Citation de: jls38 le 10 Août 2015 à 00:02:32
Merci Vivement mardi soir

jls38, vas tu accompagner l'expert? tu as surement déjà une idée des réparations à prévoir, le collecteur est-il réparable? je suppose que tu as une franchise...   

Citation de: jls38 le 10 Août 2015 à 00:02:32
Installe également une assistance de freinage si tu mets des disques à l'avant, car l'effort de freinage sans assistance est plus important avec des disques qu'avec des tambours. Franchement, ça change la vie

Merci pour ce tuyau jls, toi qui es très échaudé sur le freinage, je prévoierai donc assistance et disques simultanément, mais, vu que ça pique un peu, c'est pour beaucoup plus tard, on m'a dit d'expérience et par comparaison que mes tambours non assistés freinent pas mal pour l'instant! (garnitures et cylindres neufs à l'avant) ,  mais même en roulant tranquille, on n'est pas à l'abri d'un freinage d'urgence, chacun appréciant la marge de sécurité nécessaire à la sérénité...

Merci Panaméricain pour ton avis qui rejoint celui de jls38, que l'assistance doit être différente selon disques ou tambours. Peut être que ta mumu était en tambours d'origine et a été équipée de disques sans changer l'assistance? (mes excuse d'avance pour mes questions de  ! )

Cornélia, oui, c'est bizarre ton problème d'efficacité, ton mécano n'a pas d'avis?

  ,A l'origine il n'y avais pas d'assistance,quand j'ai mis des disques à l'avant je l'ai fait installé,l'arrière est toujours en tambours

@jls: excuses-moi, je pensais que tu avais essayé. Il y avait Scal en tout cas.

Le gars qui a changé le mastervac (à Carnon, vers Montpellier, au printemps) et mon mécano me disent tous les deux que tout est normal. Avant le lâchage du mastervac, j'avais une chouette progession, tout était bien à mon goût. Et quand j'ai repris la voiture avec le nouveau mastervac, j'ai téléphoné au gars après 1 km pour lui dire "mais ça ne vas pas du tout, c'est du béton cette pédale". Les deux pros me disent que c'est avant que mon assistance n'était pas normale (un mastervac peut-il être en bout de course ? Je pensais que la membrane ne pouvais avoir que deux états: intacte ou déchirée, mais pas d'entre-deux).
Bref, ça restera un mystère et je crois que je n'ai pas d'autre choix que de m'habituer.

Citation de: Lilith le 10 Août 2015 à 00:22:27

Citation de: jls38 le 10 Août 2015 à 00:02:32

Installe également une assistance de freinage si tu mets des disques à l'avant, car l'effort de freinage sans assistance est plus important avec des disques qu'avec des tambours. Franchement, ça change la vie

Mouais, ça dépend chez qui...Je crois que tu fais partie des 2-3 proprios d'anciennes à qui j'ai fait essayer ma pédale de frein, moteur allumé, à Uriage, et le verdict était unanime: trop dure, très étrange avec une assistance freinage. Depuis le changement de Mastervac (fichu durant le voyage), je trouve la gestion du freinage assez pénible. D'ailleurs, quand je conduit une voiture moderne juste après la Mustang, le premier freinage est pilé car j'oublies le changement de dosage 

C'est moi qui ai testé ta pédale de frein Cornélia, et oui elle est etonnement dure pour une assistée.
Pour moi le mastervac est trop petit ou pas assez de depression au moteur, a voir.

Débranche le tuyau d'assistance, voir si il y a une grosse différence avec et sans assistance, et fait une photo afin de voir ou est branchée cette durite
mais la on pollu le post de Christian

Citation de: KICK le 10 Août 2015 à 10:07:04

Citation de: jls38 le 10 Août 2015 à 00:02:32
Merci Vivement mardi soir

jls38, vas tu accompagner l'expert? tu as surement déjà une idée des réparations à prévoir, le collecteur est-il réparable? je suppose que tu as une franchise...   

