Cool

J'en suis à onze pages maintenant, quelle inflation par rapport aux deux ou trois que j'avais lors de mon achat

Oui mais par contre, l'éclairage sous le tableau de bord, je pensais que c'était une option mais en fait il semble que seuls les cabriolets et les fastback en avaient et en série. Les hardtop avaient un plafonnier a la place.

"Courtesy lights with door operated switches. Hardtop has dome light, fastback and convertible have under instrument panel lights."

Voir en bas de la section D, page 8:
https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2013/11/18/1967_Mustang_Specs.pdf

Super merci Thierry Cela a-t-il changé entre 64 et plus tard, disons au cours de la Gen 1 ?

Vu le bazar entre les options et améliorations, l'ai botté en touche en écrivant : "Apprenez à connaître la voiture que vous allez inspecter, quelles sont ses options, comment c'est censé fonctionner". Je vais encore retravailler cette partie mais c'est l'idée générale que je vais tenter de faire passer

Ah oui, pendant qu'on y est... Est-ce qu'il y a des interrupteurs quelque part pour allumer les plafonniers par exemple ? D'autres interrupteurs ?

Je sais pas pour les autres millésimes et j'ai dormi depuis que j'ai vendu ma 69. Il faudrait que je cherche.
Pour le plafonnier, l'interrupteur des phares sert a l'allumer en le tournant quand les portes sont fermées.

Euh... chez moi on règle juste la luminosité du tableau de bord en tournant cet interrupteur, mais je n'ai pas de plafonnier...

Bon, je vais rajouter quelque chose comme "allumage du plafonnier lorsque les portes sont fermées".

Pour les 66, ils parlent de lumières a l'avant des hardtop et cabriolets et de lumières avant et arrière pour les fastback mais je ne vois rien de plus précis.
https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2013/11/18/1966_Mustang_Specs1.pdf

Citation de: jls38 le 12 Février 2015 à 00:09:07
Euh... chez moi on règle juste la luminosité du tableau de bord en tournant cet interrupteur, mais je n'ai pas de plafonnier...

Bon, je vais rajouter quelque chose comme "allumage du plafonnier lorsque les portes sont fermées".

Je viens de le lire sur la fiche des 66:
"The light switch incorporates a rheostat to dim the instrument panel lights and a switch to operate the courtsey lights."
Page 6

OK pour le rhéostat qui fait varier l'intensité lumineuse du tableau de bord. 
Par contre pour les lumières de courtoisie, je ne vois que les deux commutateurs situés dans l'embrassure des portes.  Pas repéré d'autre commutateur. 
Les deux lumières du plafonnier, je pense doivent être considérées comme des "liseuses de carte" et non comme des lumières de courtoisie car non commandées par l'ouverture des portes mais par deux boutons indépendants situés devant les lampes.

Il doit y avoir une différence entre les fastback et les hardtop. Il me semble bien que quelqu'un disait qu'il allumait les lumières intérieures avec l'interrupteur de phare.

Dans la doc. de la 67: https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2013/11/18/1967_Mustang_Specs.pdf
je n'ai rien vu ni sur le owner's manual de la 68.
Si des utilisateurs connaissent la manoeuvre d'allumage des lumières de courtoisie portes fermées 

J'ai envoyé le lien de ce sujet a des propriétaires de hardtop, ils vont sûrement arriver pour nous éclairer.

  

Merci les amis

Les "amis" te trouvent encore du boulot : 

A la page 2 dans les conseils il manque "vous" entre appareil photo de qualité que ... et maitrisez. 
Si tu n'as pas peur de faire "trop long"  tu peux également parler des options rares qui peuvent faire monter le prix du véhicule comme le conveniance panel (les 4 lumières au dessus de la radio pour témoin de porte ouverte, de frein à main, d'essence et de ceinture);  le fingertip speed control; le tilt away steering wheel ...
Il faudrait peut-être arriver à caser les bonnes lignes de la circulaire (en pdf ci-dessous) sur les véhicules de collection qui permet si les conditions sont cumulativement remplies de ne payer que 5,5% de droits aux douanes. 
Dans autres vérifications (page 9) tu peux mentionner la présence (ou non) d'un second trousseau de clés +/- d'un extincteur. 
En ce qui concerne les lumières de courtoisie, si nous lisons entre les lignes des doc 66 et 67 (jointes en photos) je ne pense pas qu'il y ait un autre interrupteur en plus de  ceux des portes.

