salut,
je désire les lumières de plus pro que moi en mécanique . .
en effet je viens de m'apercevoir après un petit soucis lors d'un freinage un peu appuyé , que mon "destrier " ne possédait pas un freinage digne de celui-ci . .
sur le site de FordEtis je constate en effet que ma Mumu n'est pas équipée de freins de " haute qualité" !!!!!
pouvez vous m'indiquer le kit de freins AV et AR qui va bien , sachant que je ne fait pas de circuit avec elle, et ou je peux le trouver sur la toile , ou ailleurs .
d'avance merci pour vos conseils pertinents et avisés .

cherche pas plus loin
http://partavenue.fr/freinage/826-kit-de-freinage-6-pistons-wilwood-av.html

merci pedrophilippe  ,
et pour les AR , même chose ?

Tout dépend aussi de ton budget.

As-tu une somme à ne pas dépasser ?

Le kit Ford Racing est parfait mais poru de l'avant AR on est pas loin des 3000 euros.

Si tu ne fais aps de circuit peut-être que de bons disques et des plaquettes plus performantes que celle d'origine auront déjà un impact sur la qualité du freinage.

Par contre ce sera avec les étriers d'origine...

Citation de: jeffdes2sevres le 08 Juillet 2015 à 10:08:41
merci pedrophilippe  ,
et pour les AR , même chose ?

honnetement a l'arrière c'est vraiment pas utile, juste des bons disques et des bonnes plaquettes suffisent largement
après c'est juste pour le look
moi j'ai le kit que je t'ai montré, je roule sur circuit (en boite automatique) et je suis loin d'être ridicule
certaines GT500, BOSS302 et LAGUNA SECA s'en souviennent encore
maintenant si tu a un budget qui le permet, tu peut te faire plaisir

merci à vous 2 pour vos réponses, 

à  toi PedroPhilippe ,
j'avais bien vu ce kit sur Partavenue mais je ne sais toujours pas avec quoi mon véhicule est équipé  (2 ou 4 pistons pour mes étriers et quel diamètre pour mes disques) comment le savoir ?

à  toi Remler,
si j'utilise mes étriers , quel disque dois je prendre (diamètre, percé rainuré  ?)
et quelle plaquette ?

Pour le look les freins percés rainurés sont top. Un peu plus fragile par contre. Il faut prendre de la qualité.

J'ai déjà monté plusieurs fois les Powerstop percés rainurés avec des plaquettes HAWK performance HPS et le résultat était nickel sans se ruiner

Salut

Après avoir hésité longuement, je me suis décidé pour disques PowerStop et plaquettes Hawk HPS...

Je vous dirais pour le résultat après rodage

  jolie ce orange

@Cobra Snake 63, tu nous diras ton ressenti avant/après. étais tu équipé en origine?

Oui, j'avais tout d'origine...

Le résultat est satisfaisant...

Avant, freinage flou très approximatif avec une voiture qui ne s'arrête pas de façon franche... comme si il fallait écraser la pédale comme une brute

Après, malgré le rodage non terminé... ça répond plus vite à l'ordre de la pédale ... en appuyant plus franchement, on ressent bien le nez qui plonge alors qu'avant la voiture restait assez à plat
J'ai essayé de planter vers 100km/h, le nez plonge vraiment et le cul bouge un peu (merci l'ABS)!
J'ai planté fort à 120 km/h, un appui un peu fort, ouais, ça freine , le cul bouge encore un peu mais le nez plonge sacrément...

Je voulais un freinage amélioré, ça le fait... Sachant qu'une fois le rodage fait, ça freinera mieux, c'est ce que je voulais

Je suis un conducteur lambda, pas un accroc de circuit... je me sens vraiment plus en sécurité si je dois freiné vraiment maintenant...

Dans quelques temps, je changerais les disques AR en Powerstop rainurés, strillés, avec plaquettes fournies, j'aurais un assez bon freinage pour la route, ce sera au poil pour moi... voilà tous le monde

tu m'a convaincu. je saurai quoi prendre lorsque mes plaquettes seront usées. j'ai vu mes disques, pas usés mais comme abîmés par des gravillons [emoji845]

Les freins d'origine sont peu convainquants... les plaquettes sont trop dures pour une longévité maximun...les disques se glacent et se trempent... le freinage n'est pas génial au devenir...

