Je change mes silencieux en ce moment mais je n'avais pas forcément envie de tirer la ligne jusque sur les cotés (genre Shelby, je n'aime pas les sorties arrières    )
Ca va peut etre vous sembler idiot mais je me demandais si c'était un problème que les gaz d'échappement sortent sous la voiture plutot qu'à l'arrière ou sous les cotés?
En roulant je pense que non mais à l'arret? Les gaz peuvent ils endommager des pièces/durites etc ou rentreront ils dans l'habitacle?

Tu ne serait pas le premier a le faire...
Fais tout de meme attention a diriger les gaz un peu vers le bas pour ne pas noircir le dessous.

+1
Avec de legers coude et sorties juste avant le pont pas de soucis.

Attention quand même a la chaleur qui sort,si les sorties ne sont pas dirigées vers le sol,ça chauffent enormement,et
ça peut endommagés en sous,
fait comme moi,les sortie  sont cachés derrière la valence

bon de toute façon, rien ne vaut un essai! On verra si je peux plus ouvrir mes fenêtres au feu rouge 
Panaméricain: c'est quoi exactement la valence?

Ma ligne aujourd'hui est une 2 pouces mais je compte monter des tri Y+ H pipe en 2.5 assez rapidement. Par contre, ça m'empeche de monter temporairement les silencieux déja commandés? (avec un adaptateur 2' vers 2.5")  Est ce que la différence de diamètre posera problème?

La on ne vois rien

en dessous, c est une poussiere monstre a chaque coup de gaz. attention aussi

La valence c'est la partie arriere sous le parc choc la ou y'a la plaque d'immatriculation et les 2 feux de recule,quand au montage de tes silencieux en 2.50pouces il faudra acheter 2 manchons un coté 2 pouces et de l'autre 2.50pouces,et grosso merdo ça te coûte 180€

Achetes directement des silencieux en 2,5" ca ira plus vite et au moins ca fera un montage cohérant.
Si tu mets une ligne qui fasse 2,5" et des silencieux qui n en fasses que 2, pas top.
Grosse restriction, aucun interest.
Mais ce n est que mon avis...

Merci pour vos avis argumentés, je me sens moins seul!!
j'ai reçu mes silencieux qui, à mon avis n'auront de silencieux que de nom puisque quand on regarde à l’intérieur, ça se résume à un tube avec une isolation autour! Pas de chicane, je sens que ça va bourdonner 
J'ai effectivement pris des 2.5 car je pense changer les collecteurs + pipe d'admission+ carbu.Autant que ça soit cohérent pour plus tard! J'espère simplement que le diamètre ne me causera pas de problème de couple (sur le moteur hein, rien à voir avec ma chérie!)

Voilà l'engin:  http://www.summitracing.com/int/parts/mpe-10416/overview/

Par contre, en attendant d'avoir la ligne en 2,5" il va falloir me trouver un adaptateur avec ma ligne 2" actuelle.

Au passage, j'aimerais prendre des collecteur style Hooker competition en 4 en 1 mais je me demande à la lecture des differents posts similaires si ça peut pas etre la grosse galère à installer! (place, chaleur dégagée etc)
Je compte les faire monter à mon garagiste, j'aime autant qu'il se débrouille s'il casse un boulon dans le bloc en démontant les anciens collecteurs...
A la limite des Tri Y mais il me semble qu'il faut bien choisir non? J'ai une boite méca, la commande d'embrayage ne va pas gêner??

CA donne ça chez moi.

[attach=1]

[attach=2]

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Quelle belle musique

Pas mal,tu nous donnera des nouvelles en roulant,voir si ça rends pas sourd à l;'nterieur

Franchement, difficile plein gaz d'avoir une discussion dans l'auto. j'ai pourtant de l'insonorisant sur les planchers. 

Citation de: mustang66 le 20 Juillet 2015 à 11:30:20
Franchement, difficile plein gaz d'avoir une discussion dans l'auto. j'ai pourtant de l'insonorisant sur les planchers. 

On est pas la pour discuter 

    

 

j'ai fait un essai avec les silencieux déja présent sous la voiture (des super turbo dynamax pour memoire) en coupant les sorties juste avant le pont. J'ai ensuite monté des coudes pour diriger les gaz vers le sol.

Verdict: look sympa, sonorité plus marquée, il me semble même que la voiture a un peu plus de pêche.

Par contre au niveau des inconvénients, ça bourdonne sérieux à l'arret, les gaz raisonnent sous la caisse je pense (et ça va pas s'arranger avec les magnaflow sensés remplacer les dynamax) et surtout le moteur tourne moins rond au ralenti (plus instable)
D'ou ma question, mine de rien ça représente presque 2 m d'échappement supprimés, y'a pas besoin d'un réglage du carbu quand on touche à l'échappement normalement

Tu n'as plus les même contre-pressions et évacuations de gaz en enlevant un bout de ligne, du coup c'est "normal" qu'elle ne tourne plus pareil.

Pour imager ce que je disais, petite accélération ce matin, jusqu'à 3000 tours, je suis en rodage encore.

J'adore le bruit mais pas possible de discuter