Bonjour à toutes et tous,

Je lance ce sujet car comme je vais confier RED POPETTE à un pro du V8 dans quelques mois, je voudrais ne pas me louper dans les travaux à effectuer.

Avant tout, sur vos mamies avec DA d'origine (Coupleur de direction classique + contrôle valve) lorsque que vous voulez doubler (Par exemple  ) en mettant vraiment le pied dedans, comment se comporte votre mamie ?

Sur RED POPETTE j'ai un peu de mal à garder la voiture en ligne droite alors que si je fais la même chose mais en ligne droite le comportement est beaucoup plus sain même si la DA est beaucoup trop assistée donc très très souple.

J'en ai déjà discuté avec Scal qui avec son boîtier Bergeson et sa nouvelle pompe ne rencontre pas de problème idem pour Jimmy conway qui n'a pas de DA.

J'ai en tête de tout virer pour monter une crémaillère assistée mais n'ayant pas de recul sur le produit, quelqu'un en aurait-il déjà monté une ? Si oui y a t'il une réelle différence avec le montage de DA d'origine ?

De ce que j'ai pu lire beaucoup ayant eu des DA les ont simplement supprimées.

Merci d'avance pour vos éclaircissement objectifs. 

Je pense que je viens de trouver une réponse à ma question  celle de Mustangeur du 14 Mai 2014 suite à une question de Scal.

Réponse : La crémaillère c'est plus dur à tourner car beaucoup plus direct (mins de tours de volant)

par contre c'est 1000 fois plus précis.

Après avoir beaucoup cherché sur les thèmes du fofo à part cette réponse je n'ai rien trouvé de plus excepté que sur des circuits il est coutume de dire qu'une crémaillère est le TOP.

Mais que signifie être le Top dans ce cas précis ? 

En cherchant un peu à comprendre j'ai trouvé ces modèles, lesquels seraient les plus adaptés ?

1. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=PRCK3+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Steering+Racks+%26+Rack%2FPinion+Kits&CatKey=EMUSTANG

2. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=MRCK3+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Steering+Racks+%26+Rack%2FPinion+Kits&CatKey=EMUSTANG

3.  http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=FR3001+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Steering+Racks+%26+Rack%2FPinion+Kits&CatKey=EMUSTANG

4.  http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=FR3002+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Steering+Racks+%26+Rack%2FPinion+Kits&CatKey=EMUSTANG

5. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=800CRP+01&Category=Suspension+&CatKey=EMUSTANG

6. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=801CRP+01&Category=Suspension+&CatKey=EMUSTANG

J'ai bien compris que certains modèles sont en version sans DA et d'autres ont la DA comprise.

Y a t'il des différences réelles entre les différents modèles car les prix le sont (Différents).   

Suite à une conversation avec un pro des américaines, je vais abandonner l'idée de monter une crémaillère, virer mes amortisseurs RON MORRIS à l'avant, monter un kit SHELBY (avec ressorts et amortisseurs).

Il y a trop de risques à continuer à modifier le train avant, en rapport à la législation draconniene en FRANCE et aux éventuels risques encourus si un jour je vends RED POPETTE et que le futur acheteur la plante.