Citation de: gau29 le 08 Février 2015 à 19:24:07

Citation de: jimmy conway le 08 Février 2015 à 15:40:03
Ah le micro climat de fouesnant !!  . Le petit mustanger à l'arrière a bien de la chance 

oui ma fille passe son temps à me demander un tour de Vroum Vroum !!

j'ai fait presque 200 km ds mon week end et malgré mes planchers HS, c'est que du bonheur de profiter de ce V8

Les planchers pourris, pour le moment, ne dérangent pas trop les pieds de ta fille

oui le planchers ne la dérange pas trop pour le moment et moi non plus, ont verra ça l'an prochain.

Par contre je voulais savoir si il étais possible de mettre une horloge sur les compteur de 67 (j'ai un hublot de libre et j'aime savoir l'heure  ), si oui comment cela marche t'il ? modification du faisceau ?

et je voulais avoir un avis sur les ampoules LED pour feux arrières j'en ai vu chez MU a 16,95$ l'unité, mais avant d'acheter ça je voulais savoir si ça fallait le coup, car c'est quand même très limite l'éclairage arrière. Sinon je verrais a la restauration pour même un kit LED complet a 350$

Pour l'horloge il y en a sur Ebay par ex:
http://www.ebay.com/itm/NEW-1967-1968-Ford-Mustang-Instrument-Bezel-Clock-/261756815740?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1967%7CModel%3AMustang&hash=item3cf1ec097c&vxp=mtr#ht_343wt_1026

Apres avoir passé une bonne commande pour refaire mon intérieur, mes feux arrière.
Voila que le week end dernier après une petite balade, mon circuit d'eau était sous pression monstrueuse. Loin d'etre serein, j'avais acheté ma voiture pour mon mariage qui est dans 1 semaine tous pile, j'ai décidé de me faire mon joint de culasse ce week end.

Il était grand temps de la changer, le joint était pourri et ont pouvais voir ou passait la compression. Autre surprise, le bloc moteur.... Rien a voir avec ma data plate, c'est une bloc 302 code J et non un code A.
J'ai tous remonté ça fonctionne, j'ai peut rouler avec car mon radiateur est douteux il chauffe énormément en partie haute et beaucoup moins en partie basse, je l'ai remonté pour envoyer chez un spécialiste en urgence....

As-tu le Marti? 
Si c'est une vraie code A de 67 dont ils ont remplacé le moteur par un 302 de 68 c'est moins grave que si c'est un code C ou... T 
Vérifie 

Citation de: PHILJO le 26 Avril 2015 à 12:23:03
As-tu le Marti? 
Si c'est une vraie code A de 67 dont ils ont remplacé le moteur par un 302 de 68 c'est moins grave que si c'est un code C ou... T 
Vérifie 

Le VIN indique un code A :  7F01A mais il y'a bcp de pièces issue d'une 68 dessus dont le moteur maintenant.

Pourquoi moins grave qu'un code C

Parce que la "désirabilité" pour 1967, hormis les code S et K  , sont par décroissance A: carbu 4v et 225 hp; C: carbu 2v 200 hp et T: 6cyl, 1v, 120hp   

A quoi tu vois que c'est un 302 code J? Le code J est un 4V et je vois une inscription 2V. Ou est ce code, sur le collecteur d'admission?

j'avais la lettre la J sur mes culasses donc je me suis pas posé la question

8F2C c'est le code date pour le 2 juin 1968 alors c'est pas d'origine mais si c'est sur les culasses, ça ne prouve pas que le moteur n'est pas d'origine. Il faudra voir les codes derrière le démarreur.

mon bloc moteur est bien un 302, c'est écrit dessus 

j'aurais du prendre en photo tous les codes inscrit bloc, culasse, pipe, ....
Mais je n'y est pas pensé sur le moment 

Mais il est vrai que sur mes culasses il était inscrit La lettre J mais aussi 2V donc c'est pas compatible 

Citation de: gau29 le 26 Avril 2015 à 16:48:47
mon bloc moteur est bien un 302, c'est écrit dessus 

Ah oui, plus de doute possible.

Pour les culasses, tu dois avoir celles-la:
http://www.mustangtek.com/heads/C8OE-J.html

Elles ont bien un code J mais c'est celles du 302 2V code F.

c'est bien ça !!!!
Merci thierry, je savais bien qu'il y avait un J je ne délire pas encore. 

De toute façon il n'y a plus grand chose qui correspond au VIN sur cette voiture.
Je ne tate réellement a la refaire ou la vendre pour prendre un fastback

Citation de: gau29 le 25 Avril 2015 à 20:59:31
Apres avoir passé une bonne commande pour refaire mon intérieur, mes feux arrière.
Voila que le week end dernier après une petite balade, mon circuit d'eau était sous pression monstrueuse. Loin d'etre serein, j'avais acheté ma voiture pour mon mariage qui est dans 1 semaine tous pile, j'ai décidé de me faire mon joint de culasse ce week end.

Il était grand temps de la changer, le joint était pourri et ont pouvais voir ou passait la compression. Autre surprise, le bloc moteur.... Rien a voir avec ma data plate, c'est une bloc 302 code J et non un code A.
J'ai tous remonté ça fonctionne, j'ai peut rouler avec car mon radiateur est douteux il chauffe énormément en partie haute et beaucoup moins en partie basse, je l'ai remonté pour envoyer chez un spécialiste en urgence....

Hello,
As tu eu du mal à démonter ta culasse?
J'essaye de la retirer mais elle est bien acrochée... t'as fais comment pour la désolidariser?
See ya!

Quelques nouvelles depuis le temps.
Apres avoir refait mes culasses, m'être marié et être parti en Californie rouler en 2015 convertible, j'ai réellement profité de ma mustang tous l'été et ça continue encore tans que le temps le permet.
Elle marche super, malgré une tenue de route relativement difficile ( un vrai bateau).

une photo de la sortie de la journée sous un beau soleil breton

Superbe photo

Citation de: jimmy conway le 02 Novembre 2015 à 06:53:47
Superbe photo

+1 

Citation de: Maxou le 02 Novembre 2015 à 10:44:23

Citation de: jimmy conway le 02 Novembre 2015 à 06:53:47
Superbe photo

+1 

Ouaip, chouette photo

Dis-moi, c'est bien un souvenir d'un mariage qui décore ton antenne ? As-tu des photos de l'événement ?