Bonjour à tous, je profite de la saison hivernal pour faire une révision complète de mon train arrière.
Chronologie prévue:

1 ) Démontage complet du train.
2)  Sablage de tous les éléments
3) Changement disques et plaquettes, nettoyage des étriers
4) Vérification de tous les silentblocs.
5) Vidange pont
6) Changement roulements.
7) Peinture époxy de tout ce beau petit monde.
Remontage avec montage durites aviation et tuyau de 10 cm mise à la PA avec soupape anti-retour.

Jusqu'à l'étape 5 aucun problème particulier.

Vidange effectuée, je me décide à démonter mon axe de pignon de différentiel pour sortir des deux arbres de transmission afin de changer mes roulements.
Et là, c'est la M........ la vis de blocage de l'axe de différentiel casse dedans !!!!!!!!!!!

Pas de passage pour une perceuse afin de percer et tarauder et sortir cette satanée vis une queue de cochon pas à gauche à cause du boitier différentiel.

Je me dis que je ne dois pas être le seul dans ce cas, recherche sur le FORUM, rien, recherche sur internet et voici ce que je trouve. Differential Pinion Shaft Lock Bolt Extractor Kit with Replacement Bolt DPK-02

Manifestement, ce problème est persistant et arrive assez souvent sur tous les ponts rigides, regardez sur internet et vous verrez.

Le kit se compose des éléments suivants:
Un foret très long environ 60 cm de 2 mm pour déporter la perceuse.
Deux vis de longueurs différentes suivant l'endroit de la cassure, percées dans leur milieu pour servir de guide au foret et ne pas bousiller les filetages d'origine.
Un pointeau fin et long
Une queue de cochon filetée à gauche pour extraire la vis.
Voir photo explicative:
http://i44.tinypic.com/slr9yc.jpg

J'ai commandé le kit hier, j'espère le recevoir pour ce WK.
Qui a déjà rencontré ce problème 
Qui à déjà utilisé le kit  pour savoir si celui-ci fonctionne correctement.

Petit conseille de mécano, si vous devez enlever cette vis, ne pas hésiter à chauffer l'axe de différentiel pour le dilater et ramollir le frein filet de la vis avant desserrage puis laisser refroidir pour enlever l'axe de diff.

Merci pour vos réponses et je vous tiens au courant de l'évolution des mes travaux.

Effectivement, c'est embarassant 

La vis a cassé à mi-longueur ?  c'est quand même bizarre, à moins qu'il n'y ait de frein filet qu'à l'extrémité 

Bref bon courage pour l'extraction, parce que les extracteurs queue de cochon............je préfère de loin les extracteurs six pans, pas de risque d'expansion de la vis 

Oui je sais , mais celle_ci est livrée avec le kit, alors je pense quelle est bien calibrée, de toute façon, je chaufferai, c'est sûr.
Voici une photo d'un vis cassé, pour moi c'est la même chose, exactement au même endroit.
Je viens de voir que je serai livré que la semaine prochaine, alors je vais m'attarder sur la peinture de tous les autres éléments du train.
Extracreurs 6 pans  , je vais regarder cela, merci du renseignement.

Petite vidéo explicative du KIT sur établi, voyez la longueur du foret pour déporter la perçeuse sur le côté.

lien 1: Yukon Cross Pin Bolt Extractor Tool - YouTube
lien 2 :

Bonne vidéo

Voila une photo des extracteurs six pans: ça comprend les forêts, des "mêches" six pans, et des écrous calibrés à six pans creux.
On perce la vis, on enfonce la " mêche " au marteau, on insère l'écrou dans la mêche, et on tourne. L'avantage c'est que la vis cassée ne gonfle pas .
Et oui, tu as interêt à chauffer avant de commencer 

salut

pour avoir déjà pratiqué cette opération,la vidéo que tu as mis en ligne n'est pas possible
tu ne peut pas sortir tes arbres de roues sans enlever l'axe central car il bloque le "U" au centre des satellites
résultat,impossible de le faire sur l'établit pincé dans l'étaux
voila pourquoi il te donne une mèche de 60cm de long afin de diminuer le plus possible l'angle d'attaque  et de rester le plus possible aligné comme sur la photo
tourne le différentiel en trouvant l'angle le plus favorable par rapport au plan de joint du carter
après, un extracteur et le tour est joué
ceux que Texasblues montre sont top 

Salut, j'avais bien pris en compte ce paramètre, j"ai posté cette vidéo pour que les néophytes puissent bien comprendre le principe.
Toi qui as déjà pratiqué l'opération, cette satanée vis sort elle facilement? car je n'arrive pas a comprendre pourquoi elle a cassée aussi loin, normalement cela casse sous la tête, mais là, elle a cassée juste avant la tige lisse qui passe dans l'axe, j'ai peur que cela soit difficile a sortir. J'ai vaporisé du WD 40 pour rendre plus facile l'extraction.
ET toi de ton coté, as-tu eu des difficultés pour l'enlever? as-tu chauffé avant? où avait cassée ta vis?
Merci

j'ai changé plein de pignon et couronne
j'ai jamais eu cette vis qui a cassée
l'empreinte est du 5/16 et pas du métrique
et j'utilise une petite clé a rocher pneumatique
et ça marche a chaque fois

 
1 seule fois ,j'ai cassé cette vis et je ne la chauffe jamais pour la démonter
tu ne devrais pas avoir trop de peine à la sortir de son logement à condition ne ne pas faire gonflé la tête  avec un tourne à gauche  trop gros par rapport au trous du perçage
un peut de dégrippant peut aider a décoller la vis
si elle a cassé,c'est souvent du au dernier qui a monté cette vis et qui la beaucoup trop séré ou remit la même
dispo chez rock auto au pris dérisoire  de 8$
si c'est trop sérré,elle s'écrase au fond de son puis et tu la fissure juste sous la fin du pas de vis
ensuite tu connais ce qui ce passe

Ok merci, je commencerai doucement sans chauffer et je verrai. Si elle ne vient pas facilement, mon idée et de chauffer l'axe de maintien qui poussera la vis vers l'extérieur et chauffer la partie extérieure qui entoure la clavette pour dilater tout ce petit monde et sortir cette maudite vis.
Je vous tiendrai au courant.

Bonjour à tous, je viens de recevoir mon kit extraction, 70 euros quand même avec le port et les taxes.
C'est parti pour l'extraction, vis de guidage longue pour le guidage et perçage avec lubrifiant pour mèche.
Insertion queue de cochon, je chauffe légèrement pour mettre toute les chances de mon côté.
YES !!!!! Et voilà le résultat, le reste de la vis et venu sans difficulté.
Notez la précision du perçage dans le restant de la vis grâce au guide.
Je peux dorénavant attaquer le démontage des flasques supports étriers  et des roulements.
Peinture JULIEN antirouille et peinture époxy noire pour le pont.
Ça avance, ça avance......................