Salut à tous le monde,
mon problème d'aujourd'hui est le suivant: je viens de changer les tambours par des disques à l'arrière, pas de soucis, le montage s'est très bien passé. J'ai purgé le circuit de freins et bon freinage. Mais une fois les roues remontées et que j'ai voulu aller faire un petit tour, ben m...., plus rien, la pédale au fond et une bonne grosse frayeur. Donc retour au bercail, redémontage des roues, et repurge des freins cette fois avec moteur tournant (super les odeurs de gaz dans le garage mais bon, quand on aime...). Le résultat est un peu meilleur mais ne me satisfait pas entièrement. Quelqu'un a-t-il une idée de la cause?

Salut,

Tu as bien fait la purge sur les 4 roues en commençant par celle qui est la plus éloignée du maître cylindre dans le circuit des durites et en remontant jusqu'au maître cylindre dans le bon ordre?
Si oui, qu'as tu fait comme changement en dehors des freins arrières?
En tout cas fais bien attention avec les gaz d'échappement dans le garage, même s'il est ouvert. Je connaissais quelqu'un qui nous a quitté en faisant ça.

Citation de: Thierry le 28 Mai 2015 à 04:51:48
Salut,

Tu as bien fait la purge sur les 4 roues en commençant par celle qui est la plus éloignée du maître cylindre dans le circuit des durites et en remontant jusqu'au maître cylindre dans le bon ordre?
Si oui, qu'as tu fait comme changement en dehors des freins arrières?
En tout cas fais bien attention avec les gaz d'échappement dans le garage, même s'il est ouvert. Je connaissais quelqu'un qui nous a quitté en faisant ça.

Roue arrière droite puis arrière gauche, avant droite et tu termine par avant gauche.
Ton maitre cylindre est dans quel état

Il y a une fuite quelques part
Cela ne change rien de faire tourner le moteur, sauf que la pédale est moins dure avec l'assistance, si tu l'as

As tu changé ton maitre cylindre, auquel cas l'as tu purgé avant de le monté.
As tu réglé la garde du frein a main ?

Pour répondre à tout le monde: oui j'ai purger depuis le frein le plus loin, donc arrière droit puis arrière gauche, etc... sauf que pour la Mustang 1969 (et peut-être d'autres), le maître cylindre a deux réservoirs, donc on peut commencer par devant si on veut, mais bref, je l'ai purgé dans les règles.
A part les disques je n'ai rien changé d'autre.
Je veux bien admettre que la pédale est plus souple quand le moteur est allumé dû à l'assistance, mais là, excuse moi Scal, je n'avais absolument rien, aucune résistance et surtout aucun freinage en roulant, c'est pour ça que je me suis fait une grosse frayeur. Je n'ai pas changé le maître cylindre et quelqu'un m'a dit aujourd'hui que , peut-être, il n'est pas suffisant pour des freins à disques à l'arrière. Je n'y crois pas beaucoup, mais quelqu'un d'entre vous y crois aussi?
Je ne vois pas quelle incidence a le frein à main en roulant mais stp, Scal, développe, car je n'ai pas de câble de frein à main pour l'instant (pas eu le temps de les remonter).
En tous cas, merci pour vos réponses

Mes freins a disques a l'arriere on les cables de freins a main qui viennent dessus.
Il faut donc régler la distance entre les plaquette et le rotor. Ce rattrapage est fait par le cable de frein a main qui tiens donc la plaquette a fleur
du rotor quand le levier de frein a main est desserré.
Quand au maitre cylindre, il y a bien des maitres cylindre Drum , Disc / drum, et disc/disc, mais de la a avoir une course de pédale aussi longue et molle 
Il est aussi conseillé de mettre un répartiteur de freinage avant / arriere quand tu as 4 disques.

Je t'excuse volontier  mais si tu n'as aucune résistance, n'aurais tu pas une course trop longue entre les plaquettes et les rotors arrieres, quoiqu'il en soit cela
ne change rien a la purge.

Comme tu dis, avec un maître cylindre double réservoir, les circuits avant et arrières sont séparés alors le problème ne peut venir que du maître cylindre.

Il n'a pas été vidé accidentellement pendant la purge?

Si c'est le cas, il faudra peut être le purger comme expliqué ici: