Bonjour à tous,

Ayant à faire face à un petit souci technique sur mon Fastback de 1967 (boite auto, 289ci) et n'ayant pas encore eu la joie de "mettre les mains de le cambouis", je sollicite quelques conseils.

Je remarque que j'ai une légère (goutte à goutte) fuite d'huile moteur (noire) entre le carter moteur et la boite qui n'intervient que quand la voiture vient de rouler. Même tournante, au bout de quelques instants, la fuite s'arrête et aucune fuite à froid.
En parcourant le forum, j'ai l'impression que cela pourrait bien venir du joint psy / "Rear Main Seal" qu'il faudrait surement changer.

Si c'est le cas, j'ai crû comprendre que cela pouvait se remplacer "facilement" si le joint et en deux parties, sans avoir à tomber moteur, boite ou vilebrequin... Evidemment, je ne sais pas encore quel type de joint j'ai. Je sais juste que c'est un fastback de 1967 (code C - 289) et qu'à priori (en consultant les posts précieux de Thierry) je dois avoir une boite auto de type C6 (forme du carter).

Si ça peut se faire facilement, cela vaut-il vraiment le coup? Je veux dire, que pour le moment c'est juste une petite fuite. J'ai lu que remplacer le joint ne change parfois rien, aggrave parfois la situation et s'il est vraiment mal mis (ce qui peut m'arriver probablement  ) il y a risque d'endommager le vilebrequin.
Bref, vos avis éclairés, vos retours d'expérience pourraient m'être utiles pour faire mon choix.

Je dois avouer que j'ai envie de mettre les mains dedans (j'ai pas mal bossé sur ma Harley, j'aimerais commencer sur ma Mustang) mais pas au risque de tout casser.

Si jamais je le fais, j'ai commencé à recenser outils et pièces dont j'aurai besoin pour faire tout ça bien. Pourriez-vous m'indiquer si je fais erreur ou si vous avez d'autres recommandations?
- SEAL SET REAR MAIN RUBBER (6701-3 sur Ndplink)
- GASKET SET OIL PAN (6781-2 sur Ndplink)
- Filtre à huile (Ex.: 6731-2C sur ndplink)
- Pâte à joint pour fixer le "Gasket Set Oil Pan" OUI/NON? (une référence pour ça?)
- De l'huile moteur minérale (20x50 je crois)
- Autre?

Sinon, j'ai bien compris qu'idéalement il faut une clé dynamométrique (avec douilles US) pour revisser la première partie du "machin dans lequel mettre le joint  ) avec le bon couple de serrage. Une proposition de référence pour trouver ça?

Merci beaucoup pour votre aide et désolé si ces questions sont récurrentes, j'ai cherché mais n'ai pas encore une vision globale de la chose.

Citation de: Warza le 30 Octobre 2014 à 17:26:16
Bonjour à tous,

Ayant à faire face à un petit souci technique sur mon Fastback de 1967 (boite auto, 289ci) et n'ayant pas encore eu la joie de "mettre les mains de le cambouis", je sollicite quelques conseils.

Je remarque que j'ai une légère (goutte à goutte) fuite d'huile moteur (noire) entre le carter moteur et la boite qui n'intervient que quand la voiture vient de rouler. Même tournante, au bout de quelques instants, la fuite s'arrête et aucune fuite à froid.
En parcourant le forum, j'ai l'impression que cela pourrait bien venir du joint psy / "Rear Main Seal" qu'il faudrait surement changer.

Si c'est le cas, j'ai crû comprendre que cela pouvait se remplacer "facilement" si le joint et en deux parties, sans avoir à tomber moteur, boite ou vilebrequin... Evidemment, je ne sais pas encore quel type de joint j'ai. Je sais juste que c'est un fastback de 1967 (code C - 289) et qu'à priori (en consultant les posts précieux de Thierry) je dois avoir une boite auto de type C6 (forme du carter).

Si ça peut se faire facilement, cela vaut-il vraiment le coup? Je veux dire, que pour le moment c'est juste une petite fuite. J'ai lu que remplacer le joint ne change parfois rien, aggrave parfois la situation et s'il est vraiment mal mis (ce qui peut m'arriver probablement  ) il y a risque d'endommager le vilebrequin.
Bref, vos avis éclairés, vos retours d'expérience pourraient m'être utiles pour faire mon choix.

Je dois avouer que j'ai envie de mettre les mains dedans (j'ai pas mal bossé sur ma Harley, j'aimerais commencer sur ma Mustang) mais pas au risque de tout casser.

