Bonjour à tous,

Passage obligé auquel je me soumets de bonne grâce, je ne suis là pour l'instant qu'en simple curieux qui achève de se renseigner sur les coûts d'achat/entretien/roulage d'un beau coupé entre 65 et 67.

Motard depuis 10 ans roulant sur route et sur circuit, j'aime la mécanique (ça tombe bien...) et les machines ayant une âme. Egalement possesseur d'une 406 Break dont la sobriété, la capacité de chargement et le faible coût d'entretien me comblent, je me dis que compléter mon garage auto à moyenne échéance avec un véhicule dédié au pur plaisir ne serait peut-être pas une mauvaise idée, si j'arrive à tenir la route financièrement.

Bref, un projet pour l'instant mais dont je suis bien déterminer à vérifier la réalisation.

Bonne fin de journée à vous.
Vincent

Salut Vincent et bienvenue 

  parmi nous 

Bonjour et bienvenue, Vince

C'est une excellente idée de ne pas laisser ton break se languir tout seul dans ton garage

bonsoir bienvenue

Bonjour et bienvenue.

bonsoir & bienvenue sur le fofo 

 

Merci à vous, ce forum est vraiment une mine d'information, je sens que je vais passer pas mal de temps à bouquiner ici.

Bonne journée !

Bonjour et bienvenue parmi nous

Tu as trés bien fait de passer ici avant tout achat...Ceci dit, en venant sur le forum, tu risques de craquer plus tôt que prévu 

Bienvenue parmis nous 

Citation de: Maxou le 30 Juin 2015 à 10:39:43
Tu as trés bien fait de passer ici avant tout achat...Ceci dit, en venant sur le forum, tu risques de craquer plus tôt que prévu 

+1   

Bienvenue!

Pour une 65/66, pour un coupé en bon état tu vas en trouver à partir de 22 000€ qui n'auront (presque) pas de frais à faire dessus, donc l'entretien ne sera pas plus onereux qu'une autre voiture.
Après si tu choisis un projet disons sur le long terme avec voiture en état moyen (mais qui roule) et qui necessitera des frais par ci par là, tu peux commencer vers 17000€, te faire plaisir et la faire évoluer progressivement
A 17000 faudra quand même verifier qu'il n'y a pas des trous de partout dans la carrosserie (rouille)

Bienvenue 

Citation de: 94 PaceCar le 30 Juin 2015 à 11:16:16
Bienvenue!

Pour une 65/66, pour un coupé en bon état tu vas en trouver à partir de 22 000€ qui n'auront (presque) pas de frais à faire dessus, donc l'entretien ne sera pas plus onereux qu'une autre voiture.
Après si tu choisis un projet disons sur le long terme avec voiture en état moyen (mais qui roule) et qui necessitera des frais par ci par là, tu peux commencer vers 17000€, te faire plaisir et la faire évoluer progressivement
A 17000 faudra quand même verifier qu'il n'y a pas des trous de partout dans la carrosserie (rouille)

+1  Tu as effectivement intérêt à opter pour une auto saine prioritairement (structure - carrosserie); et au delà de 20 000 tu peux avoir un moteur OK sans frais à envisager sur un coupé prêt à rouler : Intérieur clean, électricité OK, pneus idem, etc...
La première dépense un peu lourde que tu vas avoir est la CG (autour de 750 Euro selon le département); après cela dépend comment et combien tu roules mais une voiture classique "loisir" est en général choyée et peu utilisée / à une moderne. Dès lors, une révision de contrôle avec vidange - graissage par an suffit si on ne brutalise pas la voiture. La règle est de prévenir, c'est à dire respecter la mécanique, son temps de chauffe, vérifier ses niveaux, et rouler régulièrement. Les consommables sont abordables et disponibles et la mécanique est simple (pas d'électronique - donc un mécano de quartier peut parfaitement l'entretenir). La conso d'un 289 bien réglé doit osciller autour de 13/15 L aux 100 en usage mixte (trajets urbains et route).
Maintenant, si tu envisages de faire du circuit, c'est une autre histoire car les coûts de préparation et d'usage vont s'envoler et l'usure, au premier rang desquels les pneus, vont vite entamer tes finances; et tu auras toujours envie du petit truc en plus qui te fera gagner quelques centièmes... Quant à la conso, tu dois savoir en tant que motard habitué, qu'elle est bien plus élevée (au moins le double).
Enfin les dépenses dépendront aussi de tes goûts et envies selon que tu veux des jantes spéciales, des améliorations mécaniques, une sono d'enfer, etc... Mais cela, tu peux l'envisager dans le temps.
Bonne chasse en tout cas 

Génial, merci Bruno et les autres pour ce condensé d'infos en intro !

J'avoue que 20 000 est un peu au-dessus de ce que j'envisageais, ayant repéré des annonces comme celle-ci :
http://www.erclassics.fr/Ford-Mustang-voiture-ancienne-a-vendre-1183.php

Ou celle là :
http://www.leboncoin.fr/voitures/744633981.htm?ca=22_s

Ou bien encore celle-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/820925117.htm?ca=22_s

Je garde aussi un oeil sur www.ebay.com , on y voit passer de jolies choses, mais je commence tout juste à être capable de calculer le coût d'une import, par l'intermédiaire du forum, et ça a l'air de demander pas mal de temps et de logistique.

