Citation de: jojo78500 le 04 Octobre 2015 à 20:24:24

Citation de: THE ZUKE le 04 Octobre 2015 à 12:11:31

Citation de: jojo78500 le 04 Octobre 2015 à 10:37:24
tu va en chier avec le noir mat dans le compartiment moteur!

C'est un peintre de métier qui fera le boulot.  (A savoir que le moteur sera sorti et que beaucoup de pièces seront démontées donc plus facile pour lui).

se que je voulais dire c'est que niveau entretien c'est la galére!*

Non non car mon compartiment moteur est déjà noir satiné mais abimé autour de l'emplacement de la batterie. Probablement que dans le passé une batterie a eu un problème. 

POPETTE n'est partie que depuis une semaine mais ça me fait tout drôle quand je rentre dans le garage et qu'elle n'est plus là. 

Salut Eric!
Tu as trouvé un bon garage , à voir sa vitrine!  (La blanche, c'est pas plutôt une Challenger 70?)
Refait-il le support batterie à neuf?
Pour la peinture du compartiment moteur, va-t-il démonter tout les accessoires? et écarter les faisceaux?
Je ne me souviens plus des opérations précises prévues dans ton bloc (j'ai la flemme de revenir 20 pages en arrière  )
Beau travail en perspective!  bon courage pour l'attente! ç'est prévu pour quand?

Citation de: KICK le 06 Octobre 2015 à 08:46:14
Salut Eric!
Tu as trouvé un bon garage , à voir sa vitrine!  (La blanche, c'est pas plutôt une Challenger 70?)
Refait-il le support batterie à neuf?
Pour la peinture du compartiment moteur, va-t-il démonter tout les accessoires? et écarter les faisceaux?
Je ne me souviens plus des opérations précises prévues dans ton bloc (j'ai la flemme de revenir 20 pages en arrière  )
Beau travail en perspactive!  bon courage pour l'attente! ç'est prévu pour quand?

Salut Christian, 

Pour répondre à tes questions :

1. Le support batterie n'est pas mort mais c'est juste la peinture qui est HS suite à une coulure d'acide dans le passé.
2. Pour la peinture du compartiment, il va démonter un max de pièces et c'est un peintre de métier qui assurera la peinture en noir satiné.
3. Pour le bloc, il va démonter et refaire tout ce qui est fatigué, en passant par le remplacement des pièces internes, il montera aussi un arbre à cames à rouleaux (Pour plus de fiabilité pour l'avenir du moteur et surtout parce que c'est très chiant de faire le rodage de l'AAC avec les risques de casse du moteur qui y sont liés).
4. L'échappement complet sera refait avec collecteurs avec traitement céramique, la ligne en inox ainsi que des silencieux FLOWMASTER série 40 original en 2 pouces 1/4 (Non inox car ça n'existe pas)

Pour le délai je lui laisse jusqu'à fin Mars 2016.    (C'était le deal entre nous).

Pense à moi quand tu iras te balader avec BLUE DREAM. 

Citation de: THE ZUKE le 06 Octobre 2015 à 07:29:18
POPETTE n'est partie que depuis une semaine mais ça me fait tout drôle quand je rentre dans le garage et qu'elle n'est plus là. 

Arff je peux te comprendre !!! Je vie la même tristesse depuis bientôt 3 mois 

Salut zuke,
Tu m'intéresse avec tes collecteurs céramiques!
Quels avantages tu trouves à ce traitement?

Citation de: Scream le 12 Octobre 2015 à 17:30:58

Citation de: THE ZUKE le 06 Octobre 2015 à 07:29:18
POPETTE n'est partie que depuis une semaine mais ça me fait tout drôle quand je rentre dans le garage et qu'elle n'est plus là. 

Arff je peux te comprendre !!! Je vie la même tristesse depuis bientôt 3 mois 

Au moins nous pouvons pleurer ensemble.   

Citation de: Spider69 le 12 Octobre 2015 à 21:54:52
Salut zuke,
Tu m'intéresse avec tes collecteurs céramiques!
Quels avantages tu trouves à ce traitement?

Salut Spider,  L'avantage avec les collecteurs avec traitement céramique c'est que dans le temps ils ne jaunissent ou bleuissent pas comme l'inox et ensuite l'évacuation des gaz est bien meilleure car moins de frottements et d'échauffement.

L'inconvénient est que le prix est bien supérieur à de l'inox. 

