Citation de: jimmy conway le 03 Septembre 2015 à 15:49:55
Je sais pas où vous êtes partis les gars mais cette fois ça va plus du tout

M'en parle pas, c'est des oufs 

Pas besoin de faire dépasser les cornets, ça rentre sans problème dans une Mustang.

[attach=1]

http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1965-SHELBY-GT350-FASTBACK-137856

En plus c'est pas cher.
http://www.ebay.com/itm/Weber-small-block-ford-quad-ida-carb-manifold-289-302-/220262778699

Citation de: Thierry le 03 Septembre 2015 à 18:59:01
En plus c'est pas cher.
http://www.ebay.com/itm/Weber-small-block-ford-quad-ida-carb-manifold-289-302-/220262778699

Oui j ai vu les prix ça pique.
C est un bijoux.

A ce prix là, on aurait tort de s'en priver

Faut ajuster les courbures mais ça demarre bien

[attach=1]

Ah mais t'as déjà tout prévu en fait... 

Ça va avoir une sacrée gueule ce montage! 

Citation de: desmo78 le 05 Septembre 2015 à 12:44:12
Ah mais t'as déjà tout prévu en fait... 

Ça va avoir une sacrée gueule ce montage! 

c est en cours encore quelques centimetres pour s approcher
de la source d air

ton tuyau d'avance a dépression est mal branchée.

sinon le filtre faut le mettre contre la cloison et le cloisonner comme les récentes.

Citation de: mustanger le 05 Septembre 2015 à 13:10:38
ton tuyau d'avance a dépression est mal branchée.

sinon le filtre faut le mettre contre la cloison et le cloisonner comme les récentes.

oui il va de l autre coté normalement
et le cloisonement est en cours aussi

 

pour le tuyau faut pas trainer ça met trop d'avance au ralenti pas bon  pour les pistons.

sinon ça sert a l'économie de carburant (en gros a rien), tu peux le virer et mettre un bouchon sur la carbu si ça encombre 

Reste a cloisonner.
J ai pas de bouchon pour l avance mais je sais que ça sert a quedal

 moi je dis rien mais je mettrai un autre truc a la place du filtre

Citation de: mustanger le 05 Septembre 2015 à 20:54:52
moi je dis rien mais je mettrai un autre truc a la place du filtre

t as raison dis rien 

Et bah ça avance bien ton admission ! c'est vrai que ça doit être utile mais ca enlève quand même le côté classique de l'admission de nos V8

Citation de: luffy le 06 Septembre 2015 à 10:29:39
Et bah ça avance bien ton admission ! c'est vrai que ça doit être utile mais ca enlève quand même le côté classique de l'admission de nos V8

oui nettement moins vintage 

c'est vrai que c'est une belle entorse  mais d'un autre côté les performances sont optimsées.

J'ai un faible pour les cornets .... Je vais commencer à épargner 

Je garde le lien Scal, merci, c'est trop fou ...
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/coupe-65-code-c/msg745975/#msg745975

Citation de: dyllan le 07 Septembre 2015 à 13:02:12
c'est vrai que c'est une belle entorse  mais d'un autre côté les performances sont optimsées.

J'ai un faible pour les cornets .... Je vais commencer à épargner 

Bah tu vas refaire ton moteur la, installe les en même temps ça sera mieux  !

Non pas là, ce n'est pas prévu et il faut la découpe du capot 

Mais c'est enregistré au numéro 43 du sommaire  Dans tous les cas, un jour une peinture est en vue avec la reprise d'un petit poc sur l'arrête du capot.

Comme quoi ... on en revient à une discussion sur l'air, les hood scoop qui existent, le côté esthétique pour ne pas (trop) casser le charme (sobre ou agressive ou un mixte des deux) de la voiture, tout en souhaitant optimiser  ...etc

Citation de: dyllan le 07 Septembre 2015 à 13:09:40
Non pas là, ce n'est pas prévu et il faut la découpe du capot 

Mais c'est enregistré au numéro 43 du sommaire  Dans tous les cas, un jour une peinture est en vue avec la reprise d'un petit poc sur l'arrête du capot.

Comme quoi ... on en revient à une discussion sur l'air, les hood scoop qui existent, le côté esthétique pour ne pas (trop) casser le charme (sobre ou agressive ou un mixte des deux) de la voiture, tout en souhaitant optimiser  ...etc

Pas besoin de percer le capot pour mettre des cornets
J'avoue que c'est une entorse, on verra a l'usage mais en meme temps pour repasser au filtre classique
c'est une vis a remettre donc a suivre ......

L'air sur le chapeau du carbu doit etre acceléré parce que du coup le ralenti est monté pas mal, je vais donc reprendre un peu les réglages.