Je pensais faire un investissement de base dans un véhicule roulant et sain niveau châssis et moteur, avec une esthétique moyenne, et faire une évolution au fil des moyens et des envies. Je n'ai pas forcément besoin de la garder telle qu'à l'origine, mais plutôt en tête d'en faire une vraie voiture plaisir. J'ai déjà pris connaissance des modifs possible niveau freinage et suspension que je mets en tête de liste, ensuite carburation et le reste... A voir (et effectivement, le 10 litre de super/100km, j'y suis habitué en bécane. Bon, là ce sera un peu plus, mais il y a plus de cylindres aussi).
Pas de circuit avec en tout cas, mais juste le plaisir de l'emmener dans les Alpes ou bien juste d'aller cruiser autour de Lyon (et faire le beau sur les quais en écoutant ronronner mon V8 au feu, j'avoue...).

Pour la mécanique, je ne suis pas inquiet : abonné aux gamelles en tout genre j'ai entièrement démonté mon Aprilia RSV 1000, jusqu'à effectuer une transplantation de bloc moteur, et un de mes copains possède une fosse chez lui et passe ses loisirs à...repeindre des voitures.
Et le fait qu'il n'y ait pas d'électronique dans les Mustangs, effectivement, ça me rassure (je suis un peu fâché avec l'elec. trop compliquée...).

La deuxième et la troisième sont très très loin des prix habituels, il doit vraiment y avoir de gros travaux à faire

Pour la première c'est clair que c'est pas cher et qu'il y a pas mal de travail déja rien que pour l'intérieur (après c'est pas très cher un intérieur)... Il faudrait la voir et observer en dessous la couche de goudron noir, pouvoir grater pour vérifier qu'en dessous c'est pas pourri

Essayes de viser une auto à 17/18000 qui est saine et qui fonctionne correctemement avec au pire sur le long terme un intérieur et une peinture à faire, et 2-3 autres bricoles

Ok, je vois bien l'idée et la gamme de prix.
Pour la première, j'ai vu qu'effectivement la réfection d'un intérieur peut être relativement abordable, notamment en passant par Ebay US ou cjpony. Par contre je manque encore de recul sur la faisabilité d'une carte grise française et le paiement éventuel ou non de la TVA pour un véhicule immatriculé au Pays-Bas.

Après, j'avoue que quand je vois ce type d'annonce, j'ai aussi très envie d'aller jeter un œil :
http://www.leboncoin.fr/voitures/818241862.htm?ca=22_s

Sur les photos, on peut avoir l'impression que c'est assez propre autour du bloc. Enfin en tout cas les barres de renforts ont été repeintes, donc démontées (à moins que ce soit un sagouin qui a bossé comme sur la Camaro d'un copain, acheté au Mexique : les joints de pare-brise avaient été repeints et le dessous de l'auto blacksonnés par dessus la crasse...).
Bref, tarif intéressant mais le manque de connaissances m'empêche pour l'instant d'aller plus loin. Ça va venir...

Autour de 15 000 tu vas en effet trouver des autos correctes mais pas parfaites, ou pas conformes à l'origine, ou avec des frais.
Toujours difficile de juger sur des photos mais voici mon avis :
1. Celle de ER Classic (revendeur connu en Belgique qui importe des US des autos plutôt moyennes) : bof... on comprend qu'elle roule mais pas plus de détails; et il y une peinture à faire - Les jantes ne sont pas conformes - Cher à priori
2. Celle du bon coin : Est déjà en France (à voir l'immat); à l'air belle avec quelques bonnes options (DA - console - disques) et plutôt pas chère en dépit des frais annoncés. Ce qui est curieux c'est qu'elle parait belle, avec de nombreux frais dit le vendeur, mais qu'il y a quand même les freins, le ciel de toit et la direction à voir...  Les jantes sont du modèle 68.
Je ne connais pas ce revendeur - A voir de plus près.
3. EBay : loterie comme tout achat d'auto que l'on ne voit pas avant et si problème, pas de recours. L'importation est envisageable (tu verras que beaucoup sur le forum sont passés par là), mais des précautions s'imposent :
- Aller voir sur place (si on peut) ou passer par un importateur sérieux (il y en a de connus dans le forum)
- Bien faire ses comptes : prix d'achat + acheminement terrestre aux US + Frais d'embarquement + Transport + frais de débarquement + TVA et douane + acheminement terrestre en France + frais de dossier FFVE. Tout cela sachant que le cours du Dollar n'est pas favorable à l'Euro en ce moment (et cela ne va pas s'arranger avec les problème de la Grèce). 

Les messages se croisent et je découvre la 3e (celle à 13 000) : Si elle saine structurellement et en carrosserie, cela peut être une base intéressante et le vendeur semble dans le besoin de la vendre, donc négo possible.
Elle est déjà immatriculée en France, MAIS ! avec les lettres DH, ce qui indique une immat récente (quelques mois) donc, au delà du discours 'je déménage", "j'ai pas de place", "pas de temps", s'assurer qu'il ne s'agit pas d'un mauvais numéro que le vendeur voudrait refiler au plus vite   

salut et bienvenue