Nouvelles du jour :

1. Les éléments qui entourent le moteur sont démontés et le bloc sera sorti d'ici fin de la de cette semaine.

2. J'avais demandé à Gabriel de faire un tour avec RED POPETTE pour savoir ce qu'il pense du train AV/Tenue de route car depuis que j'ai changé les amortisseurs et ressorts je trouve que c'est le jour et la nuit par rapport à l'ancienne version. Sa réponse m'a un peu cassée les pattes car " Ce n'est ni plus ni moins qu'une Mustang d'origine qui n'a pas de jeux particuliers, elle part un peu ou elle veut mais comme toutes les Mustang". "Quand je monte un SHELBY drop, ce phénomène disparait complètement et la voiture va ou tu lui demande d'aller" je suis donc très dubitatif. 

3. Par contre il m'a rajouté un autre truc qui a fini de ma casser les pattes "Il y a un problème avec ton pont car on entend plus le pont que le moteur". Depuis peu de temps j'avais effectivement remarqué qu'un bruit apparaissait au niveau du pont.

4. Pour le pont, le seul moyen de voir ce qui se passe à l'intérieur est de le démonter (Affaire à suivre).    (Ce point n'était pas prévu dans mon budget travaux  ).

C'est un traitement supplémentaire de surface, réduire la chaleur de rayonnement des échappements ok, cela permet aussi de protéger la surface du tube des agressions pouvant altérer l'aspect tu as raison, mais cela ne change rien a l'évacuation des gaz, l'interieur c'est de l'acier ou de l'inox .

Citation de: THE ZUKE le 13 Octobre 2015 à 15:30:35

Citation de: Spider69 le 12 Octobre 2015 à 21:54:52
Salut zuke,
Tu m'intéresse avec tes collecteurs céramiques!
Quels avantages tu trouves à ce traitement?

Salut Spider,  L'avantage avec les collecteurs avec traitement céramique c'est que dans le temps ils ne jaunissent ou bleuissent pas comme l'inox et ensuite l'évacuation des gaz est bien meilleure car moins de frottements et d'échauffement.

L'inconvénient est que le prix est bien supérieur à de l'inox. 

Citation de: scal le 13 Octobre 2015 à 15:46:25
C'est un traitement supplémentaire de surface, réduire la chaleur de rayonnement des échappements ok, cela permet aussi de protéger la surface du tube des agressions pouvant altérer l'aspect tu as raison, mais cela ne change rien a l'évacuation des gaz, l'interieur c'est de l'acier ou de l'inox .

Citation de: THE ZUKE le 13 Octobre 2015 à 15:30:35

Citation de: Spider69 le 12 Octobre 2015 à 21:54:52
Salut zuke,
Tu m'intéresse avec tes collecteurs céramiques!
Quels avantages tu trouves à ce traitement?

Salut Spider,  L'avantage avec les collecteurs avec traitement céramique c'est que dans le temps ils ne jaunissent ou bleuissent pas comme l'inox et ensuite l'évacuation des gaz est bien meilleure car moins de frottements et d'échauffement.

L'inconvénient est que le prix est bien supérieur à de l'inox. 

Pas mal ton avatar Pascal.  Pour le reste tu chipotes un peu car pour rappel je ne suis qu'un simple amateur et non un semi-pro comme toi. 

Non je chipote pas (pas mon genre) et je suis loin d'un semi pro je le vois tous les jours, tout juste un malade complet, mais rien ne vaut l'inox et rien ne vaut le traitement céramique visuelment dans le temps .

La céramique c'est beau 

Puis de la a mesurer l'acceleration des gazs dans l'utilisation de nos autos franchement, c'est comme le shelby drop  mais si tu le fait j'aimerais bien tester

Te taquine Eric, tu connais déja ce que je pense 

Citation de: scal le 13 Octobre 2015 à 16:01:15
Non je chipote pas (pas mon genre) et je suis loin d'un semi pro je le vois tous les jours, tout juste un malade complet, mais rien ne vaut l'inox et rien ne vaut le traitement céramique visuelment dans le temps .

La céramique c'est beau 

Puis de la a mesurer l'acceleration des gazs dans l'utilisation de nos autos franchement, c'est comme le shelby drop 

Te taquine Eric, tu connais déja ce que je pense 

Tu as quitté le stade d'amateur avec tes modifs et quand au SHELBY drop je ne suis pas motivé à faire cette modif mais il semble que le comportement routier change radicalement.  Je serais bien curieux d'essayer une Mustang équipée de cette modif et une autre équipée de ta modif pour pouvoir comparer ce qui est vraiment le mieux. Je suis toutefois devenu avec le temps un maniaque de la non modif mais de l'amélioration. 

Oui ça a l'air top (du moins sur les forum US) et je serais curieux aussi de voir
Qui a fait un shelby drop et veux bien me faire essayer son auto ?? 

Et pour la direction alors Borgeson, Flaming river, il dit quoi Gaby ?

