas  la complexité et l'incompréhension qui en découlent. Finalement, chacun sa croix, chacun sa place dans la perception du fonctionnement d'un moteur avec toutes les zones d'ombres qu'il comporte, avec plus ou moins de zones obscures, tout du moins en ce qui me concerne Bon courage Pascal 

oui ça m enerve désoler c est rare pourtant 
vais boire un coup   

Sage paroles ......


Et bimmm !!!!!

Bon courage pour tout ces réglages !!!
En tout cas chapeau pour tes connaissances 

Essai sans le boitier MSD6 en direct avec ignitor II et pas de différence
on continu 

essaye sans les weber  !


Bonne recherche en tiyt cas 

vous savez quoi "cornette" demarre nettement mieux c'est bien un truc de fou c'est au poil de c..
le réglage.

Avec des gicleurs de ralenti de 65 (normal sur une 65  ) vis desserées au 3/4
qu'avec des gicleurs de 60 déssérés a 1 tour

Bordel a c.. de pet de nonne

Merci a vous tous pour m'avoir remis dans le droit chemin

On te l'avait pourtant dit depuis le début que ça venait des gicleurs mais tu veux pas écouter 

Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2015 à 17:26:01
On te l'avait pourtant dit depuis le début que ça venait des gicleurs mais tu veux pas écouter 

J'entend tout mais j'ecoute rien