Citation de: jls38 le 10 Août 2015 à 00:02:32
Installe également une assistance de freinage si tu mets des disques à l'avant, car l'effort de freinage sans assistance est plus important avec des disques qu'avec des tambours. Franchement, ça change la vie

Merci pour ce tuyau jls, toi qui es très échaudé sur le freinage, je prévoierai donc assistance et disques simultanément, mais, vu que ça pique un peu, c'est pour beaucoup plus tard, on m'a dit d'expérience et par comparaison que mes tambours non assistés freinent pas mal pour l'instant! (garnitures et cylindres neufs à l'avant) ,  mais même en roulant tranquille, on n'est pas à l'abri d'un freinage d'urgence, chacun appréciant la marge de sécurité nécessaire à la sérénité...

Merci Panaméricain pour ton avis qui rejoint celui de jls38, que l'assistance doit être différente selon disques ou tambours. Peut être que ta mumu était en tambours d'origine et a été équipée de disques sans changer l'assistance? (mes excuse d'avance pour mes questions de  ! )

Cornélia, oui, c'est bizarre ton problème d'efficacité, ton mécano n'a pas d'avis?

Pour avoir un freinage optimal sur les disques, la pression necessaire est plus importante.
Les tambours freinent bien mieux que des disque, la surface de contact est plus importante, les disque sont interessant uniquement avec une assistance
et la il y a un gros progres sur les distances et les freinages d'urgence. Les freins a disques sont beaucoup plus endurants.
J'ai pour ma part un kit wilwood Dynalite ( 700 euros de mémoire ) + assistance de 9 pouces + disques a l'arriere en BCCP brakes et comme le dit JSL38 c'est une auto recente ! sans ABS mais très sécurisante.

Attention cependant au changement de pédale de frein afin d'assurer une poussée optimale sur le maitre cylindre

Merci Scal pour tes conseils et références, je note bien tout ça, pour le jour ou la cagnote sera remise de son traumatisme! 

Citation de: KICK le 10 Août 2015 à 10:07:04

Citation de: jls38 le 10 Août 2015 à 00:02:32
Merci Vivement mardi soir

jls38, vas tu accompagner l'expert? tu as surement déjà une idée des réparations à prévoir, le collecteur est-il réparable? je suppose que tu as une franchise...   

Citation de: jls38 le 10 Août 2015 à 00:02:32
Installe également une assistance de freinage si tu mets des disques à l'avant, car l'effort de freinage sans assistance est plus important avec des disques qu'avec des tambours. Franchement, ça change la vie

Merci pour ce tuyau jls, toi qui es très échaudé sur le freinage, je prévoierai donc assistance et disques simultanément, mais, vu que ça pique un peu, c'est pour beaucoup plus tard, on m'a dit d'expérience et par comparaison que mes tambours non assistés freinent pas mal pour l'instant! (garnitures et cylindres neufs à l'avant) ,  mais même en roulant tranquille, on n'est pas à l'abri d'un freinage d'urgence, chacun appréciant la marge de sécurité nécessaire à la sérénité...

Merci Panaméricain pour ton avis qui rejoint celui de jls38, que l'assistance doit être différente selon disques ou tambours. Peut être que ta mumu était en tambours d'origine et a été équipée de disques sans changer l'assistance? (mes excuse d'avance pour mes questions de  ! )

Cornélia, oui, c'est bizarre ton problème d'efficacité, ton mécano n'a pas d'avis?

Ma Mustang avait à l'origine des disques assistés, mais le mastervac avait disparu par la suite et le bazar de freinage (durits, étriers, etc...) commençait à poser des problèmes. J'ai profité de la réfection pour remettre une assistance et je ne la regrette pas un seul instant.

