Bonjour,

Je viens de faire quelques améliorations à ma Cougar de 68 (302ci - carbu 4 corps). Elle chauffais vraiment trop, après 30 min de route (conduite pépère), l'eau du radiateur s'évaporait par le tuyau de décompression...

Il faut dire que le radiateur était en mauvais état (un 16" en plus), qu'il y avais un ventilo électrique devant le radiateur (je n'aime pas ça du tout du coups je l'ai enlevé).

Le moteur et le radiateur étaient pleins de crasses (comme des petits cailloux) du coup j'ai tout nettoyer. L'ancien proprio ne roulais que avec de l'eau, pas de LDR... Bref un circuit de refroidissement peu efficace.


J'ai donc :

- changer le radiateur par un 24" (celui-ci : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3609387&cc=1197514&jnid=425&jpid=2)
- enlever le ventilo électrique
- vidanger et nettoyer plusieurs fois le circuit de refroidissement
- changer la pompe à eau
- enlever le calorstat
- changer les durites par des nouvelles
- remplis uniquement de LDR / pas d'eau


Avec tout ceci le moteur chauffe toujours autant...

j'ai pris les T° au durites inf et sup.  (115°C avant d'entré dans le Rad et 85°C en sortant du Rad) Du coup le refroidissement ce fait bien.

J'ai fait une vidange d'huile et remis de la 20w60, changer le filtre à huile (qui était propre, pas de limailles de fer dedans). Changer les covers valves (tout est propre là aussi).

J'ai aussi fait un test de compression des cylindres et le 5 est naze (1.5 seulement alors que j'ai 8 à 9 pour les 7 autres). Est-ce que le fait d'avoir un cylindre à plat engendrerais une surchauffe comme ça ?


Un ami me conseillais de mettre un radiateur en alu 3 row et un fan shroud, pourquoi pas mais j'ai déjà investit dans un nouveau Rad, il devrais être suffisant normalement...

Voici quelques photos de mon montage :

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le fan shroud ameliore le flux d air et c est pas tres onereux.

Un problème (d'absence) de compression peut venir d'un problème de joint de culasse, et le passage des gaz dans le circuit de refroidissement provoque habituellement une surchauffe du moteur.

Citation de: jls38 le 04 Mai 2015 à 20:01:14
Un problème (d'absence) de compression peut venir d'un problème de joint de culasse, et le passage des gaz dans le circuit de refroidissement provoque habituellement une surchauffe du moteur.

Si c'est le cas, lorsque le moteur est en route, bouchon ouvert (du radiateur), on doit voir une évolution du niveau de LDR ainsi que des bulles qui sortent du radiateur.

La pression d'huile est normale ?

1.5 c'est vraiment très peu et un joint de culasse peut en être l'origine, c'est clair.

Bon courage ! 

Citation de: mustang66 le 04 Mai 2015 à 20:13:18

Citation de: jls38 le 04 Mai 2015 à 20:01:14
Un problème (d'absence) de compression peut venir d'un problème de joint de culasse, et le passage des gaz dans le circuit de refroidissement provoque habituellement une surchauffe du moteur.

Si c'est le cas, lorsque le moteur est en route, bouchon ouvert (du radiateur), on doit voir une évolution du niveau de LDR ainsi que des bulles qui sortent du radiateur.

La pression d'huile est normale ?

1.5 c'est vraiment très peu et un joint de culasse peut en être l'origine, c'est clair.

Bon courage ! 

Effectivement le LDR circule bien et il ya des petites bulles...

Le fait d'avoir un problème de joint de culasse, est-ce que je doit m'inquieté ou je peux rouler quand même ? (gentillement). Je compte refaire tout le moteur (changer piston, pipe, culasse, aac ect...) l'hiver prochain.

Je pensais mettre un kit Edelbrock 2027 (http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2027/overview/) un nouveau carbu edelbrock 4 corps électrique, ainsi que des pistons forgés et des headers en céramique. Vous pensez que je devrais investir dans un radiateur en alu ? ou ça n'en vaut pas la peine ?

Merci de vos avis et conseils 

Tu devrais aller faire un tour sur mon sujet que j'ai relancé hier, certaines infos pourraient te servir. 

Voici le lien : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/besoin-de-l'avis-des-pros-de-la-generation-1/msg640973/#msg640973

Quand tu regardes ta config actuelle, j'ai la même (Voir ma photo d'hier) et aussi des problèmes de chauffe lorsque je suis à l'arrêt.

S'il y a des bulles dans le radiateur a froid et que le moteur chauffe, ça va dégrader le moteur vite fait. Si tu comptes le refaire c'est pas bien grave ais tu risques devoir le faire avant l'hiver prochain. Pour le radiateur alu ou un fan shroud, je doute que ça change grand chose tant que le joint de culasse est HS.

Ok ok,

J'ai quand même commandé un Fan shroud pour bien faire les choses (je suis plus à ça prêt)... On verra, tant qu'il tient pour octobre prochain date à la quelle j'attaquerais les gros travaux, moi ça me vas   

@ THE ZUKE Oui j'ai vus ton sujet, mais je ne pense pas que ça me corresponde, car mon moteur chauffe anormalement en roulant, et à l'arrêt...

M'enfin ton post est super intéressant avec pleins d'explications qui valent la peine d'être lues.

Citation de: Whiteguy le 05 Mai 2015 à 16:37:23
Ok ok,

J'ai quand même commandé un Fan shroud pour bien faire les choses (je suis plus à ça prêt)... On verra, tant qu'il tient pour octobre prochain date à la quelle j'attaquerais les gros travaux, moi ça me vas   

@ THE ZUKE Oui j'ai vus ton sujet, mais je ne pense pas que ça me corresponde, car mon moteur chauffe anormalement en roulant, et à l'arrêt...

M'enfin ton post est super intéressant avec pleins d'explications qui valent la peine d'être lues.

Merci 

Si tu es un peu mécano, je prendrais perso le risque de remplacer les deux joints et les goujons pour tester et surtout éviter de l' abîmer
c'est un pari

Citation de: mustang66 le 05 Mai 2015 à 19:52:43
Si tu es un peu mécano, je prendrais perso le risque de remplacer les deux joints et les goujons pour tester et surtout éviter de l' abîmer
c'est un pari

+1 car parti comme c'est le moteur ne peut que se mettre à chauffer de plus en plus, et l'été arrive...

@ Mustang66 : Je ne me sens pas vraiment de faire ce type d'intervention.

En y réfléchissant, je doute que ça soit un joint de culasse, pas de mayo, le niveau d'huile est bon, pas d'huile dans l'eau, en enlevant les caches culasses, tout est nickel... Bref à part les chaleur du moteur qui est trop élevée...

Je pense aussi que mon Carbu est mal réglé (c'est un Weber 4 corps, impossible de savoir la puissance en CFM), je le changerais de toute façon en octobre quand je ferais tout le bloc moteur.

Par contre dès que j'ai un peu le temps et surtout dès qu'il arrête de pleuvoir, je vais un peu retester voir si j'ai ces fameuses bulles, j'en profiterais pour faire une vidéo.. Il y avais tellement de remous que j'ai peut-être confondus les bulles...

Un joint de culasse HS ou une culasse fêlée peut très bien laisser passer de l'air dans le liquide de refroidissement sans que l'huile se mélange a l'eau ou qu'il n'y ait de mayo.

Si jamais tu revois des bulles, tu peux faire tester le liquide de refroidissement ou le faire toi même pour en être certain:
http://www.mecatechnic.com/OUT_UO10538_FR_detecteur-de-fuites-de-gaz-de-combustion-par-le-co2-outillage-auto.htm

très intéressant ce petit outil, merci du conseil, je vais d'abords re-faire un test et une vidéo, attendre mon Fan Shroud, et si le problème persiste, je commanderais cet outil.

Je rebondis sur le sujet pour faire part d'un truc que j'ai constaté sur la mienne hier et qui me parait être un OVNI...

Comme je le disais dans mon topic, suite à le révision de mon moteur, la température d'eau était à 65°c sur ma mumu donc faible...

En roulant hier je décide de m'arrêter un peu pour jeter un œil au compartiment moteur, RAS, pas de fuite, par contre une durite supérieure un peu dure (plus dure que ce que j'ai l'habitude de voir). la durite basse n'est pas écrasée, la différence de température entre haut et bas et de 20°c environ.

Je dépressurise l'ensemble grâce au levier sur le bouchon, et là, durite sup plus molle puisque la pression redescend, la température passe à 82°, température d'ouverture de calorstat. je roule, et à nouveau idem.


Aujourd'hui, j'ai à nouveau roulé, et cette fois ci température à 75° au lieu de 65 hier, nouvelle petite purge et maintenant la température est OK???  j'ai pris la température de l'eau dans le radia avec un thermomètre: 80° donc RAS, la température des culasses, de la pipe d'admission, tout est aux alentours de 82-85°c, bref j'en perd mon latin. le moteur tourne nickel, je n'arrive pas à comprendre ce phénomène ... le bouchon est propre, le ressort n'est pas bloqué, après il faudrait que je vérifie sa pression de tarage pour être sur ou mettre un manomètre sur le circuit de refroidissement pour étudier la chose...

Si quelqu'un a déjà rencontré ce phénomène ?? 

ya une grosse bulle d air, laisse tourner bouchon ouvert chauffage a fond.

Bien chef, je fais ça demain  .

Merde les voisins vont gueuler, il parait que mumu est bruyante en ce moment 

Citation de: mustang66 le 07 Mai 2015 à 22:56:22
Bien chef, je fais ça demain  .

Merde les voisins vont gueuler, il parait que mumu est bruyante en ce moment 

Citation de: mustang66 le 07 Mai 2015 à 22:56:22
Bien chef, je fais ça demain  .

Merde les voisins vont gueuler, il parait que mumu est bruyante en ce moment 

Installe un muffler sur les voisins

Hello,

Voilà je reviens avec les nouvelles fraîches.

Donc ça ne doit pas être un problème de joint de culasse, j'ai vérifier en détail et ce que je prenais pour des bulles, sont enfaite des remous (la nouvelle pompe à eau débite vraiment bien  ).

Par contre je pense qu'il y as encore plein de crasse dans mon moteur, et que le ldr ne circule pas partout. J'ai d'ailleurs encore des petites crasses qui se baladent dans mon nouveau rad.

Du coup j'en saurais plus que je l'ouvrirais pour refaire le bloc à l'automne prochain...