Aprés, ça n'est que mon ressentir, je ne suis pas une référence...je voulais un meilleur freinage sans obligatoirement prendre du racing ou changer les pinces en quatres pistons (Wilwood, Brembo, etc...)

Ayant commencé par remplacer mes plaquettes Ar qui étaient mortes, je regrette de ne pas avoir changé les 4 disques car avec les futurs AR Powerstop, je devrais obligatoirement changer les plaquettes qui ont 500km aujoud'hui... tant pis...

J'en viendrais aussi peut-être à remplacer les flexibles pour du blindé type aéro... ça si je le fais , ce sera avec les disques AR...

Au plaisir

 
salut @Cobra Snake 63,
j'aime bien ce orange sur ces disques  .
peux tu me dire ou tu as trouver ces disques et ces plaquettes ?
je suis comme toi je trouve mon freinage pas très efficace et je cherche à l'améliorer .
j'ai eu des conseils qui reflètent ton jugement .
merci de tes réponses 

Salut Jeff

Oui, aucun soucis

J'ai trouvé le site "carid" avec du bon matériel et des prix résonnables

J'ai commandé mes plaquettes Hawk sur "boneheadperformance" et les disques PowerStop sur "bestautopartstogo"

Heureux que ça puisse servir...

Haaa bah je suis pas de mauvais conseil alors c'est cool

salut Cobra Snake 63 et  Remler,
merci et bravo pour vos bons conseils .
Remler 
je n'avais pas douté de ton professionnalisme , dommage que je sois si loin de la Normandie .

maintenant "y a plus ka"!

Cobrasnak63 tu as mis des durites avia ?

Tu es resté avec tes étriers d'origine ?

Je pense que si tu ressens une amélioration de ton freinage c'est que tu avais besoin de plaquettes plus performantes.

Le simple fait de changer les disques ne devrait pas t'améliorer ton freinage mais plutôt son endurance c'est pour ça qu'il est souvent conseillé de modifier les plaquettes et le liquide de frein pour sentir déjà une differençe significative.
Des durites aviation completeront ton freinage c'est sur.

Après le problème de nos caisses c'est qu'elles ont trop de mordant à l'avant face à l'arrière c'est pour ça que tu as cette impression de "piquet de nez"...et du coup sûr gros freinage tu perd l'arrière et c'est parfois déroutant.

Salut Vince

Tu as peut être raison mais, je ne ressens pas la même chose en conduite... certes, elle déleste des fesses mais l'inertie du freinage est sur l'avant et, à la base, 85% du poids est sur l'avant...et oui, j'ai gardé les pinces d'origine avec, les pistons en bakélite (j'en avais jamais vu,  )

Les durites, j'y pense mais pas de suite, mon freinage est déjà mieux malgré le fait que mes plaquettes ne soient pas encore rodées...alors, dans quelques temps je le ferais, c'est sûre mais je suis sur d'autres dépenses "encore" pour ma Mustang...

Merci pour ton commentaire avisé qui ne manquera pas d'éclairer d'autres propriétaires qui ne sont pas des accrocs de perfs...

Citation de: Cobra Snake 63 le 27 Juillet 2015 à 15:06:44
Ayant commencé par remplacer mes plaquettes Ar qui étaient mortes, je regrette de ne pas avoir changé les 4 disques car avec les futurs AR Powerstop, je devrais obligatoirement changer les plaquettes qui ont 500km aujoud'hui... tant pis...

Je m'apprête à commander 4 disques PowerStop + plaquettes (donc avant + arrière complet), car j'ai des faibles vibrations en roulage, et vibrations modérées à grosse au freinage (ça dépend du freinage quoi).
Quand j'ai démonté les jantes pour purger le liquide de frein au DOT 5.1, j'ai remarqué qu'au moins un disque (avant gauche) était très légèrement voilé, je pense donc que mes vibrations viennent simplement de là.

Ma question est : pourquoi tu as dit que tu aurais dû changer les plaquettes qui n'avaient que 500km ? Parce que les anciens disques les auraient "formées" à leurs défauts ?

En commandant les 4 disques sur eBay plutôt que sur rockauto j'économisera 100€, mais si je prends le kit complet sur rockauto (avec plaquettes powerstop) ça revient au même, même un peu moins cher.
Il vaut mieux prendre des plaquettes HAWK HPS ou les PowerStop sont bien aussi ?

Voilà le lien du kit complet (à 575€ avec FPD + douanes pré-payées) :

https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3795072&jnid=301&jpid=0

Mon panier type eBay est en PJ