Si jamais je le fais, j'ai commencé à recenser outils et pièces dont j'aurai besoin pour faire tout ça bien. Pourriez-vous m'indiquer si je fais erreur ou si vous avez d'autres recommandations?
- SEAL SET REAR MAIN RUBBER (6701-3 sur Ndplink)
- GASKET SET OIL PAN (6781-2 sur Ndplink)
- Filtre à huile (Ex.: 6731-2C sur ndplink)
- Pâte à joint pour fixer le "Gasket Set Oil Pan" OUI/NON? (une référence pour ça?)
- De l'huile moteur minérale (20x50 je crois)
- Autre?

Sinon, j'ai bien compris qu'idéalement il faut une clé dynamométrique (avec douilles US) pour revisser la première partie du "machin dans lequel mettre le joint  ) avec le bon couple de serrage. Une proposition de référence pour trouver ça?

Merci beaucoup pour votre aide et désolé si ces questions sont récurrentes, j'ai cherché mais n'ai pas encore une vision globale de la chose.

Salut,


Personnellement j'ai le même problème que toi, quelques gouttes quand elle est bien chaude, et pour l'instant j'ai pris la décision de laisser comme ça (je projette une remise en état de mon moteur pour lui refaire une petite santé)


Tu auras donc besoin du rear main seal d'un joint de carter d'huile (en caoutchouc c'est mieux, en tout ça c'est mon opinion), filtre à huile, joint de bouchon d'huile, huile 20W50 la plupart du temps (minérale). Si tu n'as pas de douille US, douille de 13 et 10 (ou 11 je ne sais plus), feront parfaitement l'affaire.Après pour le faire proprement, je me demande si il ne faut pas déposer la boite (pour moi c'est faisable sans)

par contre je ne vois pas le lien avec le fait d'abimer le vilebrequin avec ce joint ?

ça peu venir d'un carter d'huile qui fuit a l'arrière aussi

Merci pour vos réponses.
Je pense que je vais tenter, le goutte à goutte est quand même relativement gênant. J'ai constaté aussi une légère fuite d'huile de boite aussi (je n'ai pas pu identifier la source, juste la tâche sur le sol) et aussi sous le pont arrière...

Bref, quelques incontinences à gérer cet hiver. Autant pour le moteur et et la boite je vais déjà tenter de remplacer les joints (carter, rear main), autant pour le pont j'ai bien peur de ne pas pouvoir faire grand chose si ce n'est vérifier le niveau et rajouter de l'huile (laquelle?). Je ne suis pas équipé pour faire mieux pour le moment...

Je vais déjà essayer de faire l'inventaire de tout ce qu'il me faut, c'est déjà un big deal 

Hello,

Alors voilà l'opération a été réalisée... Vidange du pont, vidange de la boite, aucun problème.

Remplacement du read main seal... et ça fuit toujours, je suis un peu désabusé là mais bon... je crois savoir pourquoi. Le remplacement du joint a été extrêmement compliqué. Déjà enlever la moitié supérieure s'est révélé très délicat mais alors pour remettre la moitié neuve...pfiou. J'ai fait un peu comme j'ai pu mais je pense avoir trop abîme le nouveau joint... le caoutchouc en bout de joint s'est fendu sur bien 0.5cm...

Du coup... ben je vais recommencer, ca goute un peu trop à mon goût.

Il faut absolument que je trouve un moyen et que le prochain entre mieux... J'ai lu qu'on pouvait desserrer légèrement les autres paliers du avoir un peu de jeu... ça peut aider? Ca ne risque rien?

Je ne me sens vraiment pas suffisamment compétant pour déposer de vilo...

Merci de vos conseils

l'as tu bien mis comme ça ?

Question stupide( je n'en suis plus à une prés ): Le" rear main seal" c'est le joint en deux parties? A quoi sert-il?

ça sert a bloquer l'huile qui vient du moteur afin qu'elle ne coule pas entre le moteur et la boite

Merci mustanger

Citation de: mustanger le 16 Février 2015 à 08:01:53
ça sert a bloquer l'huile qui vient du moteur afin qu'elle ne coule pas entre le moteur et la boite

Une sorte de joint spy de vilo ?

Bingo   

Merci Mustanger, oui je l'ai mis dans cette position... Non à mon avis ça vient vraiment du fait que j'ai dû l'abîmer lors de la pose à cause de la difficulté à l'insérer...

J'ai vu qu'un outil existe et peut aider à ce genre de travaux le "Lisle 27000 Sneaky Pete Tool", vous en pensez quoi?

Sinon, est-ce que dévisser un peu les autres paliers peut aider en quoique ce soit?

Merci beaucoup