Bonjour à tous.
J'ai une mustang de 64, V8 depuis 8 jours et je m'arrache les cheveux ! Freinage mou et frein à main peu efficace.
Disque à l'avant, bon état, plaquettes peu usées, purge ok. Pas d'assistance sur le ystème
Freins arrières tambour, garnitures ok et pas de graisse. J'ai tendu le frein à main au maximum de son réglage sous la voiture mais le résultat est plus que moyen.
Je passe le controle technique lundi et je m'inquiette un peu.
Si quelqu'un a un conseil, je suis preneur !
D'avance merci...   

comment est la course de la pedale ?
le frein a main lui il y a juste le cable et si les tambours sont ok  cela freine pas des masses mais ça freine.
comment sont les garnitures ?

bonsoir
disque sans assistance  ! pour moi c'est du négatif

Citation de: scal le 17 Juillet 2015 à 19:14:42
comment est la course de la pedale ?
le frein a main lui il y a juste le cable et si les tambours sont ok  cela freine pas des masses mais ça freine.
comment sont les garnitures ?

Bonjour Scal
La course est raisonnable, voire courte : 6cm à la pédale
Les garnitures avant et arrière sont comme neuves !

Citation de: Marcel47 le 17 Juillet 2015 à 23:47:19
bonsoir
disque sans assistance  ! pour moi c'est du négatif

Bonjour Marcel47.
Tu entends quoi par "c'est du négatif" ? On ne peut pas avoir un bon résultat sans ? Est ce compliqué et onéreux d'ajouter une assistance ?

Merci pour l'intérêt que vous avez porté à mon message !

Pour avoir perdu l'assistance ce week-end je témoigne que c'est le jour et la nuit !
(freins à disque av et tambour ar)
sans assistance c'est du viril et il y a intérêt à beaucoup anticiper, ça freine sur la longueur mais effectivement ça pile plus !!
Quand au frein à main ça n'a jamais été le fort des mumus ... Perso je ne l'utilise pas comme ça pas de risque qu'il colle (mais c'est plus simple avec une boite auto en mode Park sur sol plat évidemment)

Je suis bien d'accord en tout point, ma ça va donner quoi à (mon premier) contrôle technique ? 

Ma 67 avait lors de mon achat des disques non assistés et le freinage était vraiment très viril, et il fallait beaucoup anticiper. Le contrôle technique n'a rien dit à ce sujet. C'est le jour et la nuit maintenant que le freinage est assisté, et les roues se bloquent relativement facilement en cas de vrai freinage d'urgence

Tu peux leur faire remarquer l'absence d'assistance et cela devrait passer si elle freine assez et que le freinage n'est pas déséquilibré.

Quand au frein à main... disons que j'engage une vitesse par précaution si je dois stationner en pente, même légère. Et la voiture glisse toute seule dans les grosses pentes, frein à main ou pas

Merci Jls pour ton avis.
Je passe le CT lundi à 14h. J'ai parlé de mon ressenti aux gars du contrôle qui m'ont sourit et dit de ne pas m'inquiéter pour ça. Puisqu'elle freine, faut pas demander l'impossible. Ils l'ont déjà vu rouler puisque je suis en cours d'immatriculation, elle arrive des US, et je suis passé au contrôle alors que je n'avais pas encore mon dossier FFVE. On est stupide quand on ne sait pas !
Maintenant c'est bon, j'ai tout ! Je suis impatient d'avoir mes plaques d'immat ! (Pour ceux qui ce demande, je me déplace au CT avec des plaques de garage (W) de mon garagiste sympa !!!)
D'après vos témoignages à tous, le frein à main n'est pas flamboyant sur les premières Mustangs !!!

 Bonjour Eric
tu a eu toutes les réponses pour le freinage avant que je revienne 
bon WK

Pour info le papier des douanes t autorise a rouler sous ton immatriculation US pendant 4 mois
(Bon il faut souvent faire des "fausses" plaques)
"Homologation collection" avant CT effectivement mais t aurais pu le faire faire chez Ford (rapide et meme moins cher que FFVE)
Le CT collection est beaucoup beaucoup plus laxiste que le CT normal
Mais en theorie une mumu bien reglée peut passer les tests normaux (sauf pollution non oblig car avant 1970 et frein a main car ça le fait jamais assez !!)
Reste juste l assurance pour rouler comme n importr quel vehicule !

Merci Bastille-Stango !
Génial, on en apprend tous les jours sur ce forum !

Messieurs les Mustangers confirmés, est il possible d'ajouter facilement une assistance à une Mumu qui est déjà en freins à disques à l'avant ? 

les disques necessitent un effort supplementaire par rapport au tambours. les tambours freinent mieux que des diques , seul l endurance est superieure sur des disques, l assistance te change la vie.
c est simple , il faut un mastervac et un mastercylindre .

"Suffit" de rajouter un brake booster entre le maitre cylindre (la seringue a freins) et la pedale !
On trouve des kits complets mais je conseillerais une installation par un pro
(500 euros pièces + 3 ou 4 heures MO)

Voila qui est clair. Merci Mustangmen !   

Il est également possible que les durits soient pincées, vieilles, etc... et donc à changer. Dit autrement : tant qu'à démonter le bazar, autant le refaire à neuf histoire d'être tranquille pour longtemps !

Relève également les numéros de série de tes freins à disques avant de commander les pièces car il y a parfois eu des bricolages US adaptant des pièces d'un modèle sur un autre modèle, par exemple des freins de Ford Granada 78 sur une Mustang 67... Cette manip était courante à une époque... Dans mon exemple, il faut entre autres des disques de Granada car les disques Mustang sont un poil trop grands et frottent très légèrement sur les étriers Et tant qu'à faire un maître-cylindre et mastervac de Granada 78 car les étriers n'ont pas le même nombre de pistons

Pour illustrer mon propos (et il y a plein de pages de ce style) : http://www.mustangsteve.com/granadadiscs.html

Merci JLS38 !
Voila une réponse que je viens d'imprimer pour tout vérifier.
Je reviens à l'instant du contrôle technique que ma Belle a passé avec succès. Certes, comme m'a dit le contrôleur, les freins sont durs mais très acceptables. Il faut la jambe musclée et n'est pas surpris en comparant aux autres anciennes Américaines qu'il passe de temps en temps.
Bref, j'ai tous les documents (CT, douanes, etc) pour courir à la préfecture !
Merci encore pour les précieux conseils jls ! 

Bonjour,

J'ai sur la mienne 4 tambours, même si je compte passer à du disque à l'avant. sans assistance, je bloque les roues sans souci.

Plus dur qu'avec assistance biensur.