J'ai pas dis que c'était pas beau, mais il ne faut pas aller chercher un gros son rauque. Or, bien souvent la Mustang est assimilée par la plupart des gens au gros ronron du V8. Je n'irai pas dire le contraire car j'assume totalement mon V6.
D'ailleurs il faudrait créer un GANG DES ECOBOOST ici.

Je n'ai pas dit que tu ne trouvais pas ça beau mais tu as dit que ça pourrait faire trop tuning japonais et je crois comprendre que ça serait négatif.

Enfin en attendant, j'ai une fuite a l'échappement de mon V6 et le son fait trop tank allemand a mon goût alors lundi elle sera au garage. 

Perso, je trouve justement que les MRT ne donne pas ce sentiment de 4l booster à la japonaise, alors que les borla, oui ( pas les dents, pas les dents)

C'est pour ça que j'ai bien aimé les MRT aussi (si c'est bien des deuxièmes que l'on parle).

Hé Thierry, J'ai roulé pendant plus de 10 ans uniquement avec des Toyota dont une toute noire avec des vitres teintées toute noires; C'est du tuning Japonais ça?

Colmate ta fuite avec un Chewing-gum, tu fera des économies.

petit moteur certes

mais 317 Chv et  432 Nm  quand même  (plus puissante que le v6 si je ne me trompe pas )

mais surtout ce qui a freiné beaucoup de gens c'est la taxe rappelons que le v8 ne fait que 5 k euros de plus avec la taxe c'est 12 k euros de plus ça change tout

Citation de: genesis0073 le 31 Août 2015 à 08:45:47
petit moteur certes

mais 317 Chv et  432 Nm  quand même  (plus puissante que le v6 si je ne me trompe pas )

mais surtout ce qui a freiner beaucoup de gens c'est la taxe rappelons que le v8 ne fait que 5 k euros de plus avec la taxe c'est 12 k euros de plus ça change tout

Les 10k c'est à la limite pas encore le souci quand on est passionné, le souci c'est les ATN (Avantages de Toute Nature). l'impact serait considérable avec un V8 pour un véhicule de société.

Citation de: genesis0073 le 31 Août 2015 à 08:45:47
petit moteur certes

mais 317 Chv et  432 Nm  quand même  (plus puissante que le v6 si je ne me trompe pas )

mais surtout ce qui a freiner beaucoup de gens c'est la taxe rappelons que le v8 ne fait que 5 k euros de plus avec la taxe c'est 12 k euros de plus ça change tout

Pour moi ce qui compte, ce n'est pas la puissance; C'est la gueule de la voiture. Eco-boost, V6, V8, c'est la même gueule alors qu'on ai 200, 300 ou 400 chevaux c'est pareil. 
On est en France et on a des radars automatiques tous les 10 kilomètres avec des contrôles aléatoires entre les deux. Qui roule au dessus des limitations maintenant?
Et puis accélérer comme un âne entre 2 feux rouge, il faut laisser ça aux jeunes en bmw.
Je n'ai pas dis que le 2.3L est un "petit" moteur dans le sens pas puissant, mais dans la cylindrée. Son rendement est excellent: 138 chevaux par litre, c'est un des meilleurs du marché. (Comparé au 52 chevaux par litre du V6 2005/2009, il n'y a pas photo).

Ce qui est important c'est surtout le plaisir qu'on a au volant et une chose est sure: J'ai beau rouler avec tous les jours, je ne m'en lasse pas et je crois bien n'avoir jamais eu autant de plaisir à conduire une auto! J'aime ce côté "Retour vers le futur" avec un comportement routier aléatoire proche de la sportive des années 80 avec un cul plus lourd que celui de Carlos (le chanteur, pas le terroriste) qui cherche à te doubler dès que la route est mouillée.

Ce qui est génial avec la Mustang, c'est que quelque soit la génération, il y en aura pour tous les goûts et toutes les passions. Certains ne jurent que par les anciennes, d'autres que par les V8, mais chacun y trouve son bonheur.

En tout cas, un point mets tout le monde d'accord: L'écotaxe!!

Bonjour, je remarque dans la deuxième vidéo que pour le MBRP il n'y a plus de pot catalytique, je suppose que ça change aussi la sonorité. Et je ne crois pas que l'on peut le supprimer !