Encore Bravo et Merci pour tout ton travail jls 

Ça y est, je l'ai trouvé dans les manuels en français.

Pour les 66, il faut tourner le bouton des phares quelle que soit sa position vers la gauche pour allumer la lumière intérieure.

Et voila un dessin pour les 67, c'est pareil:
[attach=1]

Manuel Mustang 1966 et 1967 en français

Merci Thierry 

Citation de: PHILJO le 13 Février 2015 à 10:47:31
Merci Thierry 

+1 c'est noté

Citation de: PHILJO le 13 Février 2015 à 00:16:22
Les "amis" te trouvent encore du boulot : 

A la page 2 dans les conseils il manque "vous" entre appareil photo de qualité que ... et maitrisez. 
Si tu n'as pas peur de faire "trop long"  tu peux également parler des options rares qui peuvent faire monter le prix du véhicule comme le conveniance panel (les 4 lumières au dessus de la radio pour témoin de porte ouverte, de frein à main, d'essence et de ceinture);  le fingertip speed control; le tilt away steering wheel ...
Il faudrait peut-être arriver à caser les bonnes lignes de la circulaire (en pdf ci-dessous) sur les véhicules de collection qui permet si les conditions sont cumulativement remplies de ne payer que 5,5% de droits aux douanes. 
Dans autres vérifications (page 9) tu peux mentionner la présence (ou non) d'un second trousseau de clés +/- d'un extincteur. 
En ce qui concerne les lumières de courtoisie, si nous lisons entre les lignes des doc 66 et 67 (jointes en photos) je ne pense pas qu'il y ait un autre interrupteur en plus de  ceux des portes.

Encore Bravo et Merci pour tout ton travail jls 

Ça y est, 12 pages maintenant !

J'ai corrigé et intégré tous tes commentaires, sauf celui sur la circulaire des douanes car je ne vois pas trop où le mettre. La check-list est essentiellement destinée à une inspection d'un véhicule, donc a priori en vente en France et donc déjà dédouané. Il reste le cas des véhicules inspectés à l'étranger... Il me semble qu'un véhicule peut être dédouané par exemple en Belgique et importé en France sans repasser par la case taxes douanières, c'est bien ça ?

En y pensant me vient à l'esprit un problème plus général des anciennes, les modifications plus ou moins poussées et plus ou moins légales. Je cherche du coup à intégrer cette notion dans le document, probablement sous la forme : Attention le véhicule que vous inspectez peut être plus ou moins modifié par rapport à ce que permet la législation. C'est à vous de déterminer ce qu'il en est et quelles en sont les conséquences, éventuellement en vous renseignant sur le forum.

Qu'en pensez-vous ?

CitationIl me semble qu'un véhicule peut être dédouané par exemple en Belgique et importé en France sans repasser par la case taxes douanières, c'est bien ça ?

Oui c'est ça.

CitationEn y pensant me vient à l'esprit un problème plus général des anciennes, les modifications plus ou moins poussées et plus ou moins légales. Je cherche du coup à intégrer cette notion dans le document, probablement sous la forme : Attention le véhicule que vous inspectez peut être plus ou moins modifié par rapport à ce que permet la législation. C'est à vous de déterminer ce qu'il en est et quelles en sont les conséquences, éventuellement en vous renseignant sur le forum.

Qu'en pensez-vous ?

Ça me semble parfait.

Citation de: Thierry le 13 Février 2015 à 21:42:05

CitationIl me semble qu'un véhicule peut être dédouané par exemple en Belgique et importé en France sans repasser par la case taxes douanières, c'est bien ça ?

Oui c'est ça.

CitationEn y pensant me vient à l'esprit un problème plus général des anciennes, les modifications plus ou moins poussées et plus ou moins légales. Je cherche du coup à intégrer cette notion dans le document, probablement sous la forme : Attention le véhicule que vous inspectez peut être plus ou moins modifié par rapport à ce que permet la législation. C'est à vous de déterminer ce qu'il en est et quelles en sont les conséquences, éventuellement en vous renseignant sur le forum.

Qu'en pensez-vous ?

Ça me semble parfait.

Super, c'est rajouté