Ton radiateur fuit où? Je te demande ça car le mien avait une fuite à la base d'une des deux durites en cuivres, je l'ai fait réparer et ça m'a coûté que dalle ou presque .

ah moi il fuit en plein milieu et à 3 endroits différents  ^^

Alors à la benne 

Oui complètement ! D'ailleur je me demande si je vais en remettre un ? vous en pensez quoi ? est-ce vraiment utile ou pas ?

Sinon aujourd'hui j'ai continué un peu le boulot sur la Stang : j'ai démonté le calorstat et vu son état je pense que je vais le changer ! d'ailleurs si j'ai bien suivi, c'est la que devrait se loger un thermostat non ? si oui j'en ai pas.

J'ai également commencé à regarder pour démonter les lames arrières et j'ai mis de la WD40 tout partout, les vis commencent à bouger donc c'est plutôt bien parti pour le moment 

Ta pipe de calorstat est bonne à mettre à la benne en même temps que ton radiateur. Concernant le calorstat, ne fais pas comme moi qui à tergiverser que son utilité jusqu'à d'autres membres me fassent péniblement comprendre que le calorstat est plus qu'important car il permet au moteur d'avoir une température idéale . Si tu n'en met pas, ton moteur sera continuellement refroidi et ne fonctionnera pas à une température optimale. N'oublie pas de commander en même temps le joint que tu mettras avec de la pâte à joint.

Pourquoi supprimer ton radiateur de chauffage?

Citation de: jimmy conway le 22 Août 2015 à 15:59:26
Ta pipe de calorstat est bonne à mettre à la benne en même temps que ton radiateur. Concernant le calorstat, ne fais pas comme moi qui à tergiverser que son utilité jusqu'à d'autres membres me fassent péniblement comprendre que le calorstat est plus qu'important car il permet au moteur d'avoir une température idéale . Si tu n'en met pas, ton moteur sera continuellement refroidi et ne fonctionnera pas à une température optimale. N'oublie pas de commander en même temps le joint que tu mettras avec de la pâte à joint.

Enfin  Jimmy a compris l'importance du calorstat. 

Si tu en commandes un neuf mieux vaut prendre un 160 °F au lieu du 180°F d'origine.

Ton circuit d'eau ouvrira plus vite donc ton moteur refroidira plus rapidement tout en gardant une température de fonctionnement correcte.

Tu peux me croire sur parole, les problèmes de chauffe j'ai eu ma dose. 

 

Ahah j'ai eu ma réponse de la température avant même de l'avoir posée, c'est génial  je note tout ça pour la prochaine commande quand j'aurais reçu mes lames  !

Citation de: jimmy conway le 22 Août 2015 à 16:00:10
Pourquoi supprimer ton radiateur de chauffage?

Je ne veux pas spécialement le supprimer, je demande juste si il sert vraiment à quelque chose ^^ si oui dans ce cas je le remplacerais.

Citation de: luffy le 22 Août 2015 à 22:00:22
Ahah j'ai eu ma réponse de la température avant même de l'avoir posée, c'est génial  je note tout ça pour la prochaine commande quand j'aurais reçu mes lames  !

Citation de: jimmy conway le 22 Août 2015 à 16:00:10
Pourquoi supprimer ton radiateur de chauffage?

Je ne veux pas spécialement le supprimer, je demande juste si il sert vraiment à quelque chose ^^ si oui dans ce cas je le remplacerais.

tu fais un pont entre le tuyau qui sort de la pompe a eau et le collecteur avec unbout de durite d eau
e temps de rouler avant de changer le radiateur

toute façon la mustang ne va pas rouler pendant un mois la au moins donc si le radiateur du boitier est utile je vais le remplacer  je le rajouterais a la liste de la prochaine commande

Citation de: luffy le 22 Août 2015 à 22:08:43
toute façon la mustang ne va pas rouler pendant un mois la au moins donc si le radiateur du boitier est utile je vais le remplacer  je le rajouterais a la liste de la prochaine commande

bah c est utile si tu as froid, ou je comprend pas ta question ?

Sisi tu comprends ma question ^^ mais du coup j'en ai une deuxième, la résistance qui chauffe dans le boitier de chauffage sert à quoi si la chaleur vient du radiateur

Citation de: luffy le 22 Août 2015 à 22:17:57
Sisi tu comprends ma question ^^ mais du coup j'en ai une deuxième, la résistance qui chauffe dans le boitier de chauffage sert à quoi si la chaleur vient du radiateur

quand tu rentres le matin et que ta voiture est froide, avant qu elle chauffe

D'accord ^^ je comprends mieux    ! Bon alors c'est sur je le remplacerais ! Pour l'instant je ponce toutes les parties métallique du boitier et je mettrais une couche d'anti-rouille et je remontrais le tout 

La résistance ou plutôt les deux résistances n'ont aucun rapport avec la température du chauffage, elle servent juste a faire varier la vitesse du ventilo. Le ventilo a 3 positions.
- Faible vitesse: le courant qui alimente le ventilo passe par les deux résistances.
- Vitesse moyenne: le courant passe par une seule résistance
- Vitesse élevée: le courant évite les deux résistances et le moteur du ventilo est alimenté en 12V.

Le radiateur de chauffage ne sert a rien du tout... excepté quand le conducteur ou les passagers ont besoin d'être réchauffés.

Citation de: Thierry le 23 Août 2015 à 02:18:33
La résistance ou plutôt les deux résistances n'ont aucun rapport avec la température du chauffage, elle servent juste a faire varier la vitesse du ventilo. Le ventilo a 3 positions.
- Faible vitesse: le courant qui alimente le ventilo passe par les deux résistances.
- Vitesse moyenne: le courant passe par une seule résistance
- Vitesse élevée: le courant évite les deux résistances et le moteur du ventilo est alimenté en 12V.

Le radiateur de chauffage ne sert a rien du tout... excepté quand le conducteur ou les passagers ont besoin d'être réchauffés.

ah ouiiiii j avais zappé , l histoire des resistances 

Donc si la résistance est HS, le chauffage peut fonctionner quand même mais uniquement en 3ème position?

Citation de: jimmy conway le 23 Août 2015 à 08:28:07
Donc si la résistance est HS, le chauffage peut fonctionner quand même mais uniquement en 3ème position?

oui ventilo a donf, j ai le gros ventilo 4 buses de clim et j ai jamais touché le ventilo de tdb

Chauffage ou clim c'est bien le même ventilo?