Citation de: Fred29 le 31 Août 2015 à 13:06:15

Citation de: genesis0073 le 31 Août 2015 à 08:45:47
petit moteur certes

mais 317 Chv et  432 Nm  quand même  (plus puissante que le v6 si je ne me trompe pas )

mais surtout ce qui a freiner beaucoup de gens c'est la taxe rappelons que le v8 ne fait que 5 k euros de plus avec la taxe c'est 12 k euros de plus ça change tout

Pour moi ce qui compte, ce n'est pas la puissance; C'est la gueule de la voiture. Eco-boost, V6, V8, c'est la même gueule alors qu'on ai 200, 300 ou 400 chevaux c'est pareil. 
On est en France et on a des radars automatiques tous les 10 kilomètres avec des contrôles aléatoires entre les deux. Qui roule au dessus des limitations maintenant?
Et puis accélérer comme un âne entre 2 feux rouge, il faut laisser ça aux jeunes en bmw.
Je n'ai pas dis que le 2.3L est un "petit" moteur dans le sens pas puissant, mais dans la cylindrée. Son rendement est excellent: 138 chevaux par litre, c'est un des meilleurs du marché. (Comparé au 52 chevaux par litre du V6 2005/2009, il n'y a pas photo).

Ce qui est important c'est surtout le plaisir qu'on a au volant et une chose est sure: J'ai beau rouler avec tous les jours, je ne m'en lasse pas et je crois bien n'avoir jamais eu autant de plaisir à conduire une auto! J'aime ce côté "Retour vers le futur" avec un comportement routier aléatoire proche de la sportive des années 80 avec un cul plus lourd que celui de Carlos (le chanteur, pas le terroriste) qui cherche à te doubler dès que la route est mouillée.

Ce qui est génial avec la Mustang, c'est que quelque soit la génération, il y en aura pour tous les goûts et toutes les passions. Certains ne jurent que par les anciennes, d'autres que par les V8, mais chacun y trouve son bonheur.

En tout cas, un point mets tout le monde d'accord: L'écotaxe!!

Je n'avais pas vu ton MSG, et complètement d'accord

A part que quand j'ai écrit ce message, je ne savais pas que 3 semaines après j'aurais un V8. Alors maintenant je dis "Le V8 c'est le top!"

L essentiel est de se faire plaisir non?

j'aime bien les borla stype, puisque je l'ai !!! et avec les enfants cest pas trop bruyant, ils aiment bien!!
les Roush Mustang 56 les avait sur sa mumu, et j'adorais son bruit rauque très violant 

pour les mrt, en reel je ne sais pas,


les borla

Pour les V6, Flowmaster.
Pour le V8, j'ai mis les Roush, c'est génial. Bien rauque, bien glouglou au lâcher du pied.

Salut a tous , je voudrais savoir avec le recule  depuis que vous avez montes vos echappements a aujourd'hui est ce que votre choix a change et si oui quels models prendriez vous ?? J'aimerais savoir aussi quels models est homologues en france ? j'aimes bien les roush , flowmaster, mbrp  , mrt , magnaflow aussi , en fait presque tous  donc parmi cela lesquels sont ok pour la france , en esperant qu'il y en aura au moins un  merci a tous 

Avec le recul c'est Fred29 qui a le plus changé   


Pour les pots : j'ai entendu les pots MBRP de la Papaya aux CDs            attention c'est assez fort, cela dépend de ce que tu recherche. Des mufflers homologués d'après moi ce sera très très rare, tu peux monter des mufflers assez softs et surtout conserver les origines pour pouvoir les remonter en cas de contrôle et de demande de présentation au poste : pense à prévoir le remontage car souvent sur les 2015+ il faut couper les tubes >>> ça implique soit de modifier les origines avec des manchons soudés soit de changer la ligne complète, soit de trouver une autre astuce   

Un coup de chignole dans l'échappement et ça fera du bruit.

J'ai une petite question concernant les Magnaflows.
Y a t il du droning ? A vitesse stabilisé sur autoroute, sont-ils bruyants?

Merci à vous pour vos réponses

Je suis en train de chercher les infos pour les magnaflow street series. Et du peux que j'ai pu voir. Ceux la n'ont pas de droning.
Cependant, les compétition series je ne sais pas, il faut demander à matobeno

Mais moi je suis parti sur le catback magnaflow street series qui à l'air "raisonnable"

Honnêtement, le competition series sonne très fort, je vous conseille plutôt la version street qui est bcp plus raisonnable...

+1 =)