Des tambours non assistés requièrent beaucoup moins de force que des disques non assistés tout en freinant mieux. Le problème avec les tambours réside dans leur (relatif) manque d'endurance car ils ont un peu de mal à dissiper correctement la chaleur. Le problème avec les disques est qu'ils ont besoin d'une assistance au freinage pour être réellement utilisables. Ils s'encrassent aussi plus vite, demandent plus de maintenance, etc... C'est pour cette raison que les camions de chantier ont des tambours : moins délicats et aussi puissant que des disques Mais pas aussi endurants, donc il faut faire bien attention en montagne

Ta voiture a des tambours alors sauf tu peux continuer avec sans problème, sauf si tu te mets à passer beaucoup de temps en montagne

C'est pour ça que je sent bien dans mes "petites montagnes d'Auvergne " avec mes tambours

Merci jean Luc pour ta réponse intéressante, confirmant les infos de Pascal. Jimmy, je vois les choses comme toi! 
Je revois ma position en abandonnant l'idée des disques assistés dans un avenir proche. Je juge actuellement mon freinage à tambours satisfaisant et vous me confirmez qu'il peut rester efficace sans sollicitations importantes ce qui colle avec ma conduite, et ma région, vallonnée certes, mais pas montagneuse. Et même si j'envisage des virées dans le Jura et les Alpes dont la Suisse, je pense que les tambours me conviendront encore un bon moment, et sans trop compter sur l'efficacité moyenne du frein moteur en boite méca. Si je voulais bien faire les choses, je devrais même au préalable augmenter de 14 à 15 pouces le diamètre de mes jantes pour pouvoir équiper ma Mustang de disques dignes de ce nom, ce qui au final gonflerait sensiblement la note globale. Merci encore à vous! 

cela se monte en 14 meme si je pense que la taille ideale pour ta beaute serait le 15
Je suis passé au disque a cause de la boite auto et le relief plus que valloné.

Oui Scal, je savais qu'on trouve des kits disques 14 pouces, c'est moins courant et forcément moins efficace et je sais aussi que la boitoto n'a pas de vrai frein moteur, et de plus dans les Alpes,  je comprends d'autant plus la nécessité d'un freinage puissant et endurant! 

Moi boite meca et frein disque  mais ma conduite est pas tranquille surtout dans nos montagnes 

Sinon oui des tambours bien réglés sont efficaces et si pas de conduite trop sportive trop longtemps 

Ah, vous êtres toujours au top les savoyards!    bon, j'abandonne pour la comparaison des équipements!    (mécaniques je précise!  ) Mais chez vous, on est pas à l'abri d'une vache sur la route  ou d'une pierre qui traverse!    ou l'inverse! 

Encore une petite séance de roulage ce soir après le taf, ça fait du bien quand on est accro! 
Je me baladais tranquille au soleil de fin d'aprè midi tout seul sur ma route préférée du Val Suzon serpentant dans la forêt  et tout à coup, surprise,  se pointe en face une jumelle une 69 royal maroon , que j’identifie dans mon rétro comme une Mach 1!   Moi qui pensais être seul dans mon petit monde dijonnais avec ma Mach 1, ça m'a foutu un coup!  Mais qui ça peut bien être ce congénère intru , qui s'aventure sur mon territoire?    Ah, j'aurais du pisser sur les arbres, il aurait vite fait demi tour!  Je freine aussi sec, demi tour , je le rattrape, (bon c'est vrai qu'il m'attendait un peu) on s'arrête et je retrouve un pote du coin que je croyais rouler en corvette C3!
Bon, après avoir aplatit ma crinère toute hérissée, j'ai pris avec moi ses 2 p'tits gaillards de 8 et 10 ans pas du tout dépaysés pour la fin du parcours et tout s'est arrangé autour d'une bonne bière! 
Voilà, une nouvelle copine dans les parages, encore des virées à l'horizon! 
Et on s'est dit à très bientôt, au 29-30 aout BACC TO THE TOP 8 !

Cool ça, super duo de voitures

La route révèle parfois de bien belles surprises 

c'est d'un banal ces mamies...

Citation de: pims le 12 Août 2015 à 09:49:43
c'est d'un banal ces mamies...

On en voit a tous les coins de rue. 

Moi, je n'ai pas compris le truc de la crinière toute hérissée...C'est sexuel ? 

Maxou,mon petit,il n'y a pas que le sexe dans la vie.....












il y a le cul aussi...