Citation de: scal le 13 Octobre 2015 à 16:19:03
Oui ça a l'air top (du moins sur les forum US) et je serais curieux aussi de voir
Qui a fait un shelby drop et veux bien me faire essayer son auto ?? 

Et pour la direction alors Borgeson, Flaming river, il dit quoi Gaby ?

Borgeson, il connait mais n'en a jamais monté et pour la Flaming river il dit que c'est le top mais pas du tout au même prix qu'un SHELBY drop. 

Une tite question technique 

Quels sont les avantages et inconvénients d'un pont auto-bloquant par rapport à un non auto-bloquant.

Y a t'il de véritables avantages à en avoir un ou pas (Sur nos mamies) ?

Citation de: THE ZUKE le 16 Octobre 2015 à 22:47:50
Une tite question technique 

Quels sont les avantages et inconvénients d'un pont auto-bloquant par rapport à un non auto-bloquant.

Y a t'il de véritables avantages à en avoir un ou pas (Sur nos mamies) ?

Réponse #5 sur ce post 

www.mustangv8.com/fr/transmission/pont
Edit:
Le lien ne semblant pas fonctionner je mets la réponse d'exxodus   #5 le: 11 novembre 2006, 22:51:40 pm en copier/coller
Les 8 et 9 correspondent a la taille du nez de pont. Pour les mustangs classique c'est souvent du 8' (8 inches), mais il existe des pont ford 9'' (comme le mien, voir photo) plus costaud (mais plus lourd). Une autre caractéristique du pont est son rapport, cad le nombre de tour de roues provoqué par un tour de nez de pont. On trouve des raports variés en mustang depuis les tranquille 2.4 au musculeux 4.11 voir plus (dragster). Plus le raport est haut (on dit pont a raport court) plus tu va arracher le pavé, plus le rapot est bas (pont long) plus la voiture privilégie la vitesse de pointe.

Afin d'assurer une meilleure motricité et une meilleure éfficacité les autos ont besoin d'un différentiel, c'est à dire que la roue de gauche peut tourner à une vitesse différente de la roue de droite (en virage par ex.). Si il n'y a pas de différentiel, les deux roues tournent à la même vitesse. (kart ou formule france). 

Pas de différentiel = AUTOBLOQUANT à 100% 

Un AUTOBLOQUANT permet de faire tourner les deux roues d'un même essieu simultanément à partir du moment où la vitesse d'une roue est supérieure à un certain pourcentage de l'autre roue (c'est pour cela qu'il est exprimé en %). 

Je suis pas très clair, un exemple: une roue dans de la boue, une roue sur du béton: 
un différentiel non- AUTOBLOQUANT et ta roue qui est dans la boue patine tet l'autre ne tourne pas.  un différentiel à 100%, soit tes 2 roues patinent soit elles roulent toutes les 2 et à la même vitesse. 

un différentiel à 60%: la roue qui se trouve dans la boue va patiner un court instant jusuq'à ce que la différence de vitesse entre les 2 roues atteigne 60%, à partir de ce moment, les 2 roues vont être entrainées en même temps. 

Un AUTOBLOQUANT favorise la motricité et l'efficacité d'un véhicule.

Precision : sur route adherente, sans differentiel, c'est assez casse-gueule. Le Kart qui glisse au moindre virage, c'est rigolo, mais imagine que ta mustang se mette en travers quand t'arrives en face... L'interet du pont autobloquant n'est reel que dans des conditions d'adhrence tres deteriorees, neige, tout-terrain, etc. Du coup, cet accesoire est debrayable, et generalement reserve aux 4x4.

Il existe egalement un "mi-chemin", en la personne du differentiel a glissement limite, lequel garantit que la difference de vitesse entre les 2 roues sera inferieure a une valeur predefinie...

Citation de: PHILJO le 16 Octobre 2015 à 22:58:25

Citation de: THE ZUKE le 16 Octobre 2015 à 22:47:50
Une tite question technique 

Quels sont les avantages et inconvénients d'un pont auto-bloquant par rapport à un non auto-bloquant.

Y a t'il de véritables avantages à en avoir un ou pas (Sur nos mamies) ?

Réponse #5 sur ce post 

https://www.mustangv8.com/fr/transmission/pont!/

Désolé PHILJO mais je ne trouve pas ton lien car j'arrive sur toute une liste de sujets mais je ne vois pas de lien N°5. 

  PHILJO. 

Le post original est en page 11,quand on clique sur le lien; il a été débuté par Pierre le 10 novembre 2006 sous le titre de pont?!
Je pense que ce sont le point d'interrogation et d'exclamation qui font bugger.