Bon,
j'avais jusqu'à dernièrement sur ma mumu rabaissée le fameux bruit identifié sur les forums américains de clunking sur l'essieu arrière...
Angle de pignon est souvent mis en cause ou l'UCA stock qui travaille trop et prend du jeu.
Donc dernièrement j'ai changé l'UCA stock par un UCA réglable Steeda, le clunking ou le semblant de jeu dans la transmission ont disparu mais maintenant à basse vitesse c'est un autre bruit comme si l'essieu arrière se mettait en place et tirait fort sur la caisse.
Le bruit est souvent localisé juste sous le siège mais niveau corps de caisse et pas pont.

Q?
lorsqu'on règle l'UCA doit-on régler à nouveau la panhard
La longueur de l'UCA doit être plus petite ou plus grande que la stock sur une mumu rabaissée (normalement on la règle suivant l'angle pignon la mienne est donc légèrement plus courte et l'angle bon)

Des idées de l'origine

Un collègue ancien mécano, mais pas forcément spécialiste US a entendu le bruit a resserrer tout ce qui pouvait et m'a surtout dit que pour lui la transmission ou le pont était hors de cause

Merci 

C'est des voiture pleines de bruit en tout genre.

Si tu rabaisse normalement ca doit être plus petit.....

Et pour la barre Panhard ca ne devrai pas bouger normalement car tu l'as déjà réglé en fonction de tes ressort plus courts. Donc le fait de changer le bras ne devrait pas influer sur la hauteur......

ok pour la panhard
J'ai jamais essayé d'autres mumu donc impossible de dire si elle fait plus de bruit qu'une autre !
Après je voulais faire un test :
enlever l'UCA et rouler à faible allure sur 200m voir s'il y a tjs ce bruit.
Si il n'y ai plus je m'en ferait donc pas plus que ça...
Il y a un risque à faire ce test ?

Je pense pas...ton pont arrière tiendra encore avec pas mal de choses...

Je m'en fait plus des bruits sur ces voitures...ca fait partie de leur charme 

vu que tu es rabaissée aussi tu as quoi comme genre de bruit ? ou pas ?

Très léger  (c'est le seul bruit d'ailleurs) mais j'ai fini de m'en faire.... Elle est très bien comme elle est.

Bon  comme quoi les couples de serrage sont importants.
Il manquait 1/2 tour sur l'écrou sous le siège celui qui tient le support caisse de l'UCA. Quand on l'a remonté pourtant on avait bien serré enfin c'est ce qu'on croyait
Certains me disait c'est la transmi ou le pont qui est usé car rabaissé (oh les gars elle a que 18000km !)
Maintenant plus de grincement, plus de bruit suspect, seul ceux d'un bon gros V8 à l'américaine 

Par contre l'UCA réglable solutionne pas mal de bruit sur la mumu rabaissée car avant de mettre ce dernier j'avais des bruits un peu plus souvent.
Là je viens donc de faire un gros test 22 dos d'âne d'affilé, de bonnes accélérations, des reprises avec des coup de saccade.... et .... pas de bruit anormaux 

Super !

   je me disais aussi ! pas normal ce bruit