Oups désolé Thierry mais comme c'était sur le moment, j'ai pas du tout pensé à aller à la section technique 

Non, ce que j'en dis c'est pour toi. Si tu as des réponses a toutes tes questions, tout roule.

Scal est un puit de réponse  ! Mais bon si j'ai un gros soucis je posterais dans la section technique ! la pour l'instant c'est juste mon régulateur qui merde ou mon alternateur donc je suis en train de faire les tests pour voir et normalement après ça j'ai plus de gros soucis et les soucis que j'ai ont déjà été abordé donc je vais m'en inspirer 

non Scal est un boit sans soif 

  tout ça pour dire que tu en connais un bon rayon sur la mustang et que jusqu'a présent tu m'as beaucoup aidé et je t'en remercie 

Citation de: luffy le 28 Avril 2015 à 12:28:29
tout ça pour dire que tu en connais un bon rayon sur la mustang et que jusqu'a présent tu m'as beaucoup aidé et je t'en remercie 

merci luffy 

Idem j'avoue mon Pascal t'es plus tôt calé et tu maîtrises le sujet. C'est juste hyper appréciable de ta part de pouvoir travailler sur des sujets et comprendre comment tout cela s'imbrique et fonctionne.

Oui je maitrise le génépi sans soucis 

J'étale juste le peu de confiture que j'ai, de ce fait la couche est très fine . 

La montée de génépi je maitrise aussi ... en revanche en descente j'ai quelques soucis sur les appuis 

Un peu de confiture c'est mieux que trop, ce serait écoeurant ...

Si tu dis que toi Scal tu as peu de confiture, alors moi j'en ai pas du tout 

Nous on fait dans le Nutella ...

  !


Bon sinon je viens de brancher ma jauge d'origine à la masse et en mettant le contact, l'aiguille est montée jusqu'au H  ! Du coup j'ai viré la jauge rajoutée et son fils et j'ai rebranché celle d'origine  ! Donc je suis content  !

Sinon en parallèle je suis toujours sur le test de mon régulateur/alternateur et la je dois tester la résistance entre la borne F et la masse mais je trouve 0 de chez 0 alors demain je vais regarder ça de plus près ! Et je fais également le liste de pièces ( genre ampoule ou autre ) à acheter pour que tout refonctionne et une fois que tout sera réparé, je commencerais à rénover 

Une bonne chose en effet truc con ... la jauge défaillante je vais faire le test aussi 

Pour le second souci là ... Besoin de cerveau en plus ...

Pour les ampoules il me semble en avoir parlé de mon côté sur mon topic. Peut être que c'est au sommaire je t'avoue ne pas avoir vérifié Luffy.

t'inquiète je vais regarder tout ça tranquillement  !

Bon hier j'ai continué les tests pour le régulateur et je n'arrive pas à trouver de résistance entre la borne F du régulateur et la masse ( alors que celle ci est bien connecté il me semble )  !

SInon j'ai pas réussi à faire ma carte grise hier car ayant un acte de vente dit " manuscrit ", il leur faut la photocopie de la carte d'identité du vendeur  , le truc qui leur sert mais strictement à rien ! je vais contacté mon oncle ce soir pour lui demandé quoi faire ! je vous tiendrais au courant !

Bon je viens au nouvelles.

Alors ce soir j'ai finis les tests et c'est bien mon régulateur qui est mort  , du coup je vais rajouter ça à la commande pour JD, juste une question, je reprends le même ou j'en prends un électronique ??

sinon la mustang est en mode dépouillage (voir photo 1 ), j'ai commencé à démonter la boite à gant, le centre du volant et le compteur pour voir ce que je peux nettoyer et ce que je dois changer (voir photo 2 )

electronique !!!

ok celui-ci ? :

http://www.cjponyparts.com/electronic-voltage-regulator-1964-1973/p/VR8/

Non pas d'électronique faut rester dans le jus

Bon je vais poser la question autrement,

Un electronique va m'apporter quoi de plus par rapport à un mécanique ?

Citation de: luffy le 04 Mai 2015 à 19:59:53
Bon je vais poser la question autrement,

Un electronique va m'apporter quoi de plus par rapport à un mécanique ?

Une regulation bien moins fluctuante, et moins sensible aux pics de tension.
De toute facon c est de la m....e ces regulateurs