bonjour
j aimerai connaitre la hauteur du passage de roue ( mesure au centre arriere) d une  fastback 67 car je trouve ma fastback vraimant basse de l arriere
la mienne le milieu de l aile est a env 65,5cm du sol
c est une hauteur normale ou est elle trop rabaissé (car ma roue frotte regulierement)
petite precision mes pneu sont en 245/70/15 ar 

Peut etre bien aussi que 245/70/15 est un poils trop gros par a l origine et que la hauteur n a pas grand chose a y voir...

Tu es très loin de la monte d'origine car si je prends le cas de ma 69, elle est de 190/70/14. Pour être en 245 à l'arrière et pour respecter le bon développé je suis en 245/45/17. Il s'agit en plus de la tolérance Max acceptée pour rester dans le bon développé du pneu.

Ca depend aussi, beaucoup, du deport de jante.

Citation de: SHOVEL le 31 Octobre 2015 à 09:01:46
Ca depend aussi, beaucoup, du deport de jante.

en fonction des jantes montées (Les éternels offset et Backspace  ).

J'ai une '67 donc j'ai 67 cm entre le sol et le milieu du passage de roue C"est vrai en plus, je viens de mesurer, 672mm

Citation de: THE ZUKE le 31 Octobre 2015 à 15:30:02

Citation de: SHOVEL le 31 Octobre 2015 à 09:01:46
Ca depend aussi, beaucoup, du deport de jante.

en fonction des jantes montées (Les éternels offset et Backspace  ).

Les collègues ont raison.

quand je regarde des photos de mustang en jantes de 15 il  y a env 5 cm entre le pneu et l aile moi j ai a peine 1cm et c est pour ca que je demande la hauteur

Ce n est pas la hauteur qu il faut regarder, mais la largeur ou le deport.
Si c est trop large, quand ta voiture baisse, ca frotte.
Ou tu te debrouilles pour etre moins large et ca rentre a l interieur des ailes, ou tu mets des lames de ressort et des amortisseurs dur voir tres dur.

Tes jantes font quelle largeur et de combien est le back space?
Il n y a pas de cales entre les jantes et les tambours?
Combien y a t il d ecart entre le tour de l aile et le dessus du pneu?

Sur ma '70 les pneus, a l arriere, sont des 245/60/15 sur des jantes de 8,5" de large et ca passe, c est fin mais ca passe.

Citation de: SHOVEL le 31 Octobre 2015 à 20:42:50
Ce n est pas la hauteur qu il faut regarder, mais la largeur ou le deport.
Si c est trop large, quand ta voiture baisse, ca frotte.
Ou tu te debrouilles pour etre moins large et ca rentre a l interieur des ailes, ou tu mets des lames de ressort et des amortisseurs dur voir tres dur.

Tes jantes font quelle largeur et de combien est le back space?
Il n y a pas de cales entre les jantes et les tambours?
Combien y a t il d ecart entre le tour de l aile et le dessus du pneu?

Sur ma '70 les pneus, a l arriere, sont des 245/60/15 sur des jantes de 8,5" de large et ca passe, c est fin mais ca passe.

Pour la hauteur le 70 est bon mais 245 pour moi trop large, Shovel tu es en 60. Quand j'ai monté mes jantes en 17 et pneus qui correspondent au bon développé, il y avait une différence de diamètre extérieur de pneu de plus de 7 cms avec le montage existant en 75 (qui n'était pas le bon). Le 75 est trop haut.

Tu as raison pour le reste (amortisseurs + ressorts trop souples ou fatigués) + le déport qui fait trop ressortir la jante vers l'extérieur.

Le develope, ce n est pas trop le soucis.
Par contre de largeur hors tout, du flanc de pneu cote droit au flanc cote gauche, si c est trop large, forcement ca ne rentre pas dans les ailes.
Apres plusieurs solutions, retrecir le pont ou elargir la voiture... 

Non, sérieusement, il faudrait connaitre le back space et peut etre revenir a des tailles plus modeste.
Un copin sur Périgueux a une '68 avec des 225 aux 4 coins, c est impec.
Apres les gouts et les couleurs...

Citation de: SHOVEL le 31 Octobre 2015 à 21:45:25
Le develope, ce n est pas trop le soucis.
Par contre de largeur hors tout, du flanc de pneu cote droit au flanc cote gauche, si c est trop large, forcement ca ne rentre pas dans les ailes.
Apres plusieurs solutions, retrecir le pont ou elargir la voiture... 

Non, sérieusement, il faudrait connaitre le back space et peut etre revenir a des tailles plus modeste.
Un copin sur Périgueux a une '68 avec des 225 aux 4 coins, c est impec.
Apres les gouts et les couleurs...

mes jantes et pneus étaient montés sur une 68 et le gars à décider de tout changer car les pneus frottaient sur le bord extérieur de ailes, sur ma 69 tout passe nickel et je pourrais même monter un peu plus large mais le 245 me convient bien.  .  Entièrement d'accord avec toi pour l'offset et le Backspace, il est impératif de les connaître.

qu est que vous entender par  l'offset et le Backspace

j ai pas de plaque entre le tambour  et la jante  et mes jantes sont des american racing je pense vraimant que mes lames ou mes amortisseurs sont trop court

Ils parlent en américain ici. L'offset et le backspace c'est pour les mesures de jantes.

Il faut ces valeurs pour connaître le déport qu'elles auront.

Offset c'est le ET en français et se mesure comme ça:
[attach=1]

et le backspace se mesure comme ça:
[attach=2]

je prendrais les mesure

mais j ai trouvé ca sur le net plus bas il montre la hauteur normal d une coupé c est env 71 puis avec la piece ca descends a 66 j ai pas cette piece mais la hauteur correspond car j ai env 65.5

http://www.cjponyparts.com/mustang-1-inch-rear-lowering-block-kit-1965-1966-installation-instructions/a/429/

donc c est comme je le pensais ma voiture est trop bassse  je passe pas la main entre le pneu et le passage de roue
c est pour ca que je demande la hauteur des votre pour me donner une idée car si je me fis au site je suis extrement bas env 6 cm de plus bas que la normal donc ca frotte  a mon avis j ai ce genre de lames

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-oeillet-inverse-rabaissement-reverse-eye-leaf-spring-scott-drake-c5zz5560re-p-133621.html

et vaudrait mieux t il pas ce genre la

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-hauteur-standard-leaf-springs-standard-eye-scott-drake-c5zz5560hd-p-133559.html

ou

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-oeillet-milieu-rabaissement-leaf-springs-mid-eye-scott-drake-c5zz5560hpme-p-133560.html

qui serait un compromis entre les 2

Les lames standard risque de trop lever la voiture mais elles sont plus fermes alors ça réduirait beaucoup les frottements sur route bosselée.

donc tu penses comme moi que mes jantes ne sont pas le probleme primaire mais bien la hauteur de ma voiture et donc les lames trop basse mais si je change avec celle qui sont en 5 lames mais avec 2.5 cm de moins que l origine ca devrais etre pas mal

par contre les amortisseurs peuvent t il changer quelque chose ou c est vraimant les lames qui font la hauteur

Non, je pense que les jantes ou les pneus sont le problème, ils devraient rentrer dans les ailes sans frotter. L'idéal serait d'avoir des roues adaptées mais en mettant des lames plus fermes et plus hautes, tu pourras peut être réduire ou éliminer ces frottements.
Les amortisseurs ne changent rien a la hauteur, sauf si tu en prends des gonflables. Il vaudrait quand même mieux jouer avec les lames si tu ne veux pas changer de roues.

niveau prix les lames reviendrons nettement moins cher que des jantes + pneus

mais vos mustang sont a quel hauteur pour me donner une idée et choisir entre les origines en 5 lames ou celles avec - 2.5

car si vous etes entre 70 et 71 ca me laisse de la marge avec celles en -2.5  origine et je ne sais pas si les fastback sont a la meme hauteur que les coupé ou les  cabrio

La hauteur de celles des autres ne t'avancera pas a grand chose puisqu'ils n'ont pas les mêmes jantes que toi sur leur 67/68. En admettant que tu ais les mêmes lames et hauteur qu'eux, qu'est ce qui te dira que tes roues ne frotteront pas en passant sur un dos d'âne ou en virage avec tes jantes qui dépassent? Avec les lames renforcées, il y aura toujours un risque mais moins qu'avec les -2,5.

Chez American Racing, tu peux voir si tes jantes sont compatibles avec ta Mustang. Pour des jantes en 15x8 par exemple, il te faudra 4,5 pouces en backspacing. Si tu es bon a ce niveau, un changement de pneus devrait suffire:
http://www.americanracing.com/wheelSpecs/2015/322/4419/vn105d-torq-thrust-d

Citation de: doberman53 le 31 Octobre 2015 à 22:59:07
qu est que vous entender par  l'offset et le Backspace

j ai pas de plaque entre le tambour  et la jante  et mes jantes sont des american racing je pense vraimant que mes lames ou mes amortisseurs sont trop court

Comment veux tu que les lames et les amortisseurs soient trop courts.
Avachis peut etre.
Tu veux changer tout ca pour avoir une auto plus dur ou plus haute?
Dans les 2 cas, tu deplaces le probleme.
Tant que les roues ne rentrent pas a l interieur des ailes, tu peux faire tout ce que tu veux, sa frottera.
Si tes lames sont des "reverse", ce qui reste a verifier, tu peux éventuellement passer en "medium" mais avec des paquets a 5 lames pour que ce soit un peu plus dur.
Ca va durcir ton auto mais pas retrecir la voie, donc le jour ou tu passe sur un ralentisseur un peu vite ou que ton auto sera chargee, sa frottera...
Mesures tes jantes pour savoir exactement ce que c est.
Essais aussi de voir de combien sa frotte a l interieur des ailes.
Ce n est evidement que mon avis...