Salut à tous,
tout juste 1 mois que j'ai reçu ma petite 66 et super content de faire partie du Club!!!
Par contre, comme elle vient des us, pas mal de choses à faire dessus (corrosion, pas mal de rotules à changer, roue de secours crevée,...)!!
Au niveau electrique, j'ai un soucis avec ma jauge d'essence qui ne fonctionne pas et j'ai vu que le cable qui va jusqu'au réservoir est pratiquement coupé et oxydé juste à la base de la fiche connectée à celui ci. impossible de réparer. où je peux trouver cette fiche (qui ressemble à un antiparasite de bougie) pour pouvoir raccorder mon fil? (voir photo)(avant de changer le flotteur)

Autre question hors sujet, est ce que je peux monter en roue de secours du 195 65 r14 à la place du 205 65 r14(impossible de trouver cette dimension dans le commerce)?

Quelqu'un pourrait il me donner un bon site pour l'achat de mes rotules?

merci à tous
j'espère vous  rencontrer au luc pour pouvoir discuter et échanger et aussi un appel aux mustangueurs des alpes maritimes

Bonjour,

Dans l'ordre, tout d'abord je ferai un essai sans la cosse pour être sur que le problème ne vienne que de là. Bien souvent il est nécessaire de vérifier d'autres points tels que la jauge en elle même ou la sonde.

Pour les pièces détachées, tu as le choix entre commander aux US directement

www.cjponyparts.com
www.mustangunlimited.com

ou demander à USPARTSFORYOU

Sinon en France tu as des sites plus ou moins chers.

www.monsieurmustang.Fr
www.silverperformance.fr

merci pour les infos!!
en ce qui concerne la jauge, tu me dis faire un essai sans la cosse, c'est à dire je coupe le fil de la cosse et je met le fil en direct pour voir si la jauge fonctionne?
où je peux trouver une nouvelle cosse pour reconnecter le fil coupé?
merci

Non, ne le coupe pas. Tu peux mettre un fil avec un bout dans la cosse et l'autre bout sur une masse. Si tu jauge fonctionne, l'aiguille affichera un réservoir plein.

Si la cosse est HS, je n'en trouve nulle part mais sur le forum anglais, quelqu'un dit qu'elle est comme celle qui se branche sur la bobine. Par contre, c'est pas dit que ce soit les mêmes dimensions.
https://www.mustangv8.com/forum/classic-mustang-technical-forum/fuel-sending-unit-wiring/

Enfin vu l'emplacement sous la voiture, je pense pas que ce soit une bonne idée de faire un branchement non étanche. Comme ils disent, il vaudrait mieux remplacer le faisceau arrière au complet si la cosse est en mauvais état:
https://www.npdlink.com/store/products/mustang_tail_light_harness_good_repro_has-102041-2880.html

Sur la mienne j'ai refait avec une cosse ronde et de la gaine thermo rétractable pour l' étanchéité

merci les gars pour les infos!
je vais d'abord controler la cosse en mettant un fil à la masse pour voir si la jauge fonctionne, si c'est bon, je change la sonde et je m'occupe de changer la cosse.
merci beaucoup