Bonsoir tout le monde !

Je viens donc d'acquérir une Mustang GT 4,6 V8 de 2005.
Elle roule très bien, mais j'ai quand même un petit souci...

La voiture démarrée, quand on appuies sur la pédale d'accélérateur, rien ne se passe sur le le premier tiers, ou premier quart, que sais-je ;-)
Ensuite, Vroooom, ça fonctionne, mais c'est un peu brutal à la conduite donc...

Quand j'appuies sur la pédale d'accélérateur au ralenti, j'entends bien comme un petit moteur électrique qui vient du Throttle sensor, près de l'admission, tout au long de la course de la pédale. Ce n'est dont pas la pédale d'accélérateur elle même qui est en cause...

Une idée de comment régler mon petit souci ?

Merci d'avance ;-)

Jey

Elle n'aurait pas eu un chargement d'une Tune spécifique par hasard ?

Tu peux nous faire une photo du compartiment moteur stp? Deja pour voir si l'admission est encore d'origine, ou pas...

Je peux prendre une photo complète demain,

Mais tout à l'heure j'ai déjà pris celle ci :



Il m'a semblé que ce bloc faisait quand même un drôle de bruit...

La voiture a une admission directe K&N avec un gros filtre à air 'Cornet'

Je suis loin d'etre un spécialiste, (ma CS, elle est stock), mais vu qu'il y a eu modif de l'admission d'air, il a peut être été nécessaire de refaire une programmation, et peut-être que c'est une reprog spéciale pour avoir ce comportement moteur

Sinon, la throttle body, il arrive qu'elle s'encrasse, et qu'il faille la nettoyer. On doit avoir un tuto sur le forum...

Vendredi prochain, j'ai pris rendez-vous pour une vérification générale,
On va démonter le Throttle Body et le nettoyer complètement pour commencer...

Comment savoir si une reprog a été faite ?

Ce point mort dans la pédale d'accélérateur c'est un peu ennuyant, car c'est plus difficile de cruiser tranquillement du coup...

Salut , 
Alors as tu au tableau de bord le dessin du moteur en orange  allumé ou une clé orange, mais bon normalement si  tu as la clé orange au Tableau de Bord ta voiture passe en mode dégrader  sur moins de 8 cylindres.

Ton auto a un kit K&N donc  elle est reprogrammée normalement ,  en général pour savoir si ta voiture est reprogrammée  "normalement mais pas toujours une reprog modifie le régime max " donc  elle ne doit plu réguler sont régime vert 5900tr un peut comme un diesel mais elle doit rupter  bien significativement  , donc moteur chaud point mort et pied à la planche si elle pétarade très rapidement  elle est reprogrammée .

Pour ton problème dans un "premier temps"  avant de tout démonter  moi  je déconnecterai  le conduit K&N  du Throttle body "tu desserres le gros collier ovale (sur ta photo), la tu vois donc  les 2 papillons tu demandes a une personne de s'installer  au volant, contact, sans mettre le moteur en marche , toi tu regardes tes 2 papillons et l'autre personne appui sur la pédale d'accel progressivement jusqu'en butté  et donc sur cette manip tu vois si il y'a un problème de variateur de pédale ou de moteur du Throttle .

Pédale pied a la planche les papillons doivent rester bien a l'horizontale sans vibrer  et la motorisation électrique fait beaucoup de bruit  ne t'inquiète pas .