Bonjour,

J'ai un demarreur éléctrique, un carbu Holley 80670, un plateau d'allumage neuf, un faisceau neuf. Parfois le starter n'a pas l'air de s'actionner. Le moteur démarre mais elle ne tient pas le ralenti.
Au demarrage, est-il vrai qu'il faut appuyer sur la pedale d'accelerateur à fond, relacher puis mettre le contact pour que le starter s'active?

Et joyeux noel

Starter manuel : tu fait tout avec la tirette.

Starter automatique : tu enfonce la pédale d'accélérateur à fond pour fermer le volet du starter, tu relève le pied et ensuite tu actionne le démarreur. La mienne a tendance à ne pas tenir le ralenti à froid, et il faut que je maintienne un filet de gaz à l'accélérateur pendant une dizaine de secondes, juste pour rajouter un tout petit peu de tours.

Merci pour ton explication, je pense que le probleme venait de la, je n'appuyais sur la pedale qu a mi course. Peux tu m'expliquer quell est la consequence mencanique de fermer le volet du starter ? Ca influe sur le melange air essence ?

Le fait de fermer le volet modifie le ratio air /essence et augmente donc la richesse , ce mélange est plus facilement inflammable.

Merci, si on appuit a mis course sur la pedale, ca ne ferme qu a moitie le clapet ?

Sauf erreur, rien ne se passe avec la pédale à mi-course. C'est uniquement en toute fin de course que le volet se ferme, autrement il bougerait tout le temps sur la route, dès que tu enfoncerait un peu trop la pédale. Cela fonctionne mécaniquement via une came, enlève le filtre à air, fait bouger l'accélérateur à la main et tu verra à quel moment le volet bougera.

Ok merci pour tes explications, je comprends maintenant pourquoi ca n'allait pas, alors que le carbu vient juste d'etre regle.

Tanataur, j'ai les mêmes problèmes que toi. 
A froid (malgré l'enfoncement préalable de la pédale d'accélérateur à fond) elle toussote quelques secondes avant de caler. Et au bout de 5 à 8 essais elle tient enfin le ralenti mais en appuyant légèrement sur l'accélérateur.
Mon ralenti est à froid de l'ordre de 500 tours (je le trouve un peu bas car elle a tendance à caler) après avoir chauffé pendant 10 minutes elle est à 1000 tours environ et là cela roule bien 

Merci pour l'info.
Je viens juste de la recuperer et je la redecouvre maintenant qu'elle est bien reglee. Je pensais que la pedale a fond c'etait uniquement quand elle n'a pas tourne depuis longtemps. J'avais pas saisi le fonctionnement du starter. Je vais essayer on va voir ce que ca donne. En meme temps c'est la 1ere fois que j'essayais de la demarrer par zero degre. Pour le nombre de tour je vais regarder ce que ca donne.
Je suis tombe sur un extrait du manuel de l'utilisateur de l'epoque qui dit que par grand froid il faut enfoncer la pedale 2 ou 3 fois avant de demarrer. Tu as essaye ca?

Tu as une tres grosse cylindree c'est peut encore plus particulier...

Voila ce qui est dit sur le manuel pour les 66 avec V8:

Démarrage a froid:
Enfoncer la pédalé jusqu'au plancher et la relâcher avant de lancer le démarreur.

Démarrage a chaud:
Enfoncer la pédalé de 2,5 cm avant d'actionner le démarreur.

https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/manuel-mustang-1966-en-francais/

PHILJO, la mienne fait un peu comme la tienne, mais j'ai trouvé une solution :
- pied à fond pour fermer le starter
- relever le pied
- démarrer
- maintenir un filet de gaz avec le pied pendant une bonne dizaine de secondes. Elle cale si je ne suis pas assez rapide

Après ça je la sort du garage, et elle tient facilement le ralenti deux-trois minutes sans caler, mais ensuite le ralenti devient irrégulier et elle fini par caler si je ne la tient pas avec un filet de gaz.

Elle cale presque tout de suite si je ne la tient pas avec un filet de gaz après avoir démarré.

Décidément, nous avons tous les mêmes Mumus 

pour moi

Demarrage a froid : 2-3 pompe sur la pedale d accelerateur

demarrage a chaud : pedale au plancher

c est la meme chose sur les repros qui etait sur le pare soleil des mustang neuves a la livraison

Je maintien un filet de gaz 3/4 secondes a froid et pas de pb avec un ralenti autour de 600 tours
qui monte a 850/900 a chaud

mais c est selon chacun en fonction de sa mumu

Sur le manuel de la 68 c'est pareil que sur la 65 de scal. 
Les images montrent quelle que soit l'année des chaussures à talons: la mustang est bien une voiture de secrétaire 
Le fait d'appuyer 2 ou 3 fois fait qu'à chaque pompage une giglée d'essence supplémentaire est injectée dans le carburateur 

Citation de: PHILJO le 29 Décembre 2014 à 22:01:45

Les images montrent quelle que soit l'année des chaussures à talons: la mustang est bien une voiture de secrétaire 

me suis fait la meme reflexion mais deja a l epoque c etait les femmes qui decidaient

Merci pour vos contributions, apres test ça fonctionne.
A froid par zéro degré avec pédale a fond, relâche puis contact ça démarre nickel. Ensuite un coup de gaz leger pour faire descendre le ralenti un niveau normal. A chaud un leger coup de gaz